捷運

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捷運，全名為大眾捷運系統，該詞源於臺灣對於英語「Mass Rapid Transit」（簡稱MRT）的華語直譯，在多數場合可同義於地鐵，為鐵路運輸及都市軌道運輸的一種形式。隨著各城市的發展與需求不同，該詞也擴大使用在一些同樣具有高密度運輸特性、但並非運轉於軌道上的交通工具，例如「公車捷運系統」。

主要使用「捷運」之名的是服務臺灣各都會區的都市軌道運輸系統。美國舊金山及新加坡等地的地鐵系統及其管理單位亦稱作「Rapid Transit」，而港鐵則採用相近的「MTR」（Mass Transit Railway，直譯「集體運輸鐵路」）做為英文名稱。

歷史

就如同地鐵或德語的U-Bahn一樣，臺灣的「捷運」一詞有時會擴大解釋為都市軌道運輸系統的通稱，如臺灣鐵道學者蘇昭旭的《世界捷運與輕軌圖鑑》一書。[1]

中華民國政府使用「捷運」一詞頒佈《大眾捷運法》後，由於其施行後營運之各大眾捷運系統有效改善了都市交通，使得「捷運」一語逐漸流行，並擴張應用在許多不適用該法的交通設施。例如，嘉義地區因應台灣高速鐵路正式通車而設置的BRT中文名稱即訂為「嘉義公車捷運」；而臺灣鐵路管理局亦有名為臺鐵捷運化之各項既有路線改善計畫，期望以都會地區路段增班、增站、提速等方式提高其服務品質。新北捷運、桃園捷運、臺中捷運，考量運量及經費成本，亦以公車捷運、輕軌運輸或臺鐵捷運化路線作為其路網的一部分。

立法院交通委員會於2013年通過大眾捷運法部分條文修正草案，將輕軌運輸系統納入大眾捷運法中規範。[2]

「地鐵」是另一個經常與捷運相提並論的名詞，世界各國許多城市的類似系統都是採地下化為主的鋪設方式，因此雖然習慣以「地下鐵路」稱呼之，但實際上卻並非全部都在地下運轉（事實上，大部分的地鐵系統在離開市中心的人口稠密區後，都會改為地面行駛以節省建造成本）。但並不是所有行走於地下的鐵路運輸系統都被歸類為「捷運」，例如臺灣鐵路管理局在其都會區路段進行的交通立體化工程，亦被稱為「鐵路地下化」。因此臺灣社會習慣將地鐵系統稱為「大眾捷運系統」，即「捷運」，以避免與字面上的「地下鐵路」混淆或不符實情的狀況。

臺灣以外的場合上，馬來西亞新建的雙溪毛糯－加影線狀況大同小異，即「捷運」大部分並非位於地下。

種類與特性

從八十年代後，不少新建的捷運系統有自動駕駛ATO，例如2008年開通的東京地下鐵副都心線

在蘇昭旭與張有恆著作的《現代軌道運輸》中，依據張有恆的定義[3] ，所謂「大眾捷運系統」通常具有下列之特性：

  • 採用電力牽引。
  • 行駛A型專用路權：不受地面交通干擾，並可串連列車行駛。
  • 大運輸量：20000～60000人次/小時/單方向。
  • 行車速度快：平均時速30～40公里最高時速可達80公里以上。
  • 行車自動化：多半具有ATP，甚至ATO。
  • 服務水準高：班次密集，最高可1～2分鐘班一次，可提供舒適、準點、便捷及安全之服務。

輕軌與捷運均屬於大眾捷運系統，同屬都市軌道運輸[4]，根據中華民國交通部的定義，大眾捷運系統的分類主要依載具運量能量[註 2]分為高運量、中運量及低運量三種分類方式，其級距分別為二萬、五千及五千以下。

捷運系統型式
種類 運量(人次/小時/單方向) 名稱 車輪型式 專用路權 例如
高運量 20,000以上 鐵路捷運（Rail Rapid Transit; RRT）[註 3] 鋼輪 是 台北捷運、高雄捷運、倫敦地鐵、港鐵、上海地鐵
區域通勤鐵路（Regional Rail; RGR）[註 4][註 5] 鋼輪 是 巴黎RER、德國S-Bahn、日本私鐵
膠輪捷運（Rubber-tyred Rapid Transit; RTRT）[註 6] 膠輪 是 巴黎地鐵、滿地可地鐵、札幌市營地下鐵
中運量 5,000~20,000 輕軌捷運（Light Rail Rapid Transit; LRRT） 鋼輪 是 德國Stadtbahn、倫敦道克蘭輕軌、澳門輕軌
自動導引捷運（Automated Guided Transit; AGT）[註 7] 膠輪/曳纜式 是 台北捷運文湖線、廣島新交通Astram、法國VAL、新加坡輕軌
單軌捷運（Monorail） 膠輪 是 跨座式：重慶軌道交通2號線、重慶軌道交通3號線、東京單軌電車、沖繩都市單軌電車
懸掛式：湘南單軌電車、千葉都市單軌電車、烏帕塔爾懸空纜車
磁浮捷運（Maglev） 磁浮 是 東部丘陵線、上海磁浮示範營運線、長沙磁浮快線、北京地鐵S1線、仁川機場磁浮線
低運量 5,000以下 輕軌運輸（Light Rail Transit; LRT） 鋼輪/膠輪 否 富山港線、高雄輕軌、淡海輕軌、安坑輕軌、香港輕鐵

現況發展

主條目：臺灣捷運系統

營運中

規劃中

台灣以外以「MRT」作為官方名稱的系統

相關條目

概念

台灣

中國大陸

香港

東南亞

歐美國家

註釋

  1. ^ 另有Metro Rail Transit、Metropolitan Rapid Transit等用法，指都市軌道快捷運輸之意，大致相當於日本的都市高速鐵道。
  2. ^ 一小時單方向運載人次
  3. ^ 包括採用第三軌，小隧道斷面的標準型捷運（Standard Metro）與採用高架電車線，大隧道斷面的鐵路型捷運（Railway Metro）。[3]
  4. ^ 區域鐵路的系統運量未必是高運量，部份是中運量。[3]
  5. ^ 包括區域鐵路（例如美國Metrolink）、捷運版本的區域鐵路（RRT-type RGR, 例如舊金山灣區捷運BART）與機場快線（例如吉隆坡的KLIA Ekspres）。[3]
  6. ^ 膠輪捷運的系統運量未必是高運量，部份是中運量。[3]
  7. ^ 包括個人捷運（Personal Rapid Transit，例如倫敦希斯洛機場的ULTra）、團體捷運系統（Group Rapid Transit，例如東京百合海鷗號）與穿梭大眾捷運（Shuttle-Loop Transit，例如各種機場的運人系統）[3]

參考資料

  1. ^ 世界捷運與輕軌圖鑑 - 蘇昭旭著，人人出版
  2. ^ 輕軌納入大眾捷運系統管理 立法院初審通過大眾捷運法部分條文修正草案. 法源法律網. 2013-04-23 [2021-06-30]. （原始內容存檔於2021-07-09） （中文（臺灣））. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 蘇, 昭旭. 世界捷運與輕軌百科. Taiwan: 人人出版. 2017. ISBN 9789864610877. 
  4. ^ 常見問題 6.請問輕軌和捷運有什麼不同？. 新北大眾捷運股份有限公司. [2021-06-30]. （原始內容存檔於2021-07-11） （中文（臺灣））. 

延伸閱讀

  • 張, 志榮. 《都市捷運發展與應用》. 天津大學出版社. 1994年. ISBN 9789575750350. 
  • 張, 有恆. 《都市公共運輸》 （4版）. 華泰文化. 2018年. ISBN 9789869531276. 
  • 張, 有恆. 《現代運輸學》 （4版）. 華泰文化. 2017年. ISBN 9789869362948. 
  • 張, 有恆; 蘇, 昭旭. 《現代軌道運輸》. 人人出版. 2002年. ISBN 9867916123. 
  • 楊, 子葆. 《世界經典捷運建築》. 木馬文化. 2004年. ISBN 9867475224. 
  • 沈, 龍利; 許, 浚嘉. 《大眾運輸規劃:理論與實務: 理論與實務》. 秀威出版. 2010年. ISBN 9789862214473. 
  • 蘇, 昭旭. 《世界捷運與輕軌圖鑑》. 人人出版. 2009年. ISBN 9789866435133. 
  • 蘇, 昭旭. 《世界捷運與輕軌百科》. 人人出版. 2017年. ISBN 9789864610877. 
  • 黃國倫，〈軌道運輸與環境控制〉，《土木水利，第34卷第3期》，2007年6月。
  • 黃國倫，〈列車進入長隧道之微波噪音分析 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉，《中興工程第97期》，2007年10月。

外部連結