深圳地鐵14號線

深圳地鐵14號線 （東部快線／深惠線）
概覽
營運地區	中國廣東省深圳市及惠州市
服務類型	城市軌道交通
所屬系統	深圳地鐵
目前狀況	興建中
起點站	崗廈北
終點站	新橋
營運路線	1
技術數據
路線結構	地下
路線長度	63.8公里
最高速度	120km/h
正線數目	2條
軌距	1435 mm
電氣化方式	接觸網供電，1,500V DC
信號系統	北京交控科技 CBTC
車輛基地	昂鵝車輛段、公園南停車場
使用車輛	深圳地鐵中車長客A型電動列車
營運資訊
開通營運	預計2022年
擁有者	深圳市地鐵集團
營運者	深圳市地鐵集團
路線圖 新橋 惠州南 開城 草洋 白雲 昂鵝車輛段 沙田 坑梓 朱洋坑 坪山中心 聯絡線往█16號線 坪山圍 16 田心  沙湖 寶龍 南約 腫瘤醫院 3 雙龍 大運 3 16 16西坑  坳背 21 四聯 18  海上田園 – 鹽田路  六約北 南灣 17  金融城 5 赤灣 – 黃貝嶺  布吉 3 5 國鐵深圳東站 3福保  廣深鐵路往深圳  羅湖北 17 羅湖  9 前灣 – 文錦  6 松崗 – 科學館  太安  黃木崗 7 西麗湖  3 福保 – 雙龍  2 8鹽田路  1羅湖  11紅嶺南  福新停車場 聯絡線往█11號線 1機場東  崗廈北 2 10 11 10 雙擁街 – 福田口岸  聯絡線往█11號線 11碧頭  2赤灣

深圳地鐵14號線是深圳地鐵興建中的一條通勤鐵路，主要負責龍崗區、坪山區及惠州市惠陽區與深圳市區連繫的快速鐵路，全長約63.8公里。本線屬於深圳地鐵第四期工程之一，已一併於2018年1月10日動工。

預計深圳地鐵14號線將採用無人駕駛系統。

工程

主路段

主路段由崗廈北站至沙田站，全長約52.8公里，全部為地下線路，共設17個車站。其中大部分路線與3號線平行，可緩解3號線客流壓力。

列車及輔助設施方面，本線將採用8卡A型地鐵列車，設昂鵝車輛段及公園南停車場各一個，並設有3座牽引變電站（一座與3號線共用，一座附設於深圳市中心公園A區內的公園南停車場，另一座預留建造的位於昂鵝車輛段）。

施工方式方面，主線主要以隧道鑽挖機建造長46.6公里的隧道，亦會使用明挖回填、鑽爆及頂管工法建造其餘隧道。

建設時序

• 2018年1月10日上午，深圳地鐵14號線正式開工。

• 2021年11月15日，首調段35kV電通。^[2] 11月28日，首調段實現400V電通。^[3]

• 12月12日，深圳地鐵14號線全線「長軌通」。^[4]

惠州段

深圳地鐵14號線（惠州段）由惠州南站出發，沿愛民路、白雲路、深汕公路至深惠邊界，接駁沙田站渡線，全長11公里，全部為地下線路，原預期與本線主路段同步建設及運營，連接深圳市福田及羅湖中心區^[5]。2020年，深圳地鐵14號線惠州段列入交通運輸部關於深圳市開展高品質創新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見。^[6] 但由於國家層面的審批收緊，相關路段需由惠州市提交方案，故需押後建設。

未來發展

14號線西端將從崗廈北站南延到香蜜湖西站，並與深圳地鐵20號線轉乘，以緩解崗廈北站客流壓力，及增加對福田中心區的網絡輻蓋。

車站及接駁路線

車站名稱[1]	英文名稱	所在區域	啟用日期	接駁路線 / 車站 [2]	月台類型
14號線西延段
香蜜湖西	Xiangmihu West	福田區	規劃中	█20號線、22號線 車公廟站 (█1號線、█7號線、█9號線、█11號線)	地下雙島式月台[a]
14號線
崗廈北	Gangxia North	福田區	預計2022年	█2號線 █10號線 █11號線	地下雙島式月台[b]
黃木崗	Huangmugang			█7號線	地下島疊式月台[c]
羅湖北	Luohu North	羅湖區		17號線 國鐵羅湖北站 (深汕高速線)	地下雙島式月台[d]
布吉	Buji	龍崗區		█3號線 █5號線 國鐵深圳東站 (廣深線)	地下島式月台
石芽嶺	Shiyaling			17號線
六約北	Liuyue North
四聯	Silian			18號線
坳背	Ao'bei			21號線	地下島疊式月台[e]
大運	Universiade			█3號線 █16號線	地下雙島式月台[f]
嶂背	Zhangbei				地下側式月台
南約	Nanyue				地下島式月台
寶龍	Baolong
錦龍	Jinlong	坪山區
坪山圍	Pingshanwei			█16號線
坪山廣場	Pingshan Square
坪山中心	Pingshan Central
坑梓	Kengzi
沙田	Shatian
14號線惠陽段
白雲	Baiyun	惠州市惠陽區	規劃中		規劃中
草洋	Caoyang
開城	Kaicheng
惠州南站	Huizhou South Station			國鐵惠州南站 (廈深線、深汕高速線)
新橋	Xinqiao
注釋
1↑ 斜體標示的車站，尚未啟用。 2↑ 斜體標示的轉乘或轉乘，尚未啟用。
^ 與20號線共用 ^ 與11號線共用 ^ 與7號線共用 ^ 預留與規劃中17號線共用 ^ 預留與規劃中21號線共用 ^ 與16號線共用

轉乘站

• 香蜜湖西站：轉乘20號線。20號線南延段為遠期線路，未作預留。
• 崗廈北站：轉乘2號線、10號線和11號線。2號線建設時未作出預留，與其餘三線皆透過地下一樓新建的轉乘大廳進行轉乘；因應配合地下街接駁至崗廈站以及樞紐站的建設，10號線開通初期暫時無法轉乘2號線；預計10號線將透過月台節點轉乘11號線和14號線（反之亦然），11號線和14號線同步建設，為平行同台轉乘。
• 黃木崗站：轉乘7號線。
• 羅湖北站：轉乘17號線及25號線。此站在建設期間就已建成雙島式月台，可供規劃中的17號線實現月台平行轉乘，25號線未作預留。
• 布吉站：轉乘3號線及5號線。3號線和5號線建設時均未作出預留，為大廳通道轉乘。
• 大運站：轉乘3號線、16號線及深大城際鐵路（33號線）。3號線建設時未作出預留，但此站升級成綜合交通樞紐，14號線和16號線同步進行建設，並對33號線車站進行土建預留，預計與3號線為天地轉乘，與16號線同台及平行轉乘，與33號線為通道轉乘。
• 坪山圍站：轉乘16號線。

列車

2021年10月29日下午，深圳地鐵14號線首列車接車。深圳地鐵14號線列車是全自動駕駛列車，按照GOA4等級設計，採用8輛編組A型鋁合金車體，最高運轉速度120km/h，外觀採用明黃色。地鐵14號線採購了44列車，其中30列車會在開通前完成調試並上線服務。與既有路線不同的是，14號線車輛設有橫向座椅、無線充電等諸多獨有的車內設施設備，車輛氣密性和降噪功能均有提升。車輛採用了地鐵列車健康管理系統，還具有完備的安全檢測保障。^[7]

參考資料