杭州蕭山國際機場

杭州蕭山國際機場
Hangzhou Xiaoshan International Airport
HIA.svg
202001 Domestic Terminal of Hangzhou Xiaoshan International Airport.jpg
概覽
機場類型 民用
營運者 杭州蕭山國際機場有限公司
服務城市 浙江省杭州市
離市中心 29千米
地理位置  中國浙江省杭州市蕭山區
啟用日期 2000年12月
樞紐航空公司 長龍航空
中國國際航空
廈門航空
中國東方航空
四川航空（運行基地）
首都航空（核心城市）
圓通航空
海拔高度 22英尺（6.7米）
坐標 30°13′46″N 120°26′04″E / 30.22944°N 120.43444°E
網址 http://www.hzairport.com/
地圖
機場平面圖
機場平面圖
HGH/ZSHC在中國的位置
HGH/ZSHC
HGH/ZSHC
機場在中國的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
07/25 11,811 3,600 混凝土
06/24 11,155 3,400 混凝土
統計數據（2020）
年客流量 28,224,342 人次(▼ 29.6%)
年貨運量 802,049.1 噸(▲ 16.2%)
年起降架次 237,362 架次(▼ 18.4%)
資料來源：[1]
杭州空運口岸
國家（地區）  中華人民共和國
位置 浙江省杭州市蕭山區
類型 國家一類航空口岸
出入境
管理機關		 浙江出入境邊防檢查總站
杭州出入境邊防檢查站[2]
海關 杭州海關
開通日期 1980年
統計數據（2016[3]年）
進出口總值 26.32億美元
客流量 444.28萬人
貨運量 13.84萬噸
交通工具 28,164架次

杭州蕭山國際機場（IATA代碼：HGH；ICAO代碼：ZSHC，簡稱蕭山機場），是杭州市的主要民航機場，同時也是浙江省以及長江三角洲城市群的重要4F級機場。作為中國十二大幹線機場之一，規模居華東第三，全國前十及世界百強。其位於錢塘江南岸的蕭山區，距離杭州市中心29公里。隨著浙江經濟的騰飛，機場的業務量逐年增長，已經發展為長三角地區重要國際機場，全國重要口岸機場。

2019年全年，機場旅客吞吐量為4010.8萬人次，同比增長4.9%，在全國235座機場中排名第十[4]。

歷史沿革

一期建設

韓亞航空客機位於蕭山機場航站樓國際區附近（2008年），目前該區塊已改建為T3航站樓

隨著浙江經濟的迅猛發展和航空運輸量的飛速增長，筧橋機場軍民合用的矛盾日益突出，杭州市政府決定於蕭山建造新機場。機場工程按照「一次規劃、分期建設」的原則，分近、中、遠三期實施建設。機場一期工程占地7260餘畝，航站樓面積10萬平方米，設計容量為2005年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸、飛行架次6萬次。

1997年7月開始動工，2000年12月28日舉行首航儀式，同年12月30日零時正式通航運營，結束了杭州軍民共用機場的歷史[5][6]。機場一期工程占地7260餘畝。本期工程是按滿足B747－400型飛機起降及年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸的使用要求建設，飛行區指標為4E級，建有1條長3600米、寬45米的跑道。航站樓按高峰小時旅客3600人次的使用要求設計建設，建築面積約10萬平方米（其中地下停車場2.2萬平方米），候機大廳共設36個辦票櫃檯，其中國際廳12個。

2003年9月，國務院宣布將提升蕭山機場為國際機場，2004年3月蕭山機場正式對外籍飛機開放，成為國際機場[7]。

2006年12月18日，為增強機場營運效率，提高服務質量及管理水平，杭州蕭山國際機場有限公司引進香港機場管理局共同組建杭州蕭山國際機場合資公司，其中杭州蕭山國際機場有限公司以全部淨資產出資，占65%的股權；香港機場管理局以港幣等值現匯方式出資，占35%的股權。增資擴股後的杭州蕭山國際機場有限公司則由一家國有獨資公司變更設立為合資公司。[8][9]

二期建設

2007年11月機場二期擴建項目正式開工，總投資近70億元，工程直接用地為7707畝。機場二期工程是合資公司成立後的重點建設項目。其規劃以2015年為目標年，分兩個階段實施：第一階段為國際航站樓，新增機位，建設工期為工期2006年底至2010年上半年；第二階段為國內航站樓和3400米的第二跑道，預計2012年底投入使用。[10] 工程建成後，可滿足年旅客吞吐量2560萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、航班起降量26萬架次的使用需求。二期工程第一階段的國際航站樓於2010年7月竣工並投入使用，面積約為9.6萬平方米。遠期計劃預計於2035年達到年旅客吞吐量5200萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、航班起降量50萬架次。

2007年11月8日，機場年旅客吞吐量突破1000萬人次，成為中國內地第8個邁入「1000萬級俱樂部」的機場。[11]2011年機場獲全球1500萬-2500萬人次「最佳機場」稱號。[12]

2012年12月31日，杭州蕭山國際機場二期工程正式啟用，包括第二國內航站樓T3以及第二條跑道，附有90萬平方米機坪，能滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量80.5萬噸、航班起降量26萬架次的保障需求，目前主要服務南航、東航、廈航、海航四大航空公司及下屬子公司航班。[13]

2013年11月23日，機場年旅客吞吐量突破2000萬人次，成為中國內地第10個邁入「2000萬級俱樂部」的機場。[14]

2015年2月16日，國際機場協會(ACI)在加拿大蒙特婁宣布2014年度ACI全球機場服務質量調查（ASQ）結果，杭州蕭山國際機場以全年平均得分4.66分獲得全球1500-2500萬人次類別最佳機場第三名，這是杭州機場參與ASQ調查七年來第二次獲此殊榮。[15]

三期建設

2018年5月，進行屋頂改造中的T1航站樓

2017年7月10日開始，杭州蕭山國際機場T1航站樓開始進行為期一年的升級改造。改造期間，T1航站樓內的值機業務轉移到T3航站樓辦理，登機口則保持不變。改造完成後，T1航站樓將會在外立面，客運能力和個樓體量與T3航站樓保持一致，使得新、老國內航站樓外觀整體協調、建築結構相似、使用功能一致[16][17]。改造工程於2018年7月27日完工[18]。

而蕭山機場的三期建設則於2018年10月19日正式開工。三期工程包括新建T4航站樓、陸側交通中心53萬平方米、旅客過夜用房及配套業務用房17萬平方米、能源中心以及相關市政配套設施等[19]。T4航站樓位於T1、T3航站樓西側人工湖位置，面積69萬平方米，共設89座固定登機橋和90個近機位。航站樓自上而下分別為出發景觀商業夾層、出發值機辦票及國際出發層、國際到達層、國內混流及到達大廳層、站坪設備層、行李處理機房和地下門廳層。工程預計2022年亞運前完成並啟用北3指廊，並規劃2022年-2023年開工建設南2指廊、2024年-2025年擴建西側兩個指廊[20]。

此外三期工程還將建設交通中心。交通中心位於T3、T4航站樓之間，內設有長途汽車站、公交巴士候車區及社會巴士停車場，接入杭州地鐵1號線、7號線和中軸快線三條地鐵並預留高鐵站[20]。

基礎設施

蕭山機場的塔台
位於機場北側的06/24跑道（北跑道），後側為紅山
機場停機坪
專機候機樓

飛行區

目前杭州蕭山國際機場設有東西向跑道2條：第一跑道位於機場南側，編號07/25，長3600米、寬45米，可供波音747-400等大型客機起降；2012年11月，蕭山機場第二跑道竣工。第二跑道又名北跑道，編號06/24，該跑道長3400米，寬60米，飛行區等級4F，可以起降空中巴士A380[21]。兩條跑道平行布置，中間間隔1980米[22]。2014年4月，蕭山機場進離場開始實施PBN運行[23]。

受到空域限制及相關航空法律限制，蕭山機場雙跑道原先原則上採用「左落右起」的起降模式：即向東離/進場時，06跑道（北）負責降落、07跑道（南）負責起飛；向西離/進場時，25跑道（南）負責落地、24跑道（北）負責起飛。在進出港高峰期，機場會根據實際情況實施「雙起單落」和「雙落單起」的進出港模式[22]。2017年浙江空管分局開始推行獨立平行離場[24]，2020年6月18日起，杭州地區空域結構調整方案和蕭山機場平行跑道獨立運行飛行程序在經過和空軍東部戰區、民航華東局等單位的協調下正式實施[25]。

平行滑行道：

  • 南跑道長度：3600米，寬度：23米+2×10.5米；
  • 北跑道長度：3400米，寬度：25米+2×17.5米。

近進燈光系統：

  • 主降方向設置Ⅱ類精密近進燈光系統（Ⅰ類開放），
  • 次降方向設置Ⅰ類精密近進燈光系統。

助航系統

  • Ⅰ、Ⅱ次雷達 全向信標/測距儀 VOR/DME。

機坪

蕭山機場停機坪佔地34萬平方米，設有49條登機橋及多個個登機閘口。機務維護具備了所有機型的二類維修能力和波音737、757的三類維修能力。二期工程（包括新建第二條遠距平行跑道及相應的跑滑系統，新建總面積達27萬平米的兩座航站樓和配套設施）於2012年12月30日正式完工並啟用，它歷時五年多、投資100多億元，為浙江省「十一五」重點工程。[26][27]

  • 客機坪 面積：110萬平方米 機位：101個 登機橋：49座
  • 貨機坪 面積：5.2萬平方米 機位：8個

其他

  • 高峰小時處理旅客能力：8520人次/小時（單向）
  • 單位時間保障停場航空器的最大能力：60架次/小時（目前）
  • 貨站占地面積：7.4萬平方米，倉庫面積：2.48萬平方米
  • 機務維修保障：包括波音、空客等系列共26種機型

來源：杭州蕭山國際機場基礎設施數據 [28]

空中交通服務通信設施通信頻率

分類 頻率參數
D-ATIS 127.25 MHz
塔台管制（北） 123.65 MHz
塔台管制（南） 118.30 MHz
機坪管制（北） 121.725 MHz
機坪管制（南） 121.85 MHz
地面管制 121.65 MHz
放行頻率 121.95 MHz

航站樓

隨著機場二期擴建工程即將全面竣工，機場實施多航站樓運營，從2012年11月15日零時起，機場航站樓將啟用新的資源編號，包括國內、國際兩座航站樓大門、售票櫃檯、值機島、值機櫃檯、登機口、兩艙休息室、行李提取轉盤等。國際航站樓（T2）稱為A樓，現有國內航站樓（T1）和二期新建國內航站樓（T3）統稱為B樓。同時根據旅客動線，所有服務資源按逆時針編號。機場航站樓內WiFi全覆蓋。

  • 航站樓大門從1開始，單數為出發層，雙數為到達層。國際航站樓（A樓）出發層大門編號為1、3，到達層大門編號為2、4；國內航站樓（T1）出發層大門編號為5、7、9，到達層大門編號為6、8、10。第二國內航站樓（T3）出發層大門編號為12、14號門，到達層大門編號為11、13號門。
  • 近機位登機口編號對應機位編號，採用航站樓字母加數字方式，如B樓近機位登機口依次為B01-B43，遠機位登機口編號按照大號原則，以區別近機位登機口，現在46-50遠機位登機口編號為B80-B84，現在13-15遠機位登機口編號為B85-B87，其中斷號為預留編號。[29]

國內航站樓T1和T3

T3航站樓
出發大廳
從T3航站樓望向位於T1航站樓內的登機口

國內航站樓2000年12月30日隨機場建成通航運營投入使用，2017年7月10日開始封閉改造。T1航站樓按年旅客吞吐量800萬人次、高峰小時旅客3600人次的使用要求設計建設，建築面積約10萬平方米（其中地下停車場2.2萬平方米），候機大廳共設36個辦票櫃檯。候機廳座位數2900個，並設有貴賓廳和多個頭等艙休息室。

T1航站樓原設有面積9500平方米的國際聯檢廳，站坪面積34萬平方米，共有12座登機橋，18個遠機位。[30]2011年起被改造為T3航站樓的一部分

T3航站樓面積為17.5萬平方米[31]，內有3個值機島，90個值機櫃檯、26個安檢通道，31個登機橋（總計49個），[32]涉及年旅客吞吐量1418萬人次，服務中國南方航空、中國東方航空、廈門航空和海南航空等四家航空公司及其下屬子公司的航班。航站樓11、13號門為出港層大門，12、14號門為進港層大門。航站樓內還設有6個頭等艙旅客休息室。廈航頭等艙旅客休息室位於B25號登機口附近；南航、東航的頭等艙旅客休息室位於安檢現場樓上夾層位置；另外還有3個頭等艙旅客休息室分別位於安檢現場樓上夾層位置、遠機位B90號登機口附近、遠機位B95號登機口附近。[33]

  • 值機區域吊頂

  • 登機指廊

  • 一個登機指廊的末端

  • 到達區域

  • 行李提取

國際、港澳台航站樓T2

T2航站樓遠景
候機區域

國際、港澳台航站樓於2010年7月竣工並投入使用，面積約為9.6萬平方米，設計年旅客吞吐量384萬人次，高峰小時1020人次，共設8座登機廊橋，包含一座能夠接待「空中巨無霸」A380客機的廊橋，還包括2000平方米的免稅購物區。[34]

杭州蕭山國際機場口岸是實施外國人過境免簽政策的口岸之一。2014年10月20日經國務院批准，杭州蕭山國際機場口岸將於2014年10月20日起正式實施部分外國人72小時過境免簽政策，免簽期間活動範圍限於浙江省行政區域內。[35]2016年1月30日起，杭州蕭山國際機場正式實施部分外國人144小時過境免簽政策，免簽期間活動範圍限於浙江省、江蘇省及上海市。[36]

  • 值機區域

  • 候機區域內的免稅店

  • 遠機位候機區域

  • 到達區外國人口岸簽證辦理處

  • 行李提取

T4航站樓

自2018年10月開工建設以來，三期項目T4航站樓、陸側交通中心主體基本完成，機電等配套工程施工。目前，T4航站樓已經基本建成。杭州蕭山國際機場三期擴建工程是浙江省大通道建設十大標誌性項目，2022年杭州亞運會重要基礎配套項目。計劃新建建築物面積達150萬平方米，核心項目是新建航站樓（T4）及陸側交通中心航站樓。三期擴建項目投運後，杭州蕭山國際機場將成為華東地區第二大航空樞紐。[37]T4航站樓建築面積72萬平方米，採用中央集中式布置方案。外形開闊流暢，內部鋼架形如細高的棕櫚樹，與穹頂相連處鋼架向周圍延伸，採用全透明設計，充滿了未來感。T4航站樓南北兩側同步新建5條指廊, 第一階段（2018-2022年）建成北部3條指廊。杭州機場三期工程是浙江省迄今為止最大的機場建設項目，建設的投資規模超過機場一、二期擴建的總和，新建建築物面積達150萬平方米以上，總投資規模在300億元以上。[38]

3月1日，杭州蕭山機場三期項目航站樓標段通過竣工驗收。本次驗收的三期項目航站樓標段主要建設內容包括旅客航站樓及北三指廊、地下空間開發、原有建築擴建、道路、新建樓前高架、1號路車庫地道、綜合管廊、污水泵站等。航站樓主樓區下部有規劃的地鐵和高鐵通道穿過，航站樓結構與高鐵、地鐵結構共建。杭州機場現有T1、T2、T3三座航站樓，目前可滿足3500萬旅客吞吐量，經過改擴建後，將承擔4000萬年旅客吞吐量，新建的T4航站樓將承擔5000萬的年旅客吞吐量。[39]計劃2022年5月投運。

值機島

T2航站樓值機大廳
T3航站樓的值機區

杭州蕭山國際機場值機島的編號按逆時針方向從國際航站樓（A樓）開始，編號分別為A、B、C、D、E、F、G、H，值機櫃檯編號是以每個值機島為獨立區域，分別採用二位數字表示。

值機島 航空公司 所在航站樓
A島
 辦理國際航班
T2
B島
C島
T1
D島
 辦理中國國際航空（CA）、大連航空（CA）的航班
E島
 辦理春秋航空（9C）、深圳航空（ZH）、山東航空（SC）、奧凱航空（BK）、成都航空（EU）、西藏航空（TV）、華夏航空（G5）、幸福航空（JR）、昆明航空（KY）、吉祥航空（HO）、青島航空（QW）、多彩貴州航空（GY）、西部航空（PN）、烏魯木齊航空（UQ）、東海航空（DZ）、江西航空（RY）等航空公司的航班；
F島
 F01-F15辦理首都航空（JD）、四川航空（3U）的航班

F16-F30辦理長龍航空（GJ）的航班

T3
G島
 G01~G15櫃檯辦理中國東方航空（MU）及其下屬上海航空（FM）、中國聯合航空（KN）的航班；G16~G30櫃檯辦理海南航空（HU）及其下屬公司祥鵬航空（8L）、天津航空（GS）、北部灣航空（GX）、金鵬航空（Y8）等航空公司的航班
H島
 H01~H15櫃檯辦理中國南方航空（CZ）、重慶航空（OQ）的航班；

H16~H30櫃檯辦理廈門航空（MF）、河北航空（NS）的航班。

航空公司和航點

國內航線

中國東方航空的波音737-800型客機正在降落於杭州蕭山國際機場
中國國際航空的空中巴士A319-100型客機停泊在杭州蕭山國際機場
廈門航空的波音737-800型客機在杭州蕭山國際機場滑行
長龍航空的空中巴士A320-200型客機正在降落於杭州蕭山國際機場
航空公司 航點 航站樓
中國 長龍航空 [40] 榆林、銀川、北京-首都、遵義-新舟、昆明、太原、赤峰、威海、臨沂、武漢、安順、恩施、深圳、淮安、長沙、凱里、忻州、黔江、貴陽、廣州、三亞、十堰、日照、石家莊、畢節、鄭州、成都-天府、瀋陽、西雙版納、桂林、重慶、煙臺、襄陽、懷化、漢中、延安、烏蘭浩特、秦皇島-北戴河、洛陽、瓊海、溫州、玉林
T3
西雙版納（部分經停貴陽，畢節，遵義/新舟）、鄭州（部分經停日照、煙臺、威海）、哈爾濱（經停赤峰、煙臺、烏蘭浩特）、西安（經停忻州、恩施）、呼和浩特（經停忻州）、蘭州（經停石家莊）、重慶（部分經停黔江）、西寧（經停淮安、洛陽）、烏魯木齊（經停銀川）、成都-雙流（部分經停襄陽、凱里）、阿克蘇（經停鄭州）、麗江（經停安順、遵義、畢節、懷化）、包頭（經停太原）、北京-首都（部分經停榆林）、大同（經停秦皇島）、興義（經停武漢/長沙）
中國 中國國際航空 [41] 北京-首都、北京-大興、長春、成都-雙流、成都-天府、重慶、廣元、廣州、貴陽、海口、呼和浩特、昆明、蘭州、南寧、青島、深圳、太原、天津、威海、西安、銀川、運城、臨汾、鄭州、萬州、鄂爾多斯
T1
克拉瑪依（經停西安）、哈爾濱（經停威海）、庫爾勒（經停蘭州）、烏魯木齊（經停運城）、海拉爾（經停呼和浩特）、烏蘭察布（經停鄭州）、大慶（經停煙臺）
中國 中國南方航空 北海、北京-大興、長春、大連、廣州、貴陽、哈爾濱、海口、蘭州、南寧、南陽、三亞、深圳、瀋陽、烏魯木齊、武漢、鄭州、梅州、珠海
T3
阿克蘇（經停烏魯木齊）、烏魯木齊（部分經停蘭州）
中國 廈門航空 [42] 北京-大興、長春、長沙、成都-天府、重慶、大連、廣州、貴陽、哈爾濱、海口、呼和浩特、昆明、蘭州、南寧、青島、泉州、三亞、瀋陽、深圳、太原、天津、武漢、廈門、西安、鄭州、珠海、遵義-茅台、柳州、綿陽、桂林
T3
西昌（經停重慶）、西寧（經停鄭州）、烏魯木齊（經停長沙）、牡丹江（青島）、銀川（經停西安、武漢）、南充（經停武漢）
中國 中國東方航空 北京-大興、成都-天府、成都-雙流、廣州、汕頭、昆明、蘭州、臨沂、瀘州、青島、石家莊、太原、銅仁、烏魯木齊、武漢、西安、西雙版納、廈門、延吉、銀川、鄭州、保山、信陽、牡丹江
T3
西雙版納（經停昆明）、西安（經停信陽）、成都（部分經停常德）、昆明（部分經停柳州）、牡丹江（經停煙臺）、佳木斯（經停煙臺）、遵義-新舟（經停武漢）
中國 海南航空 [43] 北京-首都、長沙、重慶、大連、廣州、海口、衡陽、濟南、錦州、三亞、深圳、瀋陽、石家莊、太原、濰坊、西安、鄭州、珠海、昆明、通遼
T3
長春（經停濰坊）、哈爾濱（經停通遼、鄭州）、烏魯木齊（經停西安、鄭州）、海口（部分經停衡陽）、烏海（經停石家莊）、南寧（經停長沙）、包頭（經停石家莊）
中國 首都航空 [44] 北京-大興、成都-天府、恩施[45]、廣州、桂林、海口、呼和浩特、昆明、麗江、南寧、青島、三亞、石家莊、西安、西雙版納、宜昌、銀川、烏魯木齊、揭陽-潮汕、重慶、北海
T3
西安（部分經停恩施）、貴陽（經停宜昌）
中國 四川航空 [46] 成都-雙流、成都-天府、重慶、廣州、貴陽、哈爾濱、昆明、北海（經停綿陽）、南寧、天津、鄭州、武夷山、蘭州、綿陽、宜賓、阜陽、昭通、瀘州
T3
西雙版納（經停貴陽）、長春（經停天津）、西寧（經停重慶）、成都-雙流（經停阜陽）、烏魯木齊（經停鄭州）、麗江（經停重慶、昭通、瀘州）、拉薩（經停綿陽）、嘉峪關（經停蘭州）、敦煌（經停蘭州）
中國 吉祥航空 [47] 畢節、貴陽、惠州、東營、三亞、哈爾濱、岳陽、百色
T3
長春（經停東營）、昆明（經停畢節）、麗江（經停百色）、南寧（經停岳陽）
中國 天津航空 成都-天府、唐山、天津、鄭州、西安、重慶
T3
烏魯木齊（經停鄭州）、呼和浩特（經停唐山）
中國 山東航空 大連、南寧、青島、廈門、煙臺、蘭州、桂林
T1
烏魯木齊（經停蘭州）
中國 西藏航空 西安、宜賓、綿陽
T1
拉薩（經停宜賓、綿陽、大理）
中國 深圳航空 廣州、深圳、運城
T1
中國 春秋航空 [48] 瀋陽、石家莊、揭陽-潮汕
T1
中國 奧凱航空 [49] 南寧、天津、珠海
T1
中國 河北航空 [50] 北京-大興、石家莊、泉州、貴陽
T3
石家莊（部分經停貴陽）、承德（經停石家莊）、張家口（經停石家莊）
中國 華夏航空 襄陽、天水
T3
興義（經停貴陽）
中國 祥鵬航空 [51] 贛州、昆明（部分經停贛州）
T3
中國 成都航空 [52] 成都-雙流、海口
T3
中國 上海航空 北京-大興、廣州、鄭州
T3
中國 昆明航空 騰衝
T1
中國 重慶航空 重慶
T3
中國 金鵬航空 深圳
T3
中國 東海航空 深圳
T3
中國 青島航空 長春
T1
中國 江西航空 珠海
T3

T1和T3在官方統稱B樓，T2國際航站樓稱為A樓。

國際及港澳台航線

韓亞航空的空中巴士A330-300型客機正在降落於杭州蕭山國際機場
荷蘭皇家航空的波音787-8型客機停泊在杭州蕭山國際機場
航空公司 目的地
中華人民共和國 中國國際航空 首爾/仁川、東京/成田、新加坡
中華人民共和國 中國東方航空 雪梨、法蘭克福
香港 國泰航空 香港
澳門 澳門航空 澳門
日本 全日空航空 東京/成田
卡達 卡達航空 多哈
埃及 埃及航空 開羅
西班牙 西班牙航空 馬德里
荷蘭 荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹（經首爾/仁川）

註：計劃航線以中國民用航空局發布的國際航線經營許可或航空公司官方發布的相關信息為準

貨運航線

順豐航空機隊在杭州蕭山國際機場
航空公司 目的地
中國 長龍航空 北京-首都、長春[53]、大連、廣州、濟南[54]、昆明、深圳
中國 圓通航空 成都[55]
中國 順豐航空 北京-首都、成都、長沙、貴陽、昆明、泉州、深圳、石家莊、烏魯木齊、西安、濰坊、鄭州
中國 揚子江快運 北京-首都、成都、大連、廣州、貴陽、濟南、青島、泉州、深圳、武漢、廈門、鄭州、香港
中國 中國貨運航空 深圳
中國 中國南方航空貨運 廣州、洛杉磯
中國 中國郵政航空 北京-首都、廣州
中國 深圳東海航空 北京-首都、深圳、瀋陽、濰坊、武漢
美國 聯邦快遞 北京-首都、香港
香港 香港航空貨運 香港
日本 全日本空輸 東京-成田

交通

軌道交通

主條目：蕭山國際機場站

原T3航站樓停車場內設有杭州地鐵蕭山國際機場站，有1號線三期、7號線經過，未來還將有機場快線經過。車站設有A、C兩個出口，距離T3航站樓14號門距離約100米[56][57]。未來杭紹台城際鐵路也將引入機場。

根據當地媒體記者實體考察，從地鐵蕭山國際機場站乘坐1號線至下沙江濱站、九堡客運中心站、杭州火車東站、鳳起路站分別大致需20分、41分、54分和1小時6分；乘坐7號線至市民中心站約需36分[58]；乘坐7號線和2號線至鳳起路站則大約需57分[59]；在機場快線開通前，機場巴士仍將是杭州市中心至蕭山機場間耗時最短的公共運輸工具[60]。

機場巴士

位於到達層的巴士、鐵路售票處
機場巴士停靠點
位於杭州東站東廣場的蕭山機場城市航站樓

機場巴士候車點為機場候機樓到達廳8號門，線路包括：[61]

  • 武林門線（經平海路）
  • 火車東站線
  • 城站火車站線
  • 蕭山線（蕭山長運運營、經杭州南站）
  • 濱江線（經華美達大酒店、天恆大廈）
  • 下沙線（經學源街下沙新城客運站）
  • 汽車北站線（經九堡客運中心）（杭州長運運營）
  • 汽車南站線（杭州長運運營）
  • 汽車西站線（杭州長運運營）
  • 朝暉線（杭州公交公司運營）
  • 蔣村線（杭州公交公司運營）
  • 黃龍旅遊集散中心線

2014年7月15日，杭州火車東站城市航站樓啟用。乘坐機場大巴火車東站線前往蕭山機場的乘客可在城市航站樓辦理當日國內始發航班的乘機手續及行李託運手續（中國國際航空公司、廈門航空公司、春秋航空公司航班暫不辦理）。[62]

另有市際大巴前往：蕭山城區、紹興（越城、柯橋）、義烏、金華、蘇州、青田、諸暨、東陽、橫店、湖州、武康、新昌、嵊州、嘉興、海寧、永康、台州（椒江、路橋、黃岩）、烏鎮、安吉、上虞、臨平、衢州、臨海、麗水、臨安、舟山、沈家門、千島湖、富陽、浦江。

高速公路

杭州機場高速公路蕭山機場收費站

S2 杭甬高速、S4 杭州機場高速、G2504 杭州繞城高速、G60 滬昆高速、G92 杭州灣環線高速經由該機場。機場距離義烏市1小時車程，江蘇省蘇州市1.5小時車程，江蘇省無錫市2小時車程，上海市2.5小時車程，溫州市3.5小時車程。

2014年4月15日，杭州機場高速進入為期兩年全封閉改建施工[63]，2016年5月3日建成通車[64]，為雙向六車道高架道路，始於西興大橋南端西興樞紐。

計程車

計程車候車點為機場候機樓到達廳10號門，目前起步價11元/3公里。[65]

停車場

  • 地下停車場：該停車場位於T1、T2航站樓地下層。車輛進入地下停車場須防爆檢測。
  • P1、P2、P5（臨）停車樓：該停車場位於空港大道通航路、翔越路附近，和主航站樓區域通過擺渡車接駁。
  • 東區接駁停車場：該停車場位於機場東大門，和主航站樓區域通過擺渡車接駁。
  • 貴賓區停車場：該停車場位於機場T1與T2航站樓間，需預約入場。

數據統計

請參閱源Wikidata查詢.

杭州蕭山國際機場-生產統計
運營年份 客運排名 旅客吞吐量(人) 同比增減客運量 同比增減% 貨運排名 貨郵吞吐量(噸) 同比增減% 起降排名 起降架次(次) 同比增減%
2001[66] 13 2,981,341 488,899 19.6 9 73,148.0 19.6 16 36,475 37.9
2002[67] 11 3,879,259 897,918 30.1 9 86,734.2 41.8 14 44,912 23.1
2003[68] 10 4,352,301 473,042 12.2 9 91,317.6 5.3 13 50,654 12.8
2004[69] 10 6,338,042 1,985,741 45.6 9 128,208.6 40.4 11 67,000 32.3
2005[70] 8 8,092,641 1,754,599 27.7 8 165,917.9 29.4 10 79,262 18.3
2006[70] 8 9,919,532 1,826,891 22.6 8 185,518.1 11.8 9 100,799 27.2
2007[71] 8 11,729,983 1,810,451 18.3 8 195,644.6 5.5 10 114,672 13.8
2008[72] 8 12,673,198 943,215 8.0 8 210,793.0 7.7 10 118,560 3.4
2009[73] 9 14,944,716 2,271,518 17.9 8 226,307.9 7.4 10 134,058 13.1
2010[73] 9 17,068,585 2,123,869 14.2 7 283,426.9 25.2 11 146,289 9.1
2011[74] 10 17,512,224 443,639 2.6 7 306,242.6 8.0 12 149,480 2.2
2012[75] 10 19,115,320 1,603,096 9.2 7 338,371.1 10.5 12 166,340 11.3
2013[76] 10 22,114,103 2,998,783 15.7 7 368,095.3 8.8 11 190,639 14.6
2014[77] 10 25,525,862 3,411,759 15.4 7 398,557.6 8.3 11 213,268 11.9
2015[78] 10 28,354,435 2,828,573 11.1 7 424,932.7 6.6 10 232,079 8.8
2016[79] 10 31,594,959 3,240,524 11.4 6 487,984.7 14.8 10 251,048 8.2
2017[80] 10 35,570,411 3,975,452 12.6 6 589,461.6 20.8 9 271,066 8.0
2018[81] 10 38,241,630 2,671,219 7.5 6 640,896.0 8.7 9 284,893 5.1
2019[82] 10 40,108,405 1,866,775 4.9 5 690,275.9 7.7 9 290,919 2.1
2020[83] 10 28,224,342 -11,884,063 -29.6 5 802,049.1 16.2 9 237,262 -18.4

附：2001年同比增減客運量比較的是同期2000年筧橋機場的年客運量

事件

  • 2010年7月7日晚上，蕭山國際機場上空出現不明飛行物體，導致機場關閉一小時。該不明飛行物被懷疑是私人飛機。[84]
  • 2011年2月21日，機場在例行檢查時發現跑道出現裂縫，因而從凌晨停止飛機起降。[85]
  • 受到2019冠狀病毒病疫情影響，新加坡酷航往來新加坡及武漢間的航班取消，酷航將116名來自武漢的旅客安排乘坐2020年1月24日新加坡樟宜至杭州的TR188航班返回中國。飛機降落後直接進入隔離區進行由到場醫護人員實施檢疫，後將2名出現發燒症狀的武漢籍旅客送往蕭山區第一人民醫院、其餘114名武漢旅客安置在機場賓館並實施隔離、219名其他乘客安排在杭州市委黨校觀察。中國央視的報導聲稱杭州當地部門對此事知情[86]。新加坡移民與關卡局否認了將這100餘名武漢旅客拒絕入境的傳聞[87][88][89]。
  • 2022年1月8日清晨4點36分，蕭山國際機場一架俄羅斯航星航空貨機4B6534在起飛前起火，機上8名機組人員全部被救出後轉移。起火飛機型號為圖波列夫TU-204，起火後，飛機斷成兩截報廢[90]。

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外部連結

參見