廣州白雲國際機場

廣州白雲國際機場
Guangzhou Baiyun International Airport
Baiyun Aitport Logo.svg
概覽
機場類型 民用
所有者 廣州白雲國際機場股份有限公司
營運者 廣東省機場管理集團有限公司
服務城市 廣東省廣州市
珠三角城市群
地理位置  中華人民共和國廣州市白雲區花都區
啟用日期 2004年8月5日
樞紐航空公司 中國南方航空
海南航空
深圳航空
聯邦快遞航空
九元航空
龍浩航空
重點航空公司 中國國際航空
中國東方航空
海拔高度 49英尺(15米)
坐標 23°23′33″N 113°17′56″E / 23.39250°N 113.29889°E
網址 www.gbiac.net
地圖
機場平面圖
機場平面圖
CAN/ZGGG在廣東的位置
CAN/ZGGG
CAN/ZGGG
機場在廣東的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
01/19 11,811 3,600 混凝土
02L/20R 12,467 3,800 混凝土
02R/20L 12,467 3,800 混凝土
統計數據(2019)
旅客吞吐量(人) 73,378,475
貨郵吞吐量(噸) 1,919,926.9
起降架次(次) 491,249
數據來源於中國民航局[2]
廣州空運口岸
Guangzhou stamps.jpg
國家(地區)  中華人民共和國
位置 廣東省廣州市白雲區
類型 國家一類航空口岸
出入境
管理機關
廣州出入境邊防檢查總站
白雲出入境邊防檢查站
海關 廣州海關
開通日期 1964年10月
統計數據(2016[3]年)
客流量 1,231.98萬人
交通工具 9.50萬架次
廣州白雲國際機場
正體字 廣州白雲國際機場
簡化字 广州白云国际机场

廣州白雲國際機場IATA代碼CANICAO代碼ZGGG),通稱廣州白雲機場廣州機場,簡稱白雲機場,是中國廣東省廣州市的一座民用機場,地處白雲區人和鎮花都區新華街道花山鎮花東鎮交界處,距廣州市中心的直線距離約30公里,於2004年8月5日正式啟用。其兩個機場代碼均沿用自原廣州機場IATA代碼則源於廣州一詞的拉丁字母習慣拼法Canton」的縮寫。白雲機場目前為中國南方航空海南航空聯邦快遞深圳航空樞紐機場中國國際航空重點機場,是中國三大國際樞紐機場之一。

截至2019年底,白雲機場航線網絡已覆蓋全球220多個通航點,其中國際及地區航點近90個,有近80家中外航空公司在此營運[5];2020年航班起降量達37.3萬架次,旅客吞吐量達4376.8萬人次,位居世界第一[7]中國第一[8],成為在2019冠狀病毒病疫情下全球復甦最快、國內客運量最大的機場[9][10];2018年貨運吞吐量165.22萬噸,位居世界前二十[7]、中國第三[8]

機場概況

廣州白雲國際機場是中國三大國際樞紐機場之一[6],所在地廣州是華南地區最大的進出口岸和重要的轉運站,截止2019年底,白雲機場航線網絡已覆蓋全球220多個通航點,其中國際及地區航點近90個,通達全球50多個國家和地區,覆蓋東南亞、連接歐美澳,輻射內地各主要城市;已有近80家航空公司在白雲機場營運,其中外航和地區公司超過50家。從白雲機場起飛,6個小時內可飛抵亞太20多個城市和地區[5]

白雲機場現有三條跑道,一號航廈總面積52.3萬平方米,138個客機位,45個貨機位,由主樓、連接樓、指廊和高架連廊組成,共分四層。第三層為出發及候機大廳,第二層為到達夾層,第一層為到達及接機大廳,負一層則通往地鐵及停車場。出發及候機大廳位於航廈第三層(3F),共有8個進出口。計程車和大巴均可直接停靠在航廈出發大廳門口。二號航廈總面積88.07萬平方米,商業面積4.3萬平米,值機櫃檯397個。[11]

自2004年轉場營運以來,廣州白雲國際機場連續實現旅客吞吐量的快速增長,成功實現多次跨越:2004年轉場當年,即過2,000萬人次,2007年又突破3,000萬人次,2010年一舉跨越4,000萬人次大關,以每3年旅客吞吐量淨增1,000萬人次的增速發展。2016年吞吐量接近6,000萬人次,2017年吞吐量6580萬人次,2018年吞吐量6972萬人次[12]。2020年,由於中國對於COVID-19疫情的管控得力,以及國內行業復工復產效果明顯,白雲機場以4376.8萬人次的吞吐量獲得全球最繁忙機場的第一名。[13]

目前以白雲機場作為樞紐航空公司的有中國南方航空深圳航空海南航空聯邦快遞航空九元航空龍浩航空[6]

歷史

舊白雲機場前身是1932年冬國民政府建立的廣州航空站[14]。當時僅作為軍事用途,1947年改為民航國際機場,直到1963年完全改為民用機場[15]

隨著中國進行改革開放廣州市以及鄰近的珠三角城市不斷發展,雖然當時的白雲機場進行過改造和擴建,但經過數次擴建仍無法滿足大客流量的運輸任務,其旅客吞吐量和起降架次曾連續8年位居中國大陸第一。因此亦衍生出機場搬遷的計劃。

1992年,開始進行新白雲機場的選址工作,1993年8月確定距市區北部28公里的花都區新華街道、花山鎮、花東鎮及白雲區人和鎮的交界處為新機場選址,占地規模比原機場大近5倍[16][17]。這是中國大陸民航史上單一投資最大的基礎建設項目[18]

2000年8月,新機場正式動工,耗資198億元人民幣。廣州市城建部門資料表明,總投資中資本金有53.6億元,廣州白雲國際機場集團公司占過半股份,廣州交通投資有限公司占有剩餘的股份,而日本國際協力銀行通過日本對華ODA項目提供貸款3億美元(折合人民幣24.9億元),國家開發銀行提供貸款58.48億元,工商銀行提供貸款5億元,建設銀行提供貸款5億元。[18]

2004年8月2日,新白雲機場竣工,並於5日零時正式啟用。新機場也被稱為「新白雲」,以區別於舊機場,但這並非正式名稱的一部分[19]。同時在4日晚,服務了廣州72年的舊白雲機場隨新白雲機場的啟用而關閉。

2005年9月,廣州白雲國際機場在全國民航首先創立"異地城市候機樓模式",率先在東莞建立了內地第一個異地候機樓。[20]

2010年2月9日,為迎接廣州亞運會,廣州白雲國際機場一號航廈東三西三指廊正式啟用,[21]設計年旅客吞吐量從2500萬人次調至3500萬人次。

2012年7月20日,國家發改委批准了廣州白雲國際機場擴建工程可行性研究報告,同時作為中國「十二五」規劃和《珠三角規劃綱要》重點建設項目[22]

2012年8月3日,廣州白雲國際機場擴建工程正式動工,建設項目包括第三條跑道及滑行系統、二號航廈、站坪及空管、供油等配套設施[23],此外,與白雲機場擴建工程同步建設的還有白雲機場轉運站工程。

2015年2月,機場第三跑道投入使用[24]。2018年4月26日,二號航廈正式投入使用[25],設計年旅客吞吐量從3500萬人次調至8000萬人次。

2020年6月28日,廣州白雲國際機場三期園區配套項目工程開工,這項工程包括建設跑道、航廈等基礎配套設施,規劃建設高鐵、地鐵等一體的高效空鐵聯運體系,連通大灣區主要鐵路及公路樞紐、幹線機場和主要城市。

2021年6月26日上午,廣州白雲國際機場T3航廈工程和廣州白雲機場T3轉運站軌道交通預留工程開工[26]

主要設施

客運設施

一號航廈

一號航廈入口
一號航廈出發大廳中庭
一號航廈值機島

新白雲國際機場一號航廈經國際招標,選定了美國栢誠集團佳拿公司的設計方案,時任AECOM集團的執行董事、設計總監的美國設計師Mark Molen擔任此項目的主設計師,並成為機場擴建項目所有概念設計及初步設計階段的建築設計負責人;廣東省建築設計研究院副院長、總建築師陳雄為執行總建築師[27]。由主樓、連接樓、指廊和高架連廊四大建築結構組成,總面積達52萬平方米(初期37萬,2006年擴建東三、西三指廊及連接樓工程,2010年2月9日完工),主樓共分為4層,包括地上3層及地下1層,其中第三層為出發大廳,第二層為商業層,第一層為到達和商業層,負一層則通往地鐵、停車場和機場酒店。到達旅客可以直接從候機樓抵達廳離開機場,無需到主航廈(乘坐地鐵需要到航廈負1層,停車場同樣需要到負1層)。[28]

該方案外觀立面造型重點突出了中央集中辦票大樓,並且兩側60米連續跨街橋可將東西450米弧形連廊融為一體,最大限度地增加其立面長度,以便布置更多的近機位,方便旅客登機。各連廊又把航站區空間延伸入飛行區,形成統一機場整體。出港旅客自中央辦票大廳南北兩側進入到辦票櫃檯,步行距離不超過70米。出港旅客自辦票櫃檯至登機門之間輔以各種旅客傳送設備,最遠步行距離不超過200米[29]

一號航廈樓層

4F 貴賓服務 白雲機場貴賓室
3F 出發大廳 國內航班值機、國際/港澳台航班值機、中國國際航空貴賓室、白雲機場貴賓室
A區出發 國際/港澳台航班聯檢(安檢、檢疫、海關、邊檢)、免稅店、貴賓室、國際/港澳台登機門(A101-A133)、商鋪
B區出發 國內航班安檢、國內航班登機門(B201-B235)、休息室、商鋪
2F 到達、中轉聯程 國內航班到達口、國際/港澳台航班到達口、國際/港澳台航班邊檢區
1F 出發大廳 國內航班值機、商業區域、停車樓
遠機位登機
(僅能從3F前往)
國際/港澳台航班登機門(A01-A18)
國內航班登機門(B01-B18)
A區到達 國際/港澳台航班行李提取、國際/港澳台航班聯檢(檢疫、海關、安檢)
B區到達 國內航班行李提取
-1F 公共區 海天走廊(通往A區到達)、時空隧道(通往B區到達)、地鐵機場南站、停車樓

二號航廈

二號航廈入口
二號航廈出發大廳中庭,自2019年慶祝中華人民共和國成立70周年活動起,4樓陸側餐飲集中區中心一直懸吊著一面中華人民共和國國旗
二號航廈值機島
二號航廈出發大廳中庭花壇
二號航廈出發大廳天空舞台

二號航廈由廣東省建築設計院主導設計,此項目由陳雄和Mark Molen再次擔任主設計師[27]。同一號航廈一樣由主樓、連接樓、指廊和高架連廊四大建築結構組成,但建築面積高達65.87萬平米,一期規劃商業面積4.3萬平方米。二號航廈的登機橋有58座,值機島13個,旅客座椅高達11萬張。在候機區里,在原有基礎設計上,改為混流設計,國際流程和國內流程的辦理更為簡單,採用「指廊式+前列式」混合構型,具有飛機停靠面長,近機位多、近距離大機位多、旅客步行距離適中、國際國內互換方便等優點[30]。設計引入可在國內與國際營運之間進行轉換的混合機位概念,在流線最便捷、流程最短的前列式機位設置國內/國際可切換的混合機位,提高機位使用靈活性及旅客處理效率,滿足國際業務快速增長的需求。[25] 另外,二號航廈出發和到達國際邊檢區域均設有自助通關設備,其中出境自助通道約20條,入境自助通道約30條,符合條件的旅客可自助驗證,通過「刷護照」「刷臉」出入境,實現10秒快速通關。[25]

此外,白雲機場二號航廈於大中華地區內首創「2+X」語言顯示模式,於登機門、行李提取區的屏幕上除中文英文以外以目的地、經停地或始發地的官方文字顯示該地的地名,例如前往/經停或始發自仁川國際機場的航班,登機門與行李提取區的屏幕上的目的地、經停地或始發地名稱首行顯示簡體中文「首爾仁川」,外語名稱行則英文「SEOUL」和韓語「인천」滾動顯示[31]

二號航廈於2019、2020連續兩年獲Skytrax「全球五星級航廈」認證[32][33]

航班類型 航空公司 櫃檯
國內 中國南方航空(CZ)、廈門航空(MF)、重慶航空(OQ)、四川航空(3U)、河北航空(NS) C, D, E, F, G, J[34]
國際及港澳台 中國南方航空(CZ) P, Q[34]
日本航空(JL)、肯亞航空(KQ)、沙烏地阿拉伯航空(SV)、印度尼西亞鷹航空(GA) M[34]
大韓航空(KE)、中華航空(CI)、越南航空(VN)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、泰國航空(TG)、俄羅斯航空(SU)、四川航空(3U)、重慶航空(OQ) N[34]

二號航廈樓層

4F 出發大廳 餐飲集中區
登機區 國際/港澳台航班登機門(A168-A173,僅能從3F前往)、南航明珠休息室、國際頭等艙休息室、中轉酒店
國內航班登機門(B154、B155、B167,僅能從2F前往)
3F 出發大廳 國內航班值機、國際/港澳台航班值機、南航頭等艙禮賓區、機場通會員休息室、商鋪
國際/港澳台出發 國際/港澳台航班聯檢(安檢、檢疫、海關、 邊檢)、商鋪、國際/港澳台登機門(A144-A167)
國內出發 國內航班安檢、南航明珠休息室、白雲機場易登機休息室
2F 國內登機區 商鋪、國內航班登機門(B168-B173、B250-B279)
到達、中轉聯程 國內航班到達口、國際/港澳台航班到達口、國際/港澳台航班邊檢區
1F 遠機位登機 國際/港澳台航班登機門(A50、A51、A60-A70、A301-A304,僅能從3F前往)
國內航班登機門(B50-52、B60-78,僅能從2F前往)
到達大廳 國內行李提取、國際/港澳台行李提取、國際/港澳台航班聯檢(檢疫、海關、安檢)、商業區域
地面轉運站 地鐵機場北站、汽車客運站、停車場

貨運設施

聯邦快遞亞太轉運中心

聯邦快遞亞太轉運中心

2005年7月13日,聯邦快遞與白雲國際機場簽署了在機場內興建全新亞太轉運中心的協議,新的轉運中心取代了聯邦快遞原本設於菲律賓蘇比克灣國際機場的樞紐地位[35]

新的亞太轉運中心占地63公頃,總建築面積達82,000平方米[35]。投入運作後從業人員超過800名,每周營運136個航班,在20個亞洲主要城市間提供運送服務,並通過這些城市連接全球超過220個國家和地區[36]

轉運中心的一大特點是聯邦快遞擁有自己的機坪塔台,對於一家國際航空快遞運輸公司而言,這在全中國也是首開先河。聯邦快遞可自主在地面完成控制飛機起降、停機安排及優先上落貨等程序。此外,該中心的主要分揀區由16條高速分揀帶、7條用於貨物裝載的輸送帶以及90部主要和次要文件分揀設備組成,每小時可處理2.4萬件貨物[37]

轉運中心於2006年開始奠基興建,原定於2008年12月26日投入使用。但經過數月的測試後,聯邦快遞於2008年12月17日宣布將開業日期推遲至2009年上半年,轉運中心方可全面投入營運。聯邦快遞稱,修改後的開業日期「為聯邦快遞提供了必要的時間來充分測試所有的系統和流程,以及與廣州當局密切合作,確保所有必要的批准到位」[37]

2008年12月17日,轉運中心完成了其首次試運作。一架聯邦快遞麥道MD-11飛機從菲律賓蘇比克灣國際機場起飛,於凌晨5:50分順利降落廣州白雲國際機場。該航班由全新的運轉中心負責全部地面運作,使用了聯邦快遞塔台和新分揀系統。在地面流程成功完成後,該航班準點飛往其最終航點巴黎夏爾·戴高樂機場。這條亞歐航線在試運作期間每周執飛4次。新轉運中心從2009年2月6日正式營運[38]

2009年2月6日清晨,在最後一個航班飛往台灣後,聯邦快遞關閉了其位於菲律賓北部已運作了13年的的蘇比克灣亞太轉運中心,其核心業務已全數轉移至白雲機場[39]。飛抵新亞太轉運中心的首個航班來自印第安納波利斯國際機場,這架以MD-11執飛的航班在經停巴黎夏爾·戴高樂機場後於夜裡23:10降落白雲機場,標誌著新的亞太轉運中心的開放並全面投入運作[40]

跑道及停機坪

機場塔台
從跑道望向一號航廈和2號航廈

白雲國際機場一期工程場內占地1,434公頃,其中飛行區約860公頃,其他區域占地574公頃。此外,中轉油庫和導航工程占地約17公頃。

其中,總平面規劃有五條跑道,海拔50英尺(15米)。一期建有二條跑道,分別位於航廈的東西兩側。間距按2,200米規劃,能滿足二條平行儀表跑道的獨立平行進近要求。東跑道長度按4,000米寬60米規劃,一期按3,800米建設,滿足現有目前全球最大型的客機空中巴士A380全重起降,同時並考慮未來更大機型的起降可能。西跑道長度按3,600米寬45米建設,滿足4E類以下飛機的全重起飛和降落。在東跑道的東側680米處建有第三條跑道。該跑道長3,800米寬60米,標準為4F級,能夠起落包括A380在內的大型客機起降,於2012年8月20日動工建設,2014年7月31日完工[41]。 機場三跑建成後重新對三條跑道進行命名:第一跑道(西跑道)02L/20R改為01/19、第二跑道02R/20L改為02L/20R、第三跑道為02R/20L。

停機坪包括三部分:客機坪、貨機坪、航空公司停機坪(包括維修機坪)。停機坪目前共提供131個近機位(可通過登機橋直接登機)和超過60個遠機位(需乘擺渡車登機),停機坪總面積超過90萬平方米。

空中交通服務通信設施通信頻率

  • D-ATIS:128.6 MHz(進港)
  • D-ATIS:127.0 MHz(離港)
  • TWR1:118.8 MHz
  • TWR2:118.8 MHz
  • TWR3:118.25 MHz
  • GND(E):121.75 MHz
  • GND(W):121.85 MHz
  • Delivery:121.95 MHz
  • APN(E):121.825 MHz
  • APN(W):121.775 MHz
  • APN(N):121.975 MHz

航空公司與航點

客運

中國南方航空波音777-300ER型客機即將降落在廣州白雲國際機場
中國國際航空波音777-300ER型客機在廣州白雲國際機場起飛
首都航空空中巴士A320-200型客機正在降落於廣州白雲國際機場
四川航空空中巴士A321neo在廣州白雲國際機場起飛
九元航空波音737-800型客機在廣州白雲國際機場滑行
中華航空波音747-400型客機在廣州白雲國際機場滑行
全日本空輸波音767-300ER型客機在廣州白雲國際機場起飛
越南航空空中巴士A321-200型客機在廣州白雲國際機場滑行
泰國國際航空空中巴士A330-300型客機在廣州白雲國際機場起飛
寮國航空空中巴士A320-200型客機在廣州白雲國際機場滑行
新加坡航空空中巴士A330-300型客機在廣州白雲國際機場起飛
嘉魯達印尼航空波音737-800型客機在廣州白雲國際機場滑行
土耳其航空波音777-300ER型客機在廣州白雲國際機場滑行
埃及航空波音777-300ER型客機在廣州白雲國際機場
航空公司 目的地 航廈
(區域)
中國 中國南方航空[42] 境內:阿勒泰(經鄭州)、安康安慶鞍山白山騰衝-保山包頭(經鄭州)、北海北京-大興畢節長春常德長沙長治(經武漢)、常州(直飛或經贛州)、成都-雙流池州重慶-江北重慶-巫山重慶-萬州大理大連稻城-亞丁(經成都-雙流)、大慶(經大連)、張家界達州巴中鄂爾多斯(經鄭州)、恩施(經武漢)、阜陽福州贛州貴陽海口呼倫貝爾-海拉爾邯鄲杭州哈爾濱(直飛或經日照/煙臺)、合肥呼和浩特淮安和田(經烏魯木齊)、黃山台州吉安佳木斯(經大連)、揭陽濟南西雙版納-景洪濟寧錦州(經南京)、雞西(經瀋陽)、喀什(經烏魯木齊)、克拉瑪依(經鄭州)、昆明拉薩(經重慶-江北)、蘭州(直飛或經長沙)、連雲港荔波麗江(經昆明)、臨汾(直飛或經長沙/南京)、六盤水隴南洛陽瀘州德宏-芒市滿洲里梅州綿陽牡丹江(經大連)、南昌南充南京南寧南通南陽寧波林芝青島齊齊哈爾(經大連)、日照三亞上海-虹橋上海-浦東香格里拉-迪慶瀋陽(直飛或經青島)、石家莊十堰太原(直飛或經南昌)、天津(直飛或經武漢)、通遼(經呼和浩特)、銅仁吐魯番(經長沙)、威海(經南京)、文山溫州武漢無錫西安廈門襄陽西昌(直飛或經成都-雙流)、興義西寧(直飛或經長沙/張家界-大庸/貴陽)、信陽忻州(經鄭州)、徐州延安鹽城延吉(經長春)、揚州煙臺宜昌伊春(經瀋陽)、銀川(直飛或經鄭州/張家界)、義烏榆林(直飛或經鄭州)、運城湛江昭通鄭州遵義-茅台遵義-新舟
亞洲首爾-仁川東京-成田馬尼拉曼谷-蘇凡納布金邊萬象吉隆坡新加坡仰光達卡、胡志明市
歐洲倫敦-希斯洛(暫停中)、巴黎-戴高樂阿姆斯特丹
美洲多倫多洛杉磯
大洋洲雪梨奧克蘭
2
中國 中國國際航空 北京-首都北京-大興成都-雙流成都-天府重慶-江北重慶-萬州達州廣元杭州呼和浩特瀘州上海-虹橋上海-浦東天津通化(經天津)、烏魯木齊溫州武漢宜賓運城銀川(直飛或經瀘州)
季節性:寧波(冬春季)
1B
中國 中國東方航空 北京-大興(直飛或經杭州)、保山(經昆明)、長春(經威海)、常州成都-雙流大理(經昆明)、大同(經武漢)、鄂爾多斯(經西安)、敦煌(經蘭州)、杭州合肥淮安台州嘉峪關(經西安)、濟南西雙版納-景洪(經昆明)、昆明蘭州麗江(經昆明)、呂梁(經西安)、德宏-芒市南昌南京寧波青島上海-虹橋太原烏魯木齊(經昆明)、克拉瑪依(經鄭州)、威海溫州武漢西安宜昌銀川(經西安)
季節性:臨滄-滄源[43]香格里拉-迪慶[43](夏秋季)
1A
中國 海南航空 北京-首都承德(經石家莊)、成都-天府重慶-江北大連(經東營/合肥)、東營敦煌(經蘭州)、海口杭州哈爾濱(經青島)、合肥呼和浩特(經忻州)、錦州(經杭州)、蘭州南京寧波青島秦皇島(經南京)、三亞上海-浦東瀋陽(經濰坊)、石家莊(直飛或經銅仁)、太原天津濰坊烏海(經西安)、西安忻州銀川(經西安)、張家口(經石家莊)、鄭州
季節性:上海-虹橋(夏秋季)
1B
中國 重慶航空 重慶-江北 2
中國 廈門航空 福州杭州泉州天津廈門 2
中國 河北航空 石家莊 2
中國 四川航空 成都-雙流成都-天府重慶-江北杭州哈爾濱昆明銀川(經重慶-江北)、無錫(經瀘州 2
中國 成都航空 成都-雙流 1B
中國 深圳航空 長春(夏秋季經臨沂,冬春季直飛或經揚州)、常州成都-天府重慶-江北大連(經南通)、杭州哈爾濱合肥台州濟南景德鎮昆明臨沂南昌南京南通寧波青島(經南昌或宜春)、泉州瀋陽(夏秋季經常州/泉州/煙臺,冬春季直飛或經常州)、騰衝(夏秋季直飛,冬春季經昆明)、溫州無錫西安揚州煙臺宜賓宜春銀川(經西安)、舟山(經泉州) 1B
中國 山東航空 濟南青島武夷山廈門煙臺 1B
中國 昆明航空 昆明(夏秋季經青島,冬春季經鄭州)
季節性:青島(夏秋季)、鄭州(冬春季)
1B
中國 上海航空 杭州上海-虹橋上海-浦東 1A
中國 中國聯合航空 北京-大興十堰 1A
中國 首都航空 北京-大興成都-天府重慶-江北杭州呼和浩特麗江青島銀川 1B
中國 天津航空 天津 1B
中國 祥鵬航空 昆明 1B
中國 西部航空 重慶-江北鄭州 1B
中國 北部灣航空 百色長沙(經百色) 1B
中國 春秋航空 上海-虹橋上海-浦東石家莊 1B
中國 吉祥航空 上海-虹橋麗江 1B
中國 九元航空 境內:長春(經南京)、成都-天府大連貴陽海口合肥西雙版納蘭州南京瀋陽太原天津烏魯木齊溫州無錫西安鄭州宜昌季節性:呼倫貝爾-海拉爾(直飛或經寧波)、哈爾濱(經溫州)、庫爾勒南昌(冬春季)、寧波三亞(冬春季)、石河子伊寧(直飛或經烏魯木齊,冬春季)
境外:曼谷-蘇凡納布
1A
中國 浙江長龍航空 杭州寧波煙臺
季節性:哈爾濱麗江西寧(夏秋季)
1B
中國 奧凱航空 天津 1B
香港 國泰航空 香港 1A
大韓民國 大韓航空 首爾仁川 1A
日本 全日本空輸 東京-成田 1A
日本 日本航空 東京-成田 1A
柬埔寨 瀾湄航空 金邊 1A
柬埔寨 吳哥航空 金邊 1A
馬來西亞 馬來西亞航空 吉隆坡 1A
馬來西亞 亞洲航空 吉隆坡 1A
馬來西亞 馬印航空 吉隆坡 1A
新加坡 酷航 新加坡 1A
孟加拉國 孟加拉航空 達卡 1A
孟加拉國 孟加拉優速航空 達卡 1A
卡達 卡達航空 杜哈 1A
阿拉伯聯合大公國 阿聯航空 杜拜 1A
科威特 科威特航空 科威特 1A
伊拉克 伊拉克航空 巴格達 1A
埃及 埃及航空 開羅 1A
沙烏地阿拉伯 沙特航空 利雅得 1A
土耳其 土耳其航空 伊斯坦堡 1A
衣索比亞 衣索比亞航空 阿迪斯阿貝巴 1A
肯亞 肯尼亞航空 奈洛比 1A
坦尚尼亞 坦尚尼亞航空 達累斯薩拉姆 1A
俄羅斯 俄羅斯航空 莫斯科-謝列梅捷沃 1A


白雲國際機場航班通航國家(包括季節、包機和未來目的地)。

貨運

中國南方航空貨運波音777-F型貨機在廣州白雲國際機場滑行
中國郵政航空波音737-400F型貨機在廣州白雲國際機場滑行
航空公司 目的地
中國 中國南方航空貨運 青島合肥重慶河內胡志明市(經河內)、阿姆斯特丹(直飛或經重慶)、法蘭克福(直飛或經倫敦-斯坦斯特德)、倫敦-斯坦斯特德安克雷奇洛杉磯(直飛或經合肥/安克雷奇)[44]維也納(經巴黎)、米蘭
中國 中國國際貨運航空 南京
中國 中國郵政航空 北京-大興杭州蘭州南京南寧上海-浦東
中國 龍浩航空 杭州臨沂南通西安
中國 金鵬航空 杭州上海-浦東武漢廈門台北-桃園
中國 奧凱航空 寧波
中國 長龍國際貨運航空 昆明青島
中國 順豐航空 北京-首都杭州鄭州
中華民國 中華航空貨運 台北-桃園
中華民國 長榮貨運航空 台北-桃園
大韓民國 大韓貨運航空 首爾-仁川雪梨
大韓民國 韓亞貨運航空 首爾-仁川
日本 全日本空輸 沖繩東京-成田
馬來西亞 馬來西亞貨運航空 吉隆坡
阿拉伯聯合大公國 阿聯貨運航空 杜拜-世界中心
阿拉伯聯合大公國 阿提哈德水晶貨運 達卡阿布達比
卡達 卡達航空 杜哈
沙烏地阿拉伯 沙烏地阿拉伯航空 曼谷-蘇凡納布利雅得
德國 漢莎貨運航空 阿拉木圖阿什哈巴德班加羅爾鄂畢-新西伯利亞法蘭克福(經阿拉木圖、阿什哈巴德、班加羅爾或鄂畢-新西伯利亞)
荷蘭 馬丁航空 沙迦奈洛比阿姆斯特丹
土耳其 土耳其航空 伊斯坦堡-阿塔蒂圖克比什凱克阿拉木圖塔什干
衣索比亞 衣索比亞航空 列日孟買阿迪斯阿貝巴
美國 聯邦快遞航空 洛杉磯舊金山紐瓦克孟菲斯印第安納波利斯安克雷奇檀香山上海-浦東成都-雙流香港台北-桃園東京-成田大阪-關西首爾-仁川曼谷-蘇凡納布新加坡-樟宜吉隆坡檳城雅加達胡志明市河內馬尼拉宿霧蘇比克灣克拉克德里孟買杜拜-世界中心阿拉木圖雪梨倫敦-斯坦斯特德巴黎-戴高樂法蘭克福科隆-波恩
美國 聯合包裹服務航空 安克雷奇檀香山洛杉磯-安大略首爾-仁川雪梨

已停辦或暫停航線

交通配套

公共運輸

地面轉運站

廣州白雲國際機場內有一座高4層總建築面積達22.2萬平方米地面轉運站位於一號航廈和二號航廈之間,其設有人行連接通道與二號航廈互通,是目前華南地區最大的轉運站。交通中心內有地鐵機場北站、城軌白雲機場北站、汽車客運站以及一個室內停車樓和兩個露天停車場。

鐵路系統

地鐵
機場南站(一號航廈)
機場北站(二號航廈)
機場的兩個航廈通往地鐵站的入口

連接新白雲國際機場的廣州地鐵三號線北延伸段(機場南站體育西路站)已於2010年10月30日起開通,旅客可從市區乘地鐵直達新機場客運大樓地下1層,需時約45分鐘。2018年4月26日,二號航廈投入使用,機場北站也同時啟用,另外廣州地鐵在機場南站和機場北站分別設置了免費轉乘通道,供乘客免費乘坐三號線來往一號航廈和二號航廈。

廣州地鐵三號線北延段南起天河區體育西路站,經林和西、廣州東站、燕塘、同和、嘉禾望崗、龍歸、人和等站後到達機場。乘坐該線既可直達廣州市的天河區和廣州東站搭乘廣九直通車前往香港及城際鐵路前往廣東潮汕等地區,也可以通過轉乘二號線到達廣州南站並搭乘武廣高鐵廣深港高鐵廣珠城際鐵路,或通過轉乘其他地鐵路線前往廣州市的其他區域。

機場南站位於一號航廈負一層,航廈一層到達大廳中庭的南北兩側各設有1個出入口。機場北站則位於二號航廈負二層,A出入口於地面轉運站大廳西側,B出入口則於航廈的出發大廳有手扶梯抵達。

城際鐵路

城際鐵路的白雲機場北站已隨廣州東環城際鐵路於2020年7月21日同時開通,該段城際鐵路屬於珠三角城際穗深城際鐵路北延段(又名新白廣城際鐵路)以及廣佛環線的一部分,由廣州地鐵的子公司廣東城際營運,而目前因穗深城際鐵路北延段的後通部分以及廣佛環線仍在建設中,廣州東環城際鐵路現階段與廣清城際直通運轉,旅客從白雲機場乘城際鐵路到花都站廣州北站)需時約20分鐘,而抵達清遠清城站則需時約一小時。

公車與城市候機樓

現時,機場的公車服務有市區公車、市區客運大巴、長途大巴、旅遊公車、職工公車以及場區穿梭公車等。於二號航廈,市區公車和長途公車的候車區、上下客區在地面轉運站西側設立有公車車位18個。旅遊公車、職工公車和場區穿梭公車候車區、上下客區在地面轉運站東側設立有公車車位16個;於一號航廈的A1-A2、A3-A4、A5-A6、B11-B13號門均設有市區、長途大巴的候車區、上下客區。

機場穿梭公車

機場穿梭公車有兩條路線免費對旅客開放,往來一號航廈、二號航廈與停車場。場區內的其他穿梭公車(如客運航廈到貨運區的穿梭公車、機場來往員工宿舍的穿梭公車)則只對機場內的持證人員開放。

編號 路線 收費 營運商 備註
機場穿梭巴兩樓擺渡線 T2航廈(42號門) T1航廈(10號門) 免費 空港快線
機場穿梭巴1線 T1航廈(A9號門) T1航廈(A9號門) 免費 空港快線
市區公車

市區公車708和夜106來往機場1號航廈和花都區,而空港1線則連接1、2號航廈和空港經濟區。

編號 路線 收費 營運商 備註
空港1 T1航廈(28號門) T1航廈(32號門) 日間3元
夜間4元
空港快線 空港經濟區循環線,原 南北區職工穿梭班車
全天營運
空港2 T1航廈(28號門) 人和墟(萬家福廣場) 日間2元
夜間3元
空港快線 東華村職工穿梭班車
全天營運
708 人和墟(萬家福廣場) 富力金港城 2-3元 花都恆通 白雲機場T1航廈
夜106 人和墟 富力金港城 4元 花都恆通 白雲機場T1航廈
市區客運公車

市區客運公車均由機場地面轉運站(二號航廈)開出,在機場內途經一號航廈A區和B區後經機場高速公路直接前往廣州市各區。所有市區公車到達機場後都將先停靠地面轉運站(二號航廈),停車下客後再繼續前往一號航廈。

編號 路線 收費 營運商 備註
空港快線1號線 廣州白雲國際機場 民航售票處(廣州火車站 20元 空港快線 中午至傍晚車次延長至白馬大廈
空港快線2號線 廣州白雲國際機場
廣運樓
華師大廈酒店
25元 空港快線 晨早部分班次經停廣州中心皇冠假日酒店,該班次亦稱 空港快線2A號線
空港快線3號線 廣州白雲國際機場 晚→
←早
珀麗酒店
星都酒店
22元 空港快線
空港快線4號線 廣州白雲國際機場 萬科尚城御府 30元 空港快線 深夜班次:廣州白雲國際機場⇆省科干院
空港快線增城線 廣州白雲國際機場 增城候機樓 56元 空港快線
空港快線從化線 廣州白雲國際機場 從化候機樓 33元 空港快線 部分班次以富力金港城為終點,不到從化
機場快線5號線 廣州白雲國際機場 港潤酒店 24元 安訊保誠
機場快線6號C線 廣州白雲國際機場 花都美林湖 15元 安訊保誠
機場快線7號A線 廣州白雲國際機場 番禺賓館 36元 安訊保誠
機場快線7號B線 廣州白雲國際機場 祈福新邨 36元 安訊保誠
機場快線7號C線 廣州白雲國際機場 蕉門公車起訖站 53元 安訊保誠 亦稱 南沙K3
機場快線8號A線 廣州白雲國際機場 華夏國際商務酒店 32元 安訊保誠
機場快線8號B線 廣州白雲國際機場 新塘粵巢至尊酒店 38元 安訊保誠
機場快線8號C線 廣州白雲國際機場 威爾登酒店 32元 安訊保誠
機場快線9號B線 廣州白雲國際機場 梯面紅山村 5-8元 安訊保誠
機場快線10號線 廣州白雲國際機場 廣州輕紡交易園 27元 安訊保誠
城市候機樓以及長途公車

廣州白雲國際機場在深圳、東莞、珠海、中山、佛山、順德、南海、高明、南城、江門、台山等廣東省多個縣市和廣西梧州均設置了一座或多座城市候機樓,城市候機樓均分布在各縣市的中心地帶。大部分城市候機樓的服務功能有:銷售國內機票、銷售有城市候機樓前往廣州白雲機場的車票、航空貨運服務、辦理由廣州白雲機場出發的國內航班登機證(聯程除外)、如預定廣州機場酒店等商旅服務以及如外幣兌換、境外用車等跨境服務。

長途公車均由機場地面轉運站(二號航廈)開出,在機場內途經一號航廈A區和B區後經機場高速公路直接前往廣東省多個縣市和廣西梧州的城市候機樓。所有長途公車到達機場後都將先停靠地面轉運站(二號航廈),停車下客後再繼續前往一號航廈。

路線 途經站點
空港快線深圳專線 深圳銀湖汽車站候機樓(上步北路銀湖1樓)-寶安客運中心-新白雲機場
空港快線珠海專線 珠海拱北候機樓(拱北蓮花路1號拱北汽車客運總站永通酒店)-珠海香洲候機樓-新白雲機場
空港快線佛山瀾石線 佛山瀾石候機樓(國際金屬交易中心)-新白雲機場
空港快線韶關線 韶關候機樓(韶關市湞江區西提北路27號小島酒店旁)-新白雲機場
空港快線肇慶專線 肇慶候機樓(端州四路37號星湖大酒店)-三水候機樓-新白雲機場
空港快線江門專線 江門候機樓(江門市迎賓大道中118號逸豪酒店)-鶴山陳山-新白雲機場
空港快線台山線 台山候機樓(台城平湖路2號)-新會司前-新白雲機場
空港快線惠州專線 惠州候機樓(三新北路28號麗格國際公寓)-博羅候機樓(博義路76號鑫匯酒店)-新白雲機場
空港快線河源線 河源候機樓 (寶源沿江路河源假日酒店一樓) - 新白雲機場
空港快線清遠專線 清遠候機樓(北江二路35號好來登國際酒店)-新白雲機場
空港快線東莞南城線 東莞南城CBD候機樓(東莞城市候機樓國際航空港)-新白雲機場
空港快線東莞松山湖線 東莞松山湖城市候機樓-東莞東城榴花公園(東城城市候機樓)-新白雲機場
空港快線中山專線 中山盛景酒店候機樓(中山東裕路盛景酒店)-新白雲機場
空港快線中山古鎮線 中山古鎮燈都華庭候機樓(古鎮鎮華廷路燈都華廷A1型6號C13卡) - 小欖候機樓 - 新白雲機場
空港快線雲浮專線 雲浮候機樓(雲城區建設北路1號)-新白雲機場
空港快線順德新城區線 順德候機樓(順德新城區嘉信社區中心首層)-順德大良候機樓-新白雲機場
空港快線順德龍山線 順德龍山候機樓(325國道龍江段與順番公路交匯2號)-新白雲機場
空港快線南海桂城線 南海桂城千燈湖區候機樓(佛山保利洲際酒店東側)-南海大瀝候機樓(大瀝汽車客運站北區)-新白雲機場
空港快線廣西梧州線 梧州候機樓(萬秀區西江三路2號梧州大酒店)-安塘服務區-新白雲機場
空港快線西樵線 西樵山候機樓-丹灶-獅山-新白雲機場

計程車

乘搭計程車前往白雲機場是較為方便的選擇,但費用較為昂貴。從廣州市越秀、白雲、荔灣較近機場的地區搭計程車前往新機場需100至120元人民幣左右。

一號航廈到達區的計程車上客點於國際到達區的A8號門外,國內到達區的B3、B6和B8號門外;二號航廈則於國際到達區的52號門外,國內到達區的50號門外,其中國際旅客計程車上客區設有計程車上客車位18個,國內旅客計程車上客區設有計程車上客車位20個,地面轉運站內有供計程車調度疏導的停車場。

高速公路

廣州機場高速收費站

機場高速公路隨著新廣州白雲國際機場啟用時就陸續開通,由廣州市區往新機場只需30分鐘左右,現有三元里、新市等多個出口,而在一號航廈落成後最後規劃連結廣州市白雲區黃石東路的空港大道已經於2014年底通車。

停車場

一號航廈與二號航廈的停車收費為同一標準,露天停車場與停車樓都是前15分鐘免費,24小時內進入的車輛限享受兩次免費時段。

白雲機場在一號航廈南、北兩邊設有4個停車場,1座停車樓,總面積達18萬多平方米,車位4700多個,停車場(樓)實行24小時開放。P1停車場為國際到達停車場,可停小汽車697輛。該場距A區到達最近,步行6分鐘即可到達,場內設有到達航班電子顯示屏和洗手間,開闢專門人行通道前往A區。P2停車場為出發、過夜停車場,可停小汽車1364輛。該停車場緊挨航廈,場內設置A、B兩個停車區。其中,A、B停車區分別標識了A1-A13及B1-B12車道編號,場內設有洗手間及便民服務點。P3停車樓為過夜停車場,可停小汽車1413輛,停車樓位於航廈和白雲機場鉑爾曼酒店之間,共有三層。停車樓各層根據不同街、道設計標識了不同圖案。其中,負一層為水果停車區;一層為生肖停車區;二層為建築物停車區,旅客可根據停車區域圖案及車位編號停車、找車。場內設有電梯、洗手間及便民服務點。P4停車場為國內到達停車場,可停小汽車602輛,大中公車91輛。場內設置了A、B兩個小車停車區及大中巴停車區。P4停車場東西兩側設有人行天橋及垂直升降電梯。出發旅客通過搭乘位於A、B到達區的直達電梯前往航廈,即可辦理登機手續,步行約15分鐘。場內東西側均設有到達航班電子顯示屏。P5停車場為國內到達停車場,可停小汽車633輛,由該場前往B區到達接客步行約6分鐘。

而二號航廈設置了2個停車場、1座停車樓,均位於二號航廈的正南方向,從一樓GTC入口或者二層連接樓可依次到達P8停車樓和P6、P7停車場。其中P6、P7為室外停車場,共有停車位1356個,P8為停車樓,約有停車位3771個,分為A、B兩座停車樓。三個停車場共用3個入口和2個出口,2個入口位於出港高架上橋位的西側,另外1個入口連接出港高架的引橋(可直達P8停車場四樓),出口位於出港高架下橋位的東側。所有進出二號航廈停車場的車輛,統一由東入口進場西出口出場。

統計

請參閱源Wikidata查詢.

2019年前15國際班次航點列表
排名 航點 一周班次 航空公司 地區
1 泰國 曼谷-蘇凡納布 94 CZ(35),TG(14),ZH(14),9C(10),KQ(7),MU(7),WE(7) 東南亞
2 新加坡 新加坡-樟宜 60 CZ(28),TR(21),SQ(7),9C(4) 東南亞
3 馬來西亞 吉隆坡-雪邦 56 CZ(21),AK(21),MH(7),OD(7) 東南亞
3 柬埔寨 金邊 56 CZ(21),ZH(14),K6(7),9C(7),LQ(7) 東南亞
5 越南 河內 49 CZ(28),VN(7),BL(7),ZH(7) 東南亞
6 大韓民國 首爾-仁川 42 CZ(21),OZ(14),KE(7) 東亞
6 越南 胡志明市 42 CZ(28),VN(7),BL(7) 東南亞
8 菲律賓 馬尼拉 36 CZ(21),PR(7),5J(4),Z2(4) 東南亞
9 泰國 普吉 31 CZ(21),ZH(7),9C(3) 東南亞
10 日本 東京-羽田 28 CZ(14),NH(7),JL(7) 東亞
10 泰國 曼谷-廊曼 28 FD(14),SL(14) 東南亞
12 馬來西亞 亞庇 24 CZ(14),AK(7),OD(3) 東南亞
13 澳大利亞 雪梨 21 CZ(21) 紐澳
13 澳大利亞 墨爾本 21 CZ(21) 紐澳
13 印度尼西亞 雅加達 21 CZ(14),GA(7) 東南亞
13 印度尼西亞 峇里島 21 CZ(14),GA(7) 東南亞

爭議

機場廣播

白雲機場的電腦語音廣播及熱線電話只提供普通話英語,不提供粵語廣州話服務,這也與廣州城市公共運輸服務(地鐵、公共公車及火車等)全部提供粵語服務的做法大相逕庭。機場地勤公司為增加本土化服務,曾在2005年11月22日起加入粵語廣播,但僅以人工廣播方式進行,[46]可措施在實行一段時間後就突然被取消,至今未見恢復。不過在白雲機場的電扶梯電梯以及行人輸送帶中的使用提示則使用普通話粵語廣州話英語三種語言進行廣播。

高昂物價

從新白雲機場開始營運起,其進駐商家提供的餐飲、百貨服務,因價錢均高於市區數倍而一直備受旅客詬病。機場管理方為此在2009年開始採取壓抑物價的措施,要求便利店、特產店等商店內設立「機場限價商品專區」。機場向商家提供了一份詳細的備選商品名錄,主要針對飲用水、飲料、餅乾、即食麵、八寶粥等商品。具體規定是:[47]

  1. 商家必須從中至少選擇兩種礦泉水,單價不能超過3元人民幣;
  2. 選擇三種飲料,單價不能超過5元;
  3. 選擇兩種餅乾,單價不能超過5元;
  4. 即食麵和八寶粥必須選三款,單價不能超過6元。

除此以外,還要求屬於限價範圍的餐飲品種必須要在營業時間內均有供應,令旅客在機場大部分食肆吃飯只需二、三十元即可購買。

2010年,機場候機樓公司相關負責人表示,麥當勞即將進駐,屆時旅客用25元至30元的價格就可以買到一個豐盛的套餐。並稱麥當勞白雲機場分店的全部食品價格與市區相同,將真正做到「同城同價」。此後肯德基、仙蹤林、真功夫等也進駐機場。

2012年,《新快報》記者實地調查發現,機場內八成便利店和特產店等零售商舖均未設限價專櫃。即使是有提供專櫃的店鋪,限價貨架均擺在隱蔽位置,「機場限價專區」的標籤被價目牌遮擋,供應中的商品亦並未如規定中齊全。而真功夫、肯德基食物的售價同樣高於市區,後者在當時記者的對比下貴了31%。[48]廣州市區15元的蘭州拉麵,在機場以套餐形式販售,售價78元,比市價貴5倍。[49]

據報,台北松山/桃園機場新加坡樟宜機場的商家均提供同城同價的保證。[50]實際上,白雲機場店鋪的租金與天河區黃金地段正佳廣場內一般位置的租金水平相若。[51]

而這種情況到2018年二號航廈啟用後有較大改變,因2018年2月1日起施行的《廣州市民用運輸機場管理辦法》中明確規定:「機場管理機構應當在經營協議中明確經營服務質量、經營責任和安全規範等事項,並約定經營者提供的商品、服務的價格,不得高於本市中心城區同一商標、商號、品牌或者同類商品、服務標註的價格」,所以二號航廈的餐飲都實施了「同城同價」,而進駐二號航廈的餐飲當中有多家是廣州市內的老字號和特色的廣式小吃[52]

據媒體報導,由於營運成本高昂,加上「同城同價」的規定,目前二號航廈招標商戶少了一號航廈較多的「二線散戶」的身影,逾80%均為品牌連鎖企業,不少商戶負責人表示進駐二號航廈是「圖名不圖利」。[53]

意外事故

當地時間2013年10月27日上午9點13分,機場一號航廈內一商鋪起火,約10分鐘後大火被救熄。[54]

未來發展

2017年2月,位於國家級臨空經濟示範區範圍內的廣州白雲國際機場最新的規劃方案獲規委會通過。地跨白雲和花都兩區的國家級臨空經濟示範區總面積達135 .5平方公里,116平方公里的空港經濟區位於示範區範圍內,而白雲機場最新獲通過的規劃範圍則在空港經濟區範圍內,占地約41.64平方公里。規劃範圍東面毗鄰流溪河,西至大廣高速,南到機場南側規劃路,北至機場橫十六路。

根據規劃將有13個重點項目支撐白雲機場建設國際航空樞紐,這些項目涵蓋上述四大功能。交通功能的重點項目是T2航站區擴建工程(1,800畝)、機場三期擴建工程(四跑、五跑、T3航站區),新白廣、廣佛環廣清城際項目,FBO商務航空服務基地。航空貨運的重點項目包括聯邦快遞亞太轉運中心、華南地區空陸聯運集散中心、超級貨站、順豐速運項目。商業商務配套功能包括航空會展、航空會展商業商務配套、高增樞紐國際商務綜合配套(1,200畝)、穗佳物流總部。機務維修製造功能包括新科宇航廣州飛機維修基地。

4個樞紐則包括現狀的T1(城際、地鐵、機場大巴、小汽車、計程車)、T2(城際、地鐵、機場大巴、小汽車、計程車)、規劃的T3(高鐵、城際、地鐵、機場大巴、小汽車、計程車)和高增樞紐(地鐵、有軌電車、機場大巴、小汽車)。交通站場也為四大樞紐進行了配套,規劃公共停車場9個(新增3個)、機場大巴客運站3個(新增1個)。另外另有有計劃在廣州北站附近建設白雲機場T4航廈,並通過APM線的方式連接現有的航廈[55]

白雲機場的二期擴建工程的城際鐵路項目新白廣城際鐵路預計將於2021年上半年試營運[56]。新白廣城際鐵路北起廣州北站,南至新塘南站,連接了白雲機場現有的一號、二號航廈以及三期擴建工程的三號航廈,並且與廣佛環線以及穗深城際鐵路共線。建成後,從位於增城區的新塘南站至白雲機場的時間從約兩小時縮短至20分鐘[57]

2020年1月,廣州公共資源交易中心發布廣州白雲國際機場三期擴建工程航站區設計的招標公告[58]。如此次招標成功,則白雲機場三期的擴建的設計方案將會在2021年初公布[59]。根據規劃,三號航廈和第四、第五跑道將於2025年落成,屆時國家級臨空經濟示範區的綜合交通體系將全面建成,旅客吞吐量達到9000萬人次,國際旅客占比達到30%,貨郵吞吐量達到300萬噸,航空及相關產業總產值突破1000億元[60]

三期擴建工程將現有的一號航廈和二號航廈劃為第一航站區,第一航站區以東的位置將會興建包括三號航廈等配套工程在內的第二航站區[58]。在三期擴建工程中,第一航站區將在現有的第二跑道西側興建第四跑道、二四跑道間建設西區衛星廊廳以及相關配套工程,還將會在二號航廈的基礎上加建東四指廊、西四指廊,屆時一號航廈與二號航廈將連成一個整體成爲中國單體航廈建築面積最大的機場,屆時第一航站區A區將統一划為國際/港澳台航班區,第一航站區B區將統一划為國內航班區;第二航站區將以建設第五跑道以及在第三、第五跑道之間興建三號航廈、機坪、貨運物流設施及相關配套工程為主。[61]

在白雲機場三期擴建工程的城市軌道交通建設方面,未來廣州地鐵18號線開通北延段後將在方石站和白雲城市中心站實現與22號線跨線營運至白雲機場各航廈[62],而廣州地鐵22號線北延段開通後,廣州南站以及芳村地區則可以直接連通白雲機場,並且根據廣州白雲(棠溪)站的轉運站一體化建設工程規劃,22號線北延段將會經過於白雲區棠溪新建的國鐵車站廣州白雲站[63][64]

道路交通方面,即將興建的的廣州機場第二高速公路除了連接從化等廣州北部地區,還將連接第一第二兩個航站區,分別在二號和三號航廈設置高速出口[65]

參考文獻

  1. ^ 淡江大學資訊與圖書館學系. 資料庫搜尋. [2018-07-15]. (原始內容存檔於2017-07-05). 
  2. ^ 2019年全国机场生产统计公报. 中國民用航空局. [2020-03-10]. (原始內容存檔於2020-03-09). 
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  4. ^ 谷歌地圖:廣州白雲國際機場. [2018-07-10]. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 白云机场介绍. [2020-02-20]. (原始內容存檔於2020-02-23). 
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外部連結

參見條目

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