日本國有鐵道
 國鐵標誌
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| 簡稱 | 日本國鐵、國鐵、JNR |
|---|---|
| 成立時間 | 1949年6月1日 |
| 創始人 | 日本政府 |
| 廢除 | 1987年4月1日 |
| 類型 | 日本政府立法規範之特殊法人機構 |
| 法律地位 | 特殊法人 |
| 目標 | 經營日本的國有鐵路 |
| 地點 | |
服務地區 |
日本全國 |
官方語言 |
日文 |
總裁 |
（參見下方） |
| 備註 | 1987年4月1日、轉移給日本國有鐵道清算事業團。1998年10月22日、日本國有鐵道清算事業團解散。 |
日本國有鐵道（日語：日本国有鉄道／にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう）是日本曾存在之負責國有鐵路經營的事業體，簡稱國鐵（国鉄／こくてつ）、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「公共企業體」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。
日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「日本國有鐵道清算事業團」來承擔。
歷史
組織架構
歷任總裁
| 任次 | 姓名 | 就任期間 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1 | 下山定則 | 1949年6月1日 - 1949年7月6日 | 於下山事件中死亡 |
| 2 | 加賀山之雄 | 1949年9月24日 - 1951年8月24日 | 因櫻木町事故引咎辭職 |
| 3 | 長崎惣之助 | 1951年8月25日 - 1955年5月13日 | 因紫雲丸事故引咎辭職 |
| 4 | 十河信二 | 1955年5月14日 - 1963年5月19日 | 因東海道新幹線建設經費問題辭職 |
| 5 | 石田禮助 | 1963年5月20日 - 1969年5月26日 | 高齡退休 |
| 6 | 磯崎叡 | 1969年5月27日 - 1973年9月21日 | 因上尾事件引咎辭職 |
| 7 | 藤井松太郎 | 1973年9月22日 - 1976年3月5日 | 因違法罷工問題引咎辭職 |
| 8 | 高木文雄 | 1976年3月6日 - 1983年12月1日 | 在改善國鐵經營的問題上受政府壓力辭職 |
| 9 | 仁杉嚴 | 1983年12月2日 - 1985年6月24日 | 在國鐵分割民營化的議題上與政府對立而辭職 |
| 10 | 杉浦喬也 | 1985年6月25日 - 1987年3月31日 | 末任國鐵總裁 |
國有鐵道事業體及鐵道監督行政官廳的組織、名稱變遷
| 成立日期 | 國鐵事業體 | 監督行政官廳 |
|---|---|---|
| 1870年4月19日 （明治3年3月19日） |
民部大藏省 鐵道掛 | |
| 1870年8月6日 （明治3年7月10日） |
民部省 鐵道掛 | |
| 1870年12月12日 （明治3年閏10月20日） |
工部省 鐵道掛 | |
| 1871年9月28日 （明治4年8月14日） |
工部省 鐵道寮 | |
| 1877年1月11日 | 工部省 鐵道局 | |
| 1885年12月22日 | 內閣 鐵道局 | |
| 1890年9月6日 | 內務省 鐵道廳 | |
| 1892年7月21日 | 遞信省 鐵道廳 | |
| 1893年11月10日 | 遞信省 鐵道局 | |
| 1897年8月18日 | 遞信省 鐵道作業局 | 遞信省 鐵道局 |
| 1907年4月1日 | 遞信省 帝國鐵道廳 | |
| 1908年12月5日 | 內閣 鐵道院 | |
| 1920年5月15日 | 鐵道省 | |
| 1943年11月1日 | 運輸通信省 鐵道總局 | |
| 1945年5月19日 | 運輸省 鐵道總局 | |
| 1949年6月1日 | 日本國有鐵道 | 運輸省 鐵道監督局 |
| 1987年4月1日 |
北海道旅客鐵道 東日本旅客鐵道 東海旅客鐵道 西日本旅客鐵道 四國旅客鐵道 九州旅客鐵道 日本貨物鐵道 鐵道通信 鐵道資訊系統 新幹線鐵道保有機構 鐵道綜合技術研究所 日本國有鐵道清算事業團 （後續的變遷參照上述各條目） |
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| 1991年7月1日 | 運輸省 鐵道局 | |
| 2001年1月6日 | 國土交通省 鐵道局 | |
關聯事業、關聯設施
國鐵或其相關組織經營的鐵路事業以外的事業列舉如下。
汽車事業（國鐵巴士）
国鉄の代行・先行・短絡・培養・補完の役割を掲げ、乗合・貸切旅客自動車事業および貨物自動車事業を行った。国鉄分割民営化時には、地方自動車局（自動車部、自動車管理室）ごとにその地域を管轄する旅客鉄道会社に承継された後、分社化された。
船舶事業（鐵道聯絡船）
水域によって隔絶された路線を連絡するため、鉄道連絡船を運航した。青函、宇高、宮島、仁堀、大島、関門の6航路が存在し、仁堀、大島、関門の3航路は国鉄時代に廃止、他の3航路はそれぞれJR北海道、JR四国、JR西日本が承継した。
鐵道醫院
大正時代半ばから国鉄職員を対象とした医療施設として鉄道病院が順次開設され、日本国有鉄道発足時に国鉄管轄の病院となった。国鉄末期の1982年から1987年にかけて順次保険医療機関の指定を受けて一般の患者も受け入れ可能になった。また機関区・保線区などが併設されている駅構内に鉄道診療所が設けられていることがあった。
從大正時代中期開始，鐵路醫院陸續開設，作為國鐵工作人員的醫療設施，並在國鐵成立時成為國鐵管轄的醫院。 1982年至1987年，在日本國鐵末期，被指定為保險醫療機構，成為普通患者可以接受的醫療機構。 此外，有時會在動力庫和修軌區所在的站場設置鐵路診所。
- 札幌鐵道醫院→JR札幌醫院（JR北海道）
- 釧路鐵道醫院【廢院】
- 青森鐵道醫院【廢院】
- 盛岡鐵道醫院→盛岡鐵道健診中心（JR東日本）
- 仙台鐵道醫院→JR仙台醫院（JR東日本）
- 秋田鐵道醫院→秋田鐵道健診中心（JR東日本）
- 山形鐵道醫院【廢院】（用地成為JR東日本山形支店的一部分）
- 水戶鐵道醫院【廢院】
- 高崎鐵道醫院【廢院】
- 大宮鐵道醫院【廢院】
- 千葉鐵道醫院【廢院】
- 田端鐵道醫院【廢院】
- 中央鐵道醫院→JR東京綜合醫院（JR東日本）
- 新潟鐵道醫院→新潟鐵道健診中心（JR東日本）
- 金澤鐵道醫院【1985年（昭和60年）3月31日廢院】→金澤健診中心（JR西日本）
- 長野鐵道醫院→長野鐵道健診中心（JR東日本）
- 靜岡鐵道醫院→靜岡鐵道健診中心（JR東海）
- 名古屋鐵道醫院→JR東海綜合醫院→名古屋中央醫院（JR東海）
- 大阪鐵道醫院（JR西日本）※截至2018年6月，這是唯一仍以「鐵道醫院」名稱存在的鐵道醫院。
- 大阪鐵道醫院梅田分室【廢院】→大阪鐵道醫院大阪保健管理部（JR西日本）
- 大阪鐵道醫院新宮分室【1985年（昭和60年）3月31日廢院】
- 姬路鐵道醫院【1982年（昭和57年）3月31日廢院】→大阪鐵道醫院姬路分院診療所【1985年（昭和60年）3月31日廢院】
- 福知山鐵道醫院【1956年（昭和34年）11月1日開院→1983年（昭和58年）3月31日廢院】→福知山綜合診療中心【1983年（昭和58年）4月1日開院→1984年（昭和59年）3月31日廢院】→福知山鐵道健診中心（國鐵‧JR西日本）【1984年（昭和59年）4月】→【廢院】
- 米子鐵道醫院【廢院】→米子健診中心（JR西日本）
- 岡山鐵道醫院（JR西日本）【1991年（平成3年）3月31日廢院】→ 岡山健診中心（JR西日本）
- 廣島鐵道醫院→JR廣島醫院（醫療法人JR廣島醫院）
- 下關鐵道醫院【1956年（昭和34年）11月1日開院→1982年（昭和57年）3月31日廢院】→廣島鐵道醫院下關分室【1982年（昭和57年）4月1日開院】
- 德島鐵道醫院【廢院】
- 四國鐵道醫院→入院設備廢止後改為四國旅客鐵道高松診療所（已搬遷，舊址現為高松北警察署新廳舍）
- 門司鐵道醫院→JR九州醫院（JR九州）
- 熊本鐵道醫院【廢院】→舊址現為熊本朝日放送（KAB）本社大樓
- 大分鐵道醫院【廢院】
- 鹿兒島鐵道醫院【廢院】