筍崗站

筍崗站
中國國家鐵路集團

Sungang Railway Station
深圳筍崗站(原深圳北站)
深圳筍崗站(原深圳北站)
其他名稱 深圳北站
位置  中國廣東省深圳市羅湖區筍崗街道
地理坐標 22°34′14″N 114°6′46″E / 22.57056°N 114.11278°E
車站類別 貨運站
管轄機構 廣州鐵路集團
廣深鐵路股份有限公司
途經路線 廣深鐵路
其他資訊
車站編號 23798[1]
電報碼 SIQ[2]
拼音碼 SGA
車站等級 一等站
歷史
啟用日期 1962年
俯瞰筍崗站及洪湖公園一帶

筍崗站,又稱筍崗貨運站,原稱深圳北站,位於中國廣東省深圳市羅湖區筍崗街道,距離深圳站3公里,是廣深鐵路股份有限公司直屬的貨運一等站,主要為深圳地區到發的貨物列車進行裝運、編組作業,辦理整車、零擔、貨櫃貨物到發,建有52條貨運股道、366個貨位,貨場建築面積為190,000平方米,此站目前還被用於存放深圳和深圳東站始發和終到的車底。

歷史

筍崗站始建於1962年2月,廣州鐵路局深圳站布吉站間,增設筍崗站,為四等站,分擔深圳站部分貨運業務,1973年6月進行了一次擴建。1977年1月1日起,筍崗站更名為深圳北站,升級為三等站,同時深圳站改為純客運站,深圳北站成為當時深圳地區最主要的貨運車站,擔負對香港及深圳地區的全部鐵路貨運業務[3]

隨著中國從1970年代末開始實行改革開放,深圳市於1979年11月升級成為地區一級的省轄市,1980年設立深圳經濟特區,經濟發展十分迅速,迫切需要一個集貨物到發、解編、過境交接等多項功能的大型貨運站,廣州鐵路局於1982年決定對深圳北站進行改擴建。1984年開始,隨著廣深鐵路的複線建設,深圳北站改造為雙向一級二場區段編組站,擔任貨物列車的到發及編解任務,設有正線2股、站線47股,包括下行編發線14股、上行編發線24股、貨物線9股,其中下行編組場設有半自動駝峰調車設備[3]

1986年,深圳北站擴建改造完成,貨物運輸和列車解編能力大為提高,成為當時華南地區最大的口岸編組貨運站,並在1987年升級成為一等貨運站。至1992年,深圳北站有貨物倉庫18座,貨物站台8座,裝卸線8股。從1998年底起,由於京九鐵路的配套項目平湖南編組站全面投入使用,深圳北站地位逐步下降,成為只承擔貨運作業和客車技術作業的車站[4]。與此同時,由於廣深鐵路完成電氣化工程,並逐步開行電力機車及電力動車組,此站亦曾一度升格為「深圳機務段」(廣鐵深段)及「廣州車輛段深圳北運用車間」(廣鐵廣段(深北)),專門用作整備城際直通車廣深城際列車用車(包括所有早年廣深鐵路公司向廣州中車租用的車輛),但目前已經撤銷。於1980年代,深圳北站建設了多條支線線路通往鄰近的筍崗清水河物流園區貨物倉庫以便裝卸貨物,但由於鐵路貨物運量的減少,加上相關貨倉陸續被重建成商住項目,這些支線已極少被利用並被拆除[5]

在當時,深圳北站也是香港與中國大陸之間鐵路貨物運輸的中轉站,過去每天也有數趟貨物列車來往香港和深圳在站,由於中港兩地之間的鐵路貨運量從1990年代末開始持續減少,港鐵於2010年決定停止辦理貨運業務。而在深圳北站內也設有筍崗出入境邊防檢查站,為進港的「三趟快車」進行邊檢、活畜防疫等工作。

由於廣深港客運專線廈深鐵路的興建,深圳將相繼出現新深圳站深圳東站福田站等新火車站,鐵道部在2008年中對深圳的火車站名稱進行了梳理,對於位於龍華區(當時為寶安區民治街道的廣深港客運專線新深圳站正式命名為「深圳北站」,而位於羅湖區筍崗片區的原深圳北站於2011年恢復命名為「筍崗站[6][7]

贛深客運專線計劃在本站和深圳東站區間修建筍崗動車走行線,從深圳東站西側的上行場引出,跨越廣深4線,接入筍崗站最東側的廣深Ⅳ線,使贛深高鐵列車能夠更順利地進出深圳樞紐而免於切割廣深正線[8]

客技站

筍崗客技站,全稱筍崗客車技術作業整備站,設置在筍崗站正線、上行場西側,筍崗立交橋以北。由於京九鐵路開通運營,深圳站始發長途列車數量逐步增加,為滿足客車整備的需要,深圳市政府於1996年決定興建深圳北客技站,確定選址在筍崗村西南側,之後由市領導協調進行拆遷補償評估,並決定補償金額由鐵路部門出資8000萬元人民幣支付,其餘從市國土基金內支付,後又有深圳市人大代表、政協委員對選址提出異議,經過有關部門重新組織調研、論證及環保部門的審議,深圳市政府於2001年7月6日再次確定同意鐵路客技站選址按照《筍崗片區法定圖則》不變,確定在深圳北站西側。儘管客技站選址已經確定,但建設進度一直十分緩慢,主要原因在於拆遷徵地問題無法妥善解決,部分土地因拆遷補償費偏高,市政府部門未批覆,導致建設用地長時間未能移交廣深鐵路股份有限公司,直接影響到鐵路客技站用地審批程序[9][10][11]

2006年末,深圳北客技站作為廣深鐵路四線建設的配套項目正式全面動工,2008年竣工。目前,筍崗客技站占地面積30萬平方米,設置有客車技術整備作業線及列檢線共14條股道、洗車場、檢修場以及上水站、加油站、食品供應站等設施。

2019年,筍崗客技站正進行改造使其有25T型客車整備能力。

鄰近車站

參考文獻

  1. ^ 中华人民共和国铁路车站代码(GB/T 10302-2010). 中國標準出版社. 2010: 31. ISBN 155066140495. 
  2. ^ 鐵道部電子計算技術中心, 鐵道部運輸局. 铁路车站站名代码表:TMIS使用. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 43. ISBN 9787113030995. 
  3. ^ 3.0 3.1 廣州鐵路(集團)公司史志編委會. 广铁集团志. 北京: 中國鐵道出版社. 2002. ISBN 7-113-03637-6. 
  4. ^ 閻志禎、李漢君. 深圳市交通運輸志. 北京: 方志出版社. 2001. ISBN 7-80122-699-2. 
  5. ^ 废弃多年铁轨咋还不拆? 影响居民交通生活. 2009-04-09 [2011-07-22]. (原始內容存檔於2020-12-22). 
  6. ^ 投资43亿元 深圳北站2011启用. 2008-11-23 [2011-07-22]. (原始內容存檔於2011-08-08). 
  7. ^ 关于我市境内新建铁路车站站点标准名称的通告. 深圳市規劃和國土資源委員會. [2011-07-22]. (原始內容存檔於2012-12-02). 
  8. ^ 新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书 (PDF). 中鐵第四勘察設計院集團有限公司. 2016 [2021-05-11]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-05-11). 
  9. ^ 深交函226号(提案20040461关于尽快新建惠(州)深(圳)铁路的提案). 深圳市交通運輸委員會. 2005-11-20 [2011-07-22]. 
  10. ^ 深交函308号(建议第20040032号关于尽快建成深圳市铁路客技站的建议答复). 深圳市交通運輸委員會. 2005-11-19 [2011-07-22]. 
  11. ^ 广深四线铁路重要一环深圳北客技站将在年内动工. 深圳晚報. 2005-08-27 [2011-07-22]. (原始內容存檔於2020-12-21).