穗深城際鐵路

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穗深城際鐵路
Guangzhou-Shenzhen Intercity Railway train.jpg
概覽
營運地區  中國廣東省廣州市、東莞市、深圳市
服務類型 城際鐵路
主要車站 花都站、廣州東站、新塘南站、東莞西站、虎門北站、深圳機場站
主要路線 新塘南站—深圳機場站
其他路線 北延段（新白廣城際鐵路）: 新塘南站—花都站
分支路線 琶洲支線
技術數據
路線等級 城際鐵路
營運長度 97公里
最高速度 140公里/小時
160公里/小時（北延段）
正線間距 4.2公尺
複線路段 全路段
車站數目 16 （已啟用）
軌距 標準軌（1435 公釐）
最小曲線半徑 一般：1100公尺（北延段：1500公尺）
困難：1000公尺（北延段：1300公尺）
最大坡度 30‰
車輛基地 中堂動車運用所、竹料停車場
使用車輛 CRH6A、CRH6F
營運資訊
開通營運 2019年12月15日[1]
動工年份 2009年10月 （莞深段）[3]
2013年5月 （穗莞段）[4]
建成年份 2019年6月28日[3][4]
營運者 中國鐵路廣州局集團（新塘南-深圳機場段）
廣東城際鐵路營運有限公司，廣州地鐵集團旗下（北延段）[2]

穗深城際鐵路（舊稱「穗莞深城際軌道交通」），是珠江三角洲地區城際軌道交通的一條路線，走線大致沿珠江東岸，連接廣州、東莞和深圳機場，其中新塘南至深圳機場段全長73.996公里，新塘南至花都站段（二期北延段，又稱新白廣城際鐵路）全長77.6公里，最高時速140公里，改造既有廣深鐵路III、IV線30公里，另有琶洲支線17.6公里，使用CRH6A、CRH6F動車組營運。穗深城際鐵路已於2019年12月15日正式開通。

粵港澳大灣區城際
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歷史

2005年3月16日，國務院審議並原則通過《環渤海京津冀地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》，此規劃中提到建設全長131公里的廣州—東莞—深圳城際軌道交通線。[9]

2008年2月，廣東省政府原則同意批准穗莞深城際軌道交通項目建議書，初步設15個站，全長約97.608公里。[10]

2008年12月21日，穗莞深城軌東莞—深圳機場段在深圳寶安區舉行開工儀式。按當時的規劃，穗莞深城軌起於廣州地鐵5號線魚珠站，經廣州廟頭、開發區，東莞麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安，深圳松崗、沙井、福永、機場北，終點為深圳機場，設16個站，全長約86.62公里，總投資196.9億元。東莞—深圳機場段先行開工，全長70.4公里，總投資156.78億元，原計劃總工期3年。另外深圳地鐵11號線在松崗站將預留向西北延伸與穗莞深城軌東莞段銜接的條件，若條件成熟，穗莞深城軌列車將利用11號線軌道直通福田中心區，路線全長118公里，設站22個，全程運轉時間約83分鐘。[11][12]此外穗莞深城軌東莞段原計劃經麻涌、望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街、虎門、長安進入深圳，途經東莞市中心，但在2008年方案改為經東莞西部，經麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安。[13]

2009年5月，媒體報導穗莞深城軌廣州段將有重大調整，調整後的路線將不走魚珠、廟頭、開發區，改道從增城區新塘鎮始發，直入東莞洪梅鎮，並在新塘站接駁當時仍在規劃中的廣州地鐵13號線和16號線。[14]

2009年11月，穗莞深城軌東莞長安段動工，當時計劃在長安設廈邊站、金沙站和錦廈站三站，東莞段其餘五個站點為洪梅、沙田、厚街、虎門白沙和虎門商貿城。[15]

正在建設中的長安金沙站
正在建設的沙井西站
中堂動車運用所

2012年6月5日，穗莞深城軌廣州至東莞段環境影響報告書公示，廣州至東莞段正線全長17.934公里，設新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站4座高架車站，原計劃的東莞麻涌站被撤銷，東莞起點站改為中堂站，望洪站（後改名為東莞西站）將連接莞惠城際軌道和東莞軌道交通1號線。另外公示資料顯示其餘車站為洪梅、沙田、厚街、虎門火車站、虎門商貿城、長安廈邊、長安金沙、海上田園（後改名為沙井西站）、和平（後改名為福海西站）、機場北、機場東，深圳段因沿線拆遷問題不再經沙井和松崗等地。[8]報告書亦提到，路線建成後列車通過時會影響沿線用天線看電視的用戶，並建議對受影響的電視用戶預留有線電視接入條件補償費。[13][16][17]同年9月，東莞至深圳段動工。[18]

2012年10月16日，穗莞深城軌廣州段規劃再度改動，從新塘站通過改造廣深鐵路III線和IV線的方式延伸至廣州東站，廣州東站將增建北側站房，並對月台進行調整，廣深鐵路沿線的吉山站和石牌站將改造為城際軌道站點，總工期暫定2年，投資估算總額7.8億元。[19]

2012年，穗莞深城軌深圳境內線路方案已基本確定，在深圳預設兩個站點：機場東站和前海灣站。[20]但在2013年4月的莞深段變更環評第二次公示中，深圳段路線調整，終點改設於深圳機場站，取消2個車站，不再進入深圳市中心區，莞深段由全長70.4公里縮短至58.027公里，而由於隧道路段增多，投資增加16.29億元。深圳機場站與深圳地鐵11號線的機場站平行，中間修建300公尺的人行地下道相聯通。[8]2014年底，穗莞深城軌深圳段開工建設。[21]

2015年7月，穗莞深城軌廣深鐵路III、IV線新塘至廣州東站沿線車站規劃修改方案獲通過，新方案中新塘至廣州東站沿線將設石牌站、奧體中心站、吉山站和夏園站4個車站，相關路段全長30公里。[22]

2017年9月6日，廣深鐵路III線新建站點奧體中心站路線改造完成。同年11月17日，石牌站員工天橋完成吊裝，站房施工進入收尾階段，路線改造工程則在2018年5月開工。[7][23]

2018年10月16日，新塘至中堂站區間第一對500公尺長軌落槽，全線鋪軌施工正式啟動。預計穗莞深城軌新塘至深圳機場段將於2019年中正式通車。[24][25]

穗莞深城際軌道交通原定於2019年9月30日通車，但因工程進展影響而延遲[26]，於2019年12月15日通車。[1]

二期北延段（新白廣城際鐵路）

穗深城際鐵路二期北延段起於廣深鐵路和穗深城際鐵路一期新塘南站，經廣州白雲機場，向北延伸至花都站，二期路線全長77.573公里，穗深城際鐵路廣州境內路段總長相應增加到約97.608公里（不含廣深鐵路改造段），新建車站13座，設計時速160km/h。[27][28]

2011年，廣東省發改委《關於珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃實施方案調整的函》（粵發改交通函［2011］1484號）中明確，穗莞深城際延長線新塘至白雲機場段提前到2015年實施。項目於2013年8月獲廣東省政府同意，並在2014年5月21日開始招標，2015年12月26日正式開工。[27][29][28]

2020年7月21日，新白廣城際花都至白雲機場北段聯調聯試工作進入關鍵階段。2020年11月30日，廣州東環城際（花都站至白雲機場北站）開通營運，全長22.6公里，共設4個車站[30]。

2022年3月25日，隨著新塘至白雲機場北段全線箱梁架設圓滿完成，新白廣城際項目主體工程基本完工[31]。

琶洲支線

穗莞深城際軌道琶洲支線自廣佛環線東環琶洲站引出，向東南方向經大學城東站、化龍站後，在廣州蓮花山站[32]併入佛莞城際，全長17.6公里，設計時速160km/h。廣東省發改委於2017年對項目進行審批公示，[33]項目環境影響報告書在2018年進行全文公示，於2018年12月26日開工建設。[34]

2022年4月，琶洲支線（貝崗公園-大學城東）右線順利貫通，同時這也是該線首個貫通的區間。[35]同月27日，大學城東-新造豎井區間右線盾構機順利完成下穿瀝窖水道施工任務。[36]

南延線

2019年8月27日，多方媒體發布新聞，穗莞深城際前海延長線起於深圳機場站，出深圳寶安國際機場後下穿西灣海域，經碧海高爾夫俱樂部至寶安大道，沿寶安大道地下敷設至前海轉運站，路線全長15公里，全線地下敷設，設西鄉、前海2座車站[37]。

2019年11月27日，《穗莞深城際軌道深圳機場至前海段工程項目社會穩定風險分析》公布，確定恢復南延線的西鄉、寶安、前海3座地下車站的方案[38]。2020年4月23日，本段路線的環境影響評價第二次信息公告公布[39][40]。

2021年6月8日，本線前海——皇崗段可行性研究報告獲深圳市發展和改革委員會核准批覆同意[41]。

車站及接駁路線

主要車站
廣州東站、新塘南站、深圳機場北站、深圳機場站
車站名稱 轉乘路線 所在區域 啟用日期 營運商
北延段（新白廣城際鐵路）
花都 廣清城際鐵路
中國國家鐵路集團 廣州北站：京廣鐵路、京廣高速鐵路
廣州地鐵 廣州北站：9號線 		廣州市 花都區 2020年11月30日 廣東城際
花城街 廣州地鐵 花城街站：18號線
花山鎮
白雲機場北 廣州地鐵 機場北站：3號線、22號線
白雲機場南 廣州地鐵 機場南站：3號線、22號線 未啟用
開通日期待定（2022年底）[42]
白雲機場東 廣州地鐵 機場東站：22號線 白雲區 建設中
以上路段與廣佛環線共線
竹料 廣佛環線
廣州地鐵 竹料站：14號線 		廣州市 白雲區 未啟用
開通日期待定 （2022年底）[43] 		廣東城際
鍾落潭東 黃埔區
九佛 廣州地鐵新南站：14號線
佛塱
新龍
鎮龍 廣州地鐵 鎮龍站：14號線、21號線
永寧北 增城區
永寧南
↓接首通段
本線
廣深鐵路共線段
廣州東 廣州地鐵 廣州東站：1號線、3號線、11號線、18號線 廣州市 天河區 2019年12月15日 廣鐵集團
石牌 2021年4月10日
天河東 廣州地鐵 黃村站：4號線、21號線 未啟用
↓接首通段
首通段
新塘南 中國國家鐵路集團 新塘站：廣深鐵路、廣汕鐵路
廣州地鐵 新塘站：13號線 		廣州市 增城區 2019年12月15日 廣鐵集團
中堂 東莞市 中堂鎮
望牛墩 望牛墩鎮
東莞西 莞惠城際軌道交通、佛莞城際軌道交通
望洪站：1號線
洪梅 洪梅鎮
東莞港 沙田鎮
厚街 厚街鎮
虎門北 中國國家鐵路集團 虎門站：廣深港高速鐵路
虎門火車站：2號線 		虎門鎮
虎門東
長安西 長安鎮
長安
沙井西 深圳市 寶安區
福海西 福海西站： 12號線
深圳機場北 深湛鐵路
機場北站： 11號線、 20號線
深圳機場 機場站： 11號線
南延段
西鄉 深圳市 寶安區 建設中 深圳地鐵
寶安 翻身站： 5號線
前海 深惠城際鐵路、深珠城際鐵路
前海灣站： 1號線、 5號線、 11號線 		前海自貿區
超級總部 紅樹灣站： 2號線
紅樹灣南站： 9號線、 11號線 		南山區 規劃中
皇崗口岸 皇崗口岸站： 7號線 福田區
車站名稱 轉乘路線 所在區域 啟用日期 營運商
琶洲支線
↑直通廣佛環線
琶洲 廣佛環線
廣州地鐵 琶洲站：8號線、11號線、28號線 		廣州市 海珠區 建設中 廣東城際
大學城東 廣州地鐵 深井站：7號線 黃埔區
化龍 番禺區
廣州蓮花山 佛莞城際鐵路
廣州地鐵 蓮花站：8號線
↓直通佛莞城際鐵路

營運

行車

2019年12月16日的首通段只從新塘南到深圳機場，所有前往廣州的列車都要通過位於新塘站和新塘南站附近、連接廣深鐵路的聯絡線直通廣深鐵路III、IV線。[44]

本線的列車採取「公車化」的運轉模式；開通初期，本線每日最多開行37趟列車，包括深圳機場往返廣州東站的33趟，和深圳機場往返新塘南站的4趟。目前從廣州東站到深圳機場站最快僅需1小時9分鐘，從新塘南站到深圳機場站最快僅需53分鐘。[44]

車票

全線只售賣自由席車票，形式為電子車票或者鐵路e卡通直接進站。[45][44]2020年，無須購票，實現刷支付寶掃碼乘車功能。[46]

廣州東
10 石牌
此站未啟用 天河東
38 37 此站
未啟用		 新塘南
38 37 7 中堂
40 39 7 7 望牛墩
43 42 10 7 7 東莞西
45 44 12 7 7 7 洪梅
51 50 18 13 11 8 7 東莞港
54 53 21 17 14 11 9 7 厚街
57 56 24 20 17 15 13 7 7 虎門北
60 59 27 22 20 17 15 9 7 7 虎門東
65 64 32 27 24 22 20 14 11 7 7 長安西
67 66 34 30 27 24 22 17 13 10 7 7 長安
73 72 40 35 32 30 28 22 18 15 13 8 7 沙井西
76 75 43 38 36 33 31 25 22 18 16 11 9 7 福海西
79 78 46 41 38 36 34 28 24 21 18 14 11 7 7 深圳機場北
81 80 48 44 41 38 36 30 27 24 21 17 14 9 7 7 深圳機場

列車

本線目前採用中車廣東製造並配屬於中堂動車所的CRH6A型動車組及CRH6F型動車組；相比廣深動車組列車，穗深城際列車的座位更少，每排共4個座位，車廂的其中一端的窗邊還設置了6個摺疊座椅，另一邊則是行李架。[44]

參考文獻

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