阿聯酋航空

阿聯酋航空
طيران الإمارات‎
Emirates
Emirates logo.svg
IATA
EK 		ICAO
UAE 		呼號
EMIRATES
創立於 1985年3月25日
樞紐機場  阿聯杜拜國際機場
飛行常客
獎勵計劃		 Skywards
子公司 Arabian Adventures
Congress Solutions International
Emirates Holidays
Emirates Tours
機隊數量 261
通航城市 161
母公司 阿聯酋航空集團
總部  阿聯杜拜
網站 emirates.com

阿聯酋航空（阿拉伯語：طيران الإمارات‎；英語：Emirates）是阿拉伯聯合大公國的客運航空公司，於1985年成立，提供來往杜拜的民航服務。阿聯酋航空為中東地區最大的航空公司，每周營運超過3600個由它的基地-杜拜國際機場出發的航班，航線遍布六大洲的80個國家和超過150個城市。該公司還營運著世界上四個最長的直飛航線，從杜拜到洛杉磯、舊金山、達拉斯-沃斯堡和休士頓。2016/17年度阿聯酋航空運送旅客5610萬人次。 阿聯酋航空擁有世界最大A380-800以及777-300ER的機隊，其中A380的數量更是佔了該機型全球總訂單量的一半。

因應2019冠狀病毒病疫情，阿聯航空於2020年3月25日起大幅削減客運航班，只餘下13個國家及地區的服務以將旅客送回原居地。[5] 2020年11月，該公司證實要求部分飛行員放無薪假一年。[6]

歷史

成立

1991年阿聯酋航空的波音727在杜拜國際機場
波音 777-300ER

阿聯酋航空在1985年3月杜拜王室支持下，以杜拜皇家航空聯隊（Dubai Royal Air Wing）提供的一架波音727-200Adv開始了兩條航線的運行。除了1000萬美元的創業資金外，還需仰賴政府的補貼才能維持營運。而除了杜拜王室外，巴基斯坦國際航空也在阿聯草創的初期提供了相當程度的技術與管理支援，將旗下一架全新的波音737-300租予阿聯酋航空，該機於1987年退租。

1985年10月25日，阿聯酋航空啟用了該公司第一條航線——由杜拜飛往喀拉蚩的EK600航班。之後該公司再從巴基斯坦國際航空租用一架空中巴士A300B4-200，開通了杜拜與孟買和新德里之間的航線。阿聯酋航空開始盈利是在成立後的第9個月。在最初的一年，大約有260,000名乘客和1萬噸的貨物運量。1986年，該航空公司增加可倫坡、達卡、安曼和開羅的航線網絡。1987年7月6日阿聯酋航空推出了每日直航服務，使用最新的兩架空中巴士A310s飛往倫敦蓋特威克機場。隨後也開通飛往新加坡的航線。1987年開通經伊斯坦堡到法蘭克福和馬累（馬爾地夫群島）的新航線。

阿聯酋航空在本地區的主要競爭對手為海灣航空公司，海灣航空公司有著廣泛的網路。因為海灣戰爭和解僱外籍工人的原因，海灣航空的增長開始下降。競爭對手曾指責阿聯酋航空開始了價格戰，直到現在一些航空公司仍然指責阿聯酋航空的某些做法。到1987年底，阿聯酋航空已開通11個目的地。

發展

阿聯酋航空的空中巴士A300

1990年代初，阿聯酋航空成為世界上增長最快的航空公司。阿聯酋航空每年增加約1億美元收入，到1993年已經接近5億美元的年收入。貨物年運輸量達到6.8萬噸，乘客達到160萬。10天的海灣戰爭中，阿聯酋航空成為該地區唯一營運的航空公司。1992年，阿聯酋航空更是成為第一家在機上所有座位安裝個人電視的航空公司。[7]

1993年秋，與全美航空的合作協定使阿聯酋航空擴大航線網路，服務全球。之前全美航空的合作夥伴是賽普勒斯航空。1994年，阿聯酋航空公司擁有15架飛機，飛往32個目的地。並且成為中東第六大航空公司。1998年，阿聯酋航空共有9架空中巴士A310營運。

截至1994年3月30日阿聯酋航空收入達到6億4340萬美元。擁有員工4000多名，18架空中巴士飛機，在34個目的地之間運輸了超過200萬名乘客。1992年，訂購了7架全新的波音777飛機，總價值超過10億美元，預計1996年春投入服務。其中一架777飛機將投入到經新加坡到墨爾本的新航線上。同一年，也與空中巴士簽訂了大量訂單。

在1990年代中期，杜拜總共有92個航空公司在進行激烈的競爭。儘管1997年和1998年需求量下降，但是阿聯酋航空仍然能保持增長。不斷增長的貨運業務占了公司總收入的16%。1998年5月，阿聯酋航空公司支付給斯里蘭卡政府7000萬美元獲得了斯里蘭卡航空40%的股份。斯里蘭卡航空當時有嚴重虧損和大量負債，同時也急需資金來更新它的機隊。之後，阿聯酋航空負責斯里蘭卡航空的營運。

在2008年1月，阿聯酋航空公司宣佈，該公司將把斯里蘭卡航空的經營權在2008年4月的時候轉交給斯里蘭卡政府。但是沒有計劃減少持有斯里蘭卡航空公司的股份。

現代

波音777在近幾年已成為阿聯酋航空機隊的重要組成部分。

目前，波音777已成為阿聯酋航空機隊的重要組成部分，阿聯酋航空在2013年接收了全球第一千架波音777（B777-31H/ER，編號：A6-EGO）。

1999年到2000年，阿聯酋航空增長速度達到了20%，直到2000年底，已開始規劃超長途航線，包括美國東西海岸，澳大利亞以及阿根廷。

2005年，阿聯酋航空使用最新的空中巴士A340-500直飛紐約的甘迺迪國際機場。這條航線的開通標誌著阿拉伯聯合大公國和美國之間有了直航航班。而之前由達美航空經營的直飛航線於2001年停辦。但是2007年達美航空恢復營運。

南亞是阿聯酋航空的重要地區。從杜拜飛往巴基斯坦喀拉蚩是阿聯酋航空的第一條航線，直到現在也還在經營。印度是阿聯酋航空開闢的第二個目的地國家。目前阿聯酋航空是在印度的最大的外國航空公司，每週在10個城市經營超過185個航班。

阿聯酋航空一直在穩步發展從南亞到北美的運輸，讓南亞乘客經杜拜國際機場到達北美同樣，阿聯酋航空還同英國航空、澳洲航空、新加坡航空、泰國國際航空等航空公司競爭利潤豐厚的倫敦至雪梨的袋鼠路線；現在阿聯酋航空已同澳洲航空合作袋鼠航線的銜接轉運工作。

2017年，因阿聯與卡達斷交，阿聯酋航空停飛杜哈航線。

A380

阿聯酋航空標準塗裝的A380

2000年4月，阿聯酋航空宣布做為啟動用戶訂購5架空中巴士A380-800。該訂單包括5架A380-800和2架A380-800F。2001年，宣布再訂購15架。2年後，又追加訂購21架。2006年4月，取消貨機訂購，並轉換成客機。2007年，訂購了15架，使該公司訂購總數達到了58架。2010年6月又訂購了32架，使得訂購總數增加到90架，成為全球最龐大的A380機隊。截至2017年2月為止，已經取得92架A380客機。

阿聯酋航空對外宣稱訂購A380的理由是A380可以搭乘481-656名乘客，這樣可以最大限度地發揮其巨大的載客量在擁擠的像倫敦希思羅機場的機場使用，從而減少航班的起降。

2005年11月，首架A380-800以阿聯酋航空塗裝飛往杜拜，參加在那裡舉辦的2005年杜拜航空展。2005年11月20日，阿聯酋航空公司訂購42架波音777客機，以幫助其擴張。宣布這項訂單的前一天，空中巴士公司宣布A380客機的交付時間將推遲6個月。

2006年10月3日，空中巴士公司第三次宣布推遲交付首架A380-800到2007年10月。宣布當天，阿聯酋航空的CEO Tim Clark威脅稱要取消A380的訂單，因為不停的推遲已經嚴重影響到了公司的擴張計劃。他說：「推遲交付這件事非常嚴重，我們受到了非常大的打擊。給予我們補償不是我們的目的，我們給了機會給空中客巴士讓他們實現他們的承諾。我們需要大量的飛機！」

2008年8月1日，阿聯酋航空的第一架A380飛行搭載了489名乘客飛往紐約甘迺迪國際機場。

2009年2月，阿聯酋航空提出了許多關於A380的問題。阿聯酋航空在土魯斯空中巴士公司總部遞交了46頁的文件說明關於A380電纜過熱，發動機缺陷等故障。空中巴士官員指出可能主要的原因是因為阿聯酋航空的A380在飛機上裝有淋浴設備。

阿聯酋航空所擁有的A380機隊全機均設有WIFI服務，而頭等及商務客艙乘客則可享用機上貴賓室、淋浴設施、國際知名廚師炮製的得獎美食等。[8]

阿聯酋航空A380在北京首都國際機場
阿聯酋航空A380正降落在香港國際機場
阿聯酋航空A380商務艙後方的吧檯

杜拜國際機場3號航廈

杜拜國際機場的3號航廈是專為阿聯酋航空建造的。總費用為45億美元，2008年10月14日正式啟用。3號航廈是世界上建築面積最大的建築，有著超過150萬平方米（370英畝）的空間。候機樓每天人流量約27萬人次，並且還在繼續擴建。2011年後，每天可以接待大約43萬人次。新的大廳擴建是專門為A380準備的。

3號航廈首次開放的時候分為四個階段，以避免類似倫敦希思羅機場5號航廈開放時候出現的問題。

航點

主條目：阿聯航空航點

航空聯盟

阿聯酋航空雖然在2000年時曾考慮加入星空聯盟[9]，但目前仍維持獨立不屬於任何一個航空聯盟。

聯營航班

截至2019年11月，阿聯酋航空與下列航空公司聯營航班。[10]

子品牌

阿聯酋貨運航空

阿聯酋貨運航空的波音747-400F（租借自亞特拉斯航空）在法蘭克福機場

阿聯酋貨運航空是阿聯酋航空的貨運子品牌，於1985年10月開始營運，2001年用一架波音747貨機開始獨立運營，飛往阿聯酋航空的部分航點以及阿聯酋貨運航空獨有的10個貨運航點。[16]

阿聯酋航空私人專機

阿聯酋航空私人專機（Emirates Executive）於2013年7月開始運營，主營企業和私人包機。其機隊包括一架空中客車A319公務機，可載19人，機上設有私人套房、座位，一個休息室，用餐區及浴室。[17]

機隊

現役機隊

客運

阿聯酋航空的波音777-300ER
杜拜國際機場的阿聯酋航空波音777機隊
阿聯酋航空空中巴士A380正在飛往阿姆斯特丹史基浦機場

截至2021年12月，阿聯酋航空的機隊如下：[18][19][20][21]

阿聯酋航空機隊
機型 數量 已訂購 引擎 載客量 備註
F B PY Y 總數
空中巴士A350-900 XWB 0 50 勞斯萊斯特倫特XWB-84 TBA 2023年開始交付
空中巴士A380-861/842 123 － 發動機聯盟GP7270（註冊編號：A6-EDA～A6-EUL）
勞斯萊斯特倫特972（註冊編號：A6-EUM～A6-EVS） 		14 76 56 338 484 空中巴士A380-861/842最大客戶
A6-EUL以前生產A380之註冊編號配備Engine Alliance GP7200發動機
A6-EUM以後生產A380之註冊編號配備Rolls Royce Trent 900發動機
A6-EVS為最後一架生產的A380。
A6-EVN、A6-EVO、A6-EVP、A6-EVQ、A6-EVR、A6-EVS設有豪華經濟艙。
14 76 — 399 489
14 76 — 401 491
14 76 — 426 516
14 76 — 427 517
14 76 — 428 519
— 58 — 557 615
波音777-21HLR 10 － 奇異GE90-110BL1 — 38 — 264 302
波音777-31HER/36NER 134 － 奇異GE90-115BL1 8 42 — 304 354 波音777-31HER/36NER最大客戶
8 42 — 306 356
8 42 — 310 360
6 42 — 306 354
— 42 — 386 428
波音777-8X 0 25[22][23] 奇異GE9X TBA 2022年起交付
波音777-9X 0 101 TBA 2020年起交付，波音777-9X最大客戶
波音787-9 0 30[22] TBA 2023年起交付[23]
總數 261 177

貨運

截至2018年7月，阿聯酋航空貨運機隊組成如下：

阿聯酋航空貨運機隊
機型 數量 已訂購 載重
波音777-F1H 11 － 103,000 kg
總數 11 0

行政

截至2019年1月，阿聯酋航空行政機隊組成如下：[24]

阿聯酋航空行政機隊
機型 數量 已訂購 載客量
空中巴士A319-100CJ 1 — 15（10套房、5平躺）
總數 1 0

已退役

以下列表包括了阿聯酋航空自1985年以來曾使用且現已退役的機型：[25]

阿聯酋航空已退役機型[1]
機型[2] 曾用數量 服役期 備註 注釋
波音737-300 1 1985–1987 租借自巴基斯坦國際航空 [26]
空中巴士A300B4 1 1985–1988 租借自巴基斯坦國際航空 [27]
波音727-200Adv 3 1986–1995 [28]
空中巴士A300-600R 6 1989–2002 [27]
空中巴士A310-300 13 1987–2007 [29]
波音747-200F 1 2003–2008 租借自亞特拉斯航空 [30]
空中巴士A310-300F 3 2005–2009 [29]
波音747-400BDSF 1 2011–2012 租借自世界航空 [31]
波音747-400F 5 2001–2013 租借自亞特拉斯航空 [32]
波音777-200 3 1996–2015 使用勞斯萊斯發動機，為中長程客機 [33]
波音777-200ER 6 1996–2016 [32]
空中巴士A330-200 29 1999–2016 [32]
空中巴士A340-300 8 2003-2016 [32]
空中巴士A340-500 10 2003-2016 使用勞斯萊斯發動機，四發動機長程客機 [32]
波音777-300 12 1999–2018 [32]

塗裝

一架已退役的阿聯酋航空空中巴士A300B4-605R披上舊塗裝

舊塗裝（1985年至2000年）

一架披上阿聯酋航空現有塗裝的空中巴士A380-861

舊塗裝以白色為主調，並在垂直尾翼上髹上阿聯國旗。在機頭靠上的位置則髹上金色的「Emirates」字樣和阿拉伯文的公司名稱。而引擎上亦髹上公司標誌。

目前所有披上舊塗裝的飛機均已換上新塗裝或退役。

新塗裝（2000年至今）

新塗裝與舊塗裝大致相同，唯「Emirates」字樣不再使用Times New Roman字體並放大，同時阿拉伯文的公司名稱亦被縮小。

新塗裝在1999年11日首次在波音777-300上亮相，而其餘客機亦在2000年起換上新塗裝。

特殊塗裝

帶有太空人哈扎·曼蘇里彩繪的阿聯航空A380（A6-EEH）

截至2019年11月，以下飛機披上特殊塗裝或貼紙︰[34]

  • 2020年杜拜世界博覽會宣傳塗裝︰
    • 流動/藍色
      • A6-EOC、A6-EOD、A6-EOF、A6-EOQ、A6-EOS、A6-EOT、A6-EVH、A6-ECC、A6-ECQ、A6-EGB、A6-ENI、A6-EPB、A6-EPD、A6-EPK
    • 永續/綠色
      • A6-EEW、A6-EEZ、A6-EOJ、A6-EOK、A6-EOL、A6-EON、A6-EOW、A6-ENB、A6-ENH、A6-EPE、A6-EPF、A6-EPI、A6-EPL、A6-EPU
    • 機會/橙色
      • A6-EEA、A6-EEY、A6-EOA、A6-EOB、A6-EOE、A6-EOU、A6-EOV、A6-ECD、A6-ECU、A6-ENG、A6-ENM、A6-ENR、A6-EPO、A6-EQO
  • A6-EDH貼上第6000架空中巴士貼紙
  • A6-EEQ及A6-EOM披上「United for Wildlife」塗裝
  • A6-EEU披上2019日本欖球國際盃宣傳塗裝
  • A6-EEV披上2019杜拜國際七人欖球賽宣傳塗裝
  • A6-EOH披上2019年木球世界盃宣傳塗裝

意外及事故

  • 2004年4月9日，阿聯酋航空一架執飛EK764航班的空中巴士A340-313客機 (A6-ERN) 於南非約翰尼斯堡國際機場起飛時衝出跑道。駕駛飛機的兩位機師均不熟悉此重量較輕的空中巴士型號。起飛時，機師嘗試拉後操縱桿令機頭拉起，但根據航空公司的報告指：「機頭在大約六或七秒內仍未升起」。機頭最後升起，但飛機仍未完全離地飛起，機師於是選擇了最高推動力（TOGA），飛機在約兩秒後成功離地起飛。機場指當該飛機衝出21R跑道盡頭後，部份跑道表面及合共25盞跑道指示燈均告損毀。事件中顯然是因計算得到的起飛速度（Vr）太慢，導致空中巴士的線控飛控繼續保持飛機在地面，防止過度拉起機頭的危險。事件亦揭發機師在模擬訓練時得到錯誤的起飛指導，阿聯酋航空培訓部因而受到空中巴士譴責。
  • 2009年3月20日，阿聯酋航空一架空中巴士A340-541客機 (A6-ERG) 由澳洲墨爾本前往阿聯的杜拜，客機起飛時因人為錯誤，導致飛機尾部五次觸及跑道，起飛前更差點撞及機場的圍牆，最後能及時起飛，機尾損毀嚴重。澳洲當局則形容這次事件差點造成澳洲歷來最慘重空難事故。詳見阿聯酋航空407號班機。
  • 2012年4月7日，阿聯酋航空一架空中巴士A380客機由杜拜經曼谷飛往香港，在降落香港國際機場時爆胎。
  • 2012年10月22日，阿聯酋航空一架空中巴士A380客機從東京成田機場起飛後襟翼卡死，只得返回機場降落。第一次降落失敗後，第二次成功落地，但有11個輪胎爆胎。
  • 2012年11月11日，阿聯酋航空一架空中巴士A380客機從澳洲雪梨飛往杜拜，但在起飛後約20分鐘，飛機一個引擎在1萬呎高空爆炸，飛機要立即折返雪梨急降，事件中無人受傷。
  • 2016年8月3日，阿聯酋航空一架由印度特里凡得琅國際機場飛住杜拜國際機場的波音777-31H客機 (A6-EMW) 在嘗試復飛時失速並墜毀在跑道上，所幸282名乘客及18名機組人員全部生還，但一名地勤消防員在救火期間殉職。事後該飛機不獲復俢，成為阿聯酋航空紀錄中首架整機報銷的飛機，亦是全球首架全機報銷的波音777-300飛機。詳見阿聯酋航空521號班機。
  • 2019年7月10日，阿聯酋航空一架由紐西蘭奧克蘭機場飛住杜拜國際機場的空中巴士A380-800在印度洋上空遭遇強烈氣流。
  • 2019年8月22日，阿聯酋航空一架空中巴士A380-861客機 (A6-EOP) 在例行維俢期間機頭起落架被錯誤收起，而安全鎖針亦未有按規定插入。事故中無人受傷，但該機的機頭起落架、整流罩以及左面第一扇門受損。[35][36]

Skytrax 評估

  • 2001年：全球最佳航空公司
  • 2002年：全球最佳航空公司
  • 2007年：四星級航空公司
  • 2013年：全球最佳航空公司
  • 2015年：四星級航空公司
  • 2016年：全球最佳航空公司

參考資料

  1. ^ Emirates aircraft cover 432 million kilometres across the globe in six months. Emirates aircraft cover 432 million kilometres across the globe in six months. [2019-11-19] （美國英語）. 
  2. ^ Advanced Digital Technology www.adtworld.com. Emirates' longest flight makes inaugural touchdown in LA. Gulfnews. [15 July 2009]. （原始內容存檔於2009年5月10日）. 
  3. ^ Emirates Launches San Francisco Service With World's Longest Green Flight Trial (press release). ABTN. [15 July 2009]. （原始內容存檔於2008-12-14）. 
  4. ^ 阿联酋航空的发展历程. Emirates.com. 
  5. ^ 《The Emirates Group’s business response to COVID-19》（阿聯航空網站，2020年3月22日）
  6. ^ Emirates Asks Some Pilots To Take 1 Year Of Unpaid Leave. 
  7. ^ Our History. The Emirates Group. [2013-05-30]. 
  8. ^ 【旅遊籽】阿聯酋航空A380商務艙　一人一水吧. 蘋果日報. 2015年6月13日 [2015年7月26日] （中文）. 
  9. ^ Reece, Damian. Emirates poised to join Star Alliance. London: Telegrapg.co.uk. 13 August 2000: 11 [16 October 2010]. （原始內容存檔於2011-04-29）. 
  10. ^ With which airlines does Emirates operate Codeshare flights?. Emirates. [6 July 2016]. 
  11. ^ Emirates e Trenitalia con un solo biglietto. LaStampa.it. [2018年8月1日] （義大利語）. 
  12. ^ https://www.emirates.com/media-centre/emirates-forges-codeshare-partnership-with-china-southern-airlines
  13. ^ http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/275039/emirates-flydubai-schedules-codeshare-launch-in-late-oct-2017/
  14. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/278867/emirates-expands-s7-airlines-russia-codeshare-from-may-2018/
  15. ^ https://www.moneycontrol.com/news/business/spicejet-inks-pact-with-emirates-for-code-share-partnership-3865711.html
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外部連結