換乘站
轉乘站(英語:Interchange Station)是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站,供乘客在不同路線之間,在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下,進行跨線乘坐列車的行為。乘客在某個車站下車,無需另行購票,即可由原本乘坐的路線,轉換至另一條路線繼續行程,而車費則按總乘坐里程計算。
需離開車站付費區或另行購買車票,再乘坐其他路線列車的車站稱為付費區外轉乘站。其中,臺灣統稱為轉乘站(高雄捷運現階段稱為交會站),香港統稱為轉車站,中國大陸城市(上海除外)統稱為換乘站,而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為轉換站。
部分城市的軌道交通,如東京、台北、香港、上海等,有較為特殊的轉乘方式,即乘客離開車站付費區但無需另行購票,里程仍連續計算的轉乘方式,其中,東京為無條件出站轉乘,乘客使用智慧卡(PASMO)或單程票[註 1]均可進行出站轉乘;而香港、上海(稱為虛擬轉乘站)、華盛頓、芝加哥和倫敦等地鐵系統則是有條件出站轉乘,只有以有效出入閘的智慧卡在限時內進入鄰線閘機被視為連續乘車而不獨立計算里程,單程票仍需另行購票;台北自捷運環狀線通車後,新增板橋及新埔民生站兩座可與板南線站外轉乘的車站,持悠遊卡的乘客於一定時間內進入另一線閘門可合併里程,而持單程票的乘客則可透過不回收車票的轉乘專用閘門出站以進行轉乘。
轉乘方式
轉乘大致可分為同月台轉乘、跨月台轉乘、樓梯/電動扶梯/電梯(如有)轉乘、大廳轉乘、通道轉乘等五種方式。其中同月台轉乘及跨月台轉乘都是較便捷的轉乘方式,而通道轉乘則被認為屬於較不便捷的轉乘方式。
同月台轉乘
同月台轉乘是最便捷的轉乘方式。乘客下車後在同一月台等候另一條路線列車抵站,即可轉車。主要用於主線及支線共線路段,亦為繁忙時段乘客乘搭短程班次後轉乘正常班次(如觀塘線繁忙時段部分班次不往黃埔站、深圳地鐵部分路線在繁忙時段實行大小交路模式等)。例子有:
- 東京地下鐵南北線與都營地下鐵三田線共線運轉的目黑站至白金高輪站、東京地鐵有樂町線與東京地鐵副都心線共線運轉的和光市站至小竹向原站;
- 港鐵東鐵線上水站[註 2]轉乘另一列列車前往羅湖站或落馬洲站(落馬洲支線於2007年開通);港鐵東鐵線沙田站/大學站轉乘另一列列車前往火炭站或馬場站[註 3];將軍澳線將軍澳站[註 4]轉乘另一列列車前往寶琳站,坑口站或康城站、港鐵觀塘線何文田站[註 5]轉乘另一列列車前往黃埔站;
- 上海軌道交通三號線與上海軌道交通四號線共線運轉的寶山路站至虹橋路站路段
- 台北捷運新莊中和線與蘆洲中和線共線運轉的南勢角站至大橋頭站路段。
- 台北捷運新店線與小碧潭支線共線運轉的七張站。
- 巴生谷綜合運輸系統輕快鐵安邦線與大城堡線共線運轉的冼都東站至陳秀連站路段
- 巴生谷綜合運輸系統通勤鐵路芙蓉線與巴生港線共線運轉的布特拉站至吉隆坡中央車站路段。
跨月台轉乘
跨月台轉乘與同月台轉乘一樣,都是較便捷的轉乘方式。乘客下車後直接步行到對面另一條路線的月台,中途無需轉換樓層即可轉車。例子有:
- 臺北捷運中正紀念堂站(淡水信義線、松山新店線)、西門站(松山新店線、板南線)、古亭站(松山新店線、中和新蘆線)與東門站(淡水信義線、中和新蘆線);
- 香港鐵路北角站(港島線、將軍澳線)、油塘站、調景嶺站(觀塘線、將軍澳線)、將軍澳站(寶琳站,坑口站往返康城站)、太子站、旺角站(觀塘線、荃灣線)、金鐘站(港島線、荃灣線)、荔景站(荃灣線、東涌線同方向轉乘)、南昌站(東涌線香港方向、屯馬線屯門方向,兩線月台間有短通道連接,屬於半通道半同台轉乘)、大圍站(東鐵線紅磡方向、屯馬線屯門方向,兩線月台間有短通道連接,屬於半通道半同台轉乘);
- 深圳地鐵老街站(深圳地鐵1號線、深圳地鐵3號線)、黃貝嶺站(深圳地鐵2號線、深圳地鐵5號線)、紅樹灣南站(深圳地鐵9號線、深圳地鐵11號線)、車公廟站(深圳地鐵7號線、深圳地鐵9號線);
- 上海軌道交通東方體育中心站(上海軌道交通6號線、上海軌道交通11號線)、虹橋火車站站(上海軌道交通2號線、17號線,限17號線終到虹橋火車站站換成對面2號線往浦東國際機場方向)、虹橋2號航廈站(上海軌道交通2號線往浦東國際機場方向、10號線往基隆路方向)
- 北京地鐵郭公莊站(北京地鐵9號線、北京地鐵房山線)、國家圖書館站(北京地鐵4號線、北京地鐵9號線)、南鑼鼓巷站(北京地鐵6號線、北京地鐵8號線,兩線月台間有短通道連接,屬於半通道半同台轉乘)、朱辛莊站(北京地鐵8號線、北京地鐵昌平線)、北京西站(北京地鐵7號線、北京地鐵9號線,限7號線終到北京西站換成對面9號線往國家圖書館方向);
- 廣州地鐵嘉禾望崗站(廣州地鐵2號線、廣州地鐵3號線)、沙園站(廣州地鐵8號線、廣佛線)、廣州南站(廣州地鐵2號線、廣州地鐵7號線)、鎮龍站(廣州地鐵14號線、廣州地鐵21號線)、番禺廣場站(廣州地鐵18號線、廣州地鐵22號線);
- 成都地鐵犀浦站(成都地鐵2號線和國家鐵路成灌鐵路於犀浦站同月台轉乘。這是中國首個城市軌道交通與國家鐵路同台轉乘的案例。[2])、中醫大省醫院站(成都地鐵2號線、成都地鐵4號線)
- 武漢地鐵洪山廣場站和中南路站(武漢地鐵2號線、4號線,這是中國內地首個連續同台轉乘的案例。[3])、宏圖大道站(武漢地鐵2號線、3號線)、鍾家村站(武漢地鐵4號線、6號線)、香港路站(武漢地鐵3號線、7號線)
- 南京地鐵南京南站(南京地鐵1號線、南京地鐵3號線)、翔宇路南站(南京地鐵S1號線、南京地鐵S9號線)
- 杭州地鐵火車東站和彭埠站(杭州地鐵1號線、4號線)、錢江路站(杭州地鐵2號線、4號線)
- 天津地鐵天津站(天津地鐵2號線、9號線)
- 東京地下鐵赤坂見附站(銀座線、丸之內線)、表參道站(銀座線、半藏門線)
- 京成電鐵青砥站
- 新加坡地鐵海灣舫站、政府大廈站、萊佛士坊站
- 巴生谷綜合運輸系統輕快鐵陳秀連站(安邦線、大城堡線)、布特拉高原站(大城堡線、格拉那再也線)
- 巴生谷綜合運輸系統捷運桂莎白沙羅站(雙加捷運、雙沙布捷運)
- 東橫線轉乘特急、急行或各停列車
垂直轉乘
垂直轉乘要求乘客下車後利用樓梯/電扶梯/電梯(如有),到達位於另一樓層的月台轉車。例子有:
- 上海軌道交通西藏南路站、肇嘉浜路站、陸家浜路站、耀華路站、東方體育中心站、四平路站、老西門站、高科西路站、東安路站、天潼路站、大連路站、羅山路站
- 北京地鐵六里橋站、西二旗站、惠新西街南口站、呼家樓站、七里莊站
- 廣州地鐵公園前站、珠江新城站、客村站、車陂南站、萬勝圍站、昌崗站、大學城南站、魚珠站、瀝滘站
- 深圳地鐵會展中心站、福田站(轉乘3號線,或從3號線轉乘2/11號線)、世界之窗站、寶安中心站、田貝站、華新站、石廈站、紅嶺北站、西麗站、太安站、安托山站、前灣站、景田站、松崗站、銀湖站、五和站、蓮花村站等;
- 武漢地鐵王家灣站、岳家嘴站、武漢商務區站、東風公司站
- 長沙地鐵五一廣場站、沙灣公園站、黃土嶺站
- 南京地鐵新街口、雞鳴寺站
- 杭州地鐵近江站
- 蘇州地鐵廣濟南路站
- 無錫地鐵三陽廣場站
- 成都地鐵天府廣場站
- 西安地鐵北大街站
- 瀋陽地鐵青年大街站
- 徐州地鐵彭城廣場站、淮塔站
- 港鐵中環站 (荃灣線、港島線)、金鐘站 (港島線、荃灣線同方向與南港島線、東鐵線之間互相轉乘)、油麻地站(觀塘線、荃灣線) 、何文田站(只限使用電梯)、紅磡站(東鐵線、屯馬線)
- 臺北捷運中山站、松江南京站、南京復興站、忠孝新生站、忠孝復興站、景安站、大安站
- 高雄捷運美麗島站
- 東日本旅客鐵道秋葉原站、西船橋站、新松戶站、西國分寺站、南浦和站
- 巴生谷綜合運輸系統捷運敦拉薩國際貿易中心站
- 首爾地鐵東大門歷史文化公園站(2號線與4號線,轉乘5號線需走轉線通道)
轉乘層轉乘
在部分車站,月台距離車站大廳較遠,因此在離月台較近的空間設置轉乘層,步行距離會比在大廳轉乘短。例子有:
- 港鐵何文田站(只限使用電扶梯和樓梯)、金鐘站(港島線/荃灣線與南港島線、東鐵線)、荔景站(荃灣線、東涌線反方向轉乘)
- 廣州地鐵高增站
- 深圳地鐵車公廟站(深圳地鐵7號線、深圳地鐵9號線東西行相反方向)
- 巴生谷綜合運輸系統吉隆坡中央車站
- 首爾地鐵可樂市場站、梧琴站
大廳轉乘
大廳轉乘常見於設有側式月台或設有多於兩個月台的車站。乘客下車後一般需要利用樓梯或電動扶梯,經過位於另一樓層的車站大廳,再利用樓梯/電扶梯/電梯(如有)到達另一條路線的月台。例子有:
- 臺北捷運臺北車站、忠孝復興站、大安站、南京復興站和民權西路站;
- 上海軌道交通莘莊站、人民廣場站、虹橋火車站站及世紀大道站;
- 北京地鐵四惠站[4]、四惠東站[5]、宋家莊站;
- 廣州地鐵體育西路站;
- 香港鐵路大圍站[6]、南昌站[7]及紅磡站[8];
- 大連快軌3號線開發區站;
- 東日本旅客鐵道東京站(京葉線轉乘其他路線);
- 長沙地鐵長沙火車南站。
- 深圳地鐵前海灣站(1號線/5號線/11號線)、福田站(2號線/11號線)、車公廟站(1號線/11號線)、福民站(4號線/7號線)、紅嶺站(3號線/9號線)。
通道轉乘
通道轉乘常見於兩月台間相距較遠的車站或兩個以通道相連的車站。乘客下車後需經過專用通道,步行一段距離,到達另一條路線的月台轉車,通常都需要在中途利用樓梯、電扶梯、電梯等轉換樓層。例子有:
- 東京地下鐵大手町站、國會議事堂前站-溜池山王站[註 6]
- 港鐵鰂魚涌站、香港站-中環站、美孚站、九龍塘站、鑽石山站
- 廣州地鐵楊箕站、黃沙站、東山口站、西塱站、石壁站、漢溪長隆站、廣州火車站等
- 北京地鐵西直門站、東直門站、望京西站、軍事博物館站、國貿站、奧林匹克公園站
- 上海軌道交通上海南站站、中山公園站、虹口足球場站、宜山路站、虹橋路站、徐家匯站、南京東路站等
- 長春輕軌 3/4 號線(臨河街 / 衛星路)等軌道交通路線
- 臺北捷運台北車站、臺北捷運北門站與桃園機場捷運臺北車站
- 京王電鐵與小田急電鐵的下北澤站
- 新加坡地鐵歐南園站
- 深圳地鐵購物公園站、少年宮站、市民中心站、深圳北站、普吉站、大劇院站、後海站、上梅林站、華強北站
- 武漢地鐵循禮門站、范湖站、江漢路站等
- 長沙地鐵濚灣鎮站、光達站
- 巴生谷綜合運輸系統輕快鐵占美清真寺站、捷運默迪卡站-輕快鐵人民廣場站等
- 首爾地鐵近乎全線都是此設計。
站外轉乘
出站轉乘常見於因某種原因無法在付費區轉乘。通常進行的是有條件轉乘,就是使用一張智慧卡在付費區外轉乘站之間兩條或多條線出站後在規定時間內轉乘,而使用單程票卡則無法轉乘,但也有兩者皆可的例子。例子有:
- 上海軌道交通上海火車站站(1號線與3/4號線)、南京西路站(2號線-12號線-13號線均為出站轉乘)、陝西南路站(2010年4月10日至2015年12月18日)、虹橋2號航廈站、長清路站、婁山關路站、曹楊路站(3/4/11號線與14號線)等;
- 北京地鐵北新橋站、東直門站、三元橋站轉乘首都機場線,草橋站轉乘大興機場線;(必須重新付費)
- 廣州地鐵林和西站、廣州塔站(3號線與APM線);(必須重新付費)
- 深圳地鐵福田口岸站(4號線與10號線);(必須重新付費)
- 香港港鐵尖沙咀站-尖東站(荃灣線、屯馬線),青衣站、九龍站及香港站(東涌線、機場快線),九龍站 - 柯士甸站,屯門站、兆康站、天水圍站及元朗站(屯馬線、輕鐵);
- 台北捷運環狀線與板南線的板橋站。
- 天津地鐵和平路站,3號線與4號線之間的轉乘通道並未建成,需出閘轉乘。
- 東京地鐵淺草線與大江戶線的藏前站(需在地面步行約270米轉乘,其中一段更需橫過馬路);
- 巴生谷綜合運輸系統捷運單軌的武吉免登站(吉隆坡單軌和雙加捷運);
- 倫敦地鐵北線Kentish Town站與倫敦地上鐵Kentish Town West站(英國稱以智慧卡免費出站轉乘為「out-of-station interchange」);
- 華盛頓地鐵紅線Farragut North站與橙/銀/藍線Farragut West站;
- 芝加哥地鐵的State/Lake站、Lake站與Washington站;
- 莫斯科地鐵6號線國家經濟成就展站與莫斯科單軌展覽中心站。
圖片集
參見
註釋
參考文獻
- ^ 東京メトロ. よくあるご質問(FAQ) ICカード(PASMO等)で一度改札を出て乗り換えするときはどうすればいいですか?. [2021-05-28]. (原始內容存檔於2021-01-18).
- ^ 成灌快铁犀浦站正式开建. 成都市官方網站. 2009-08-26 [2013-08-08]. (原始內容存檔於2014-04-24).
- ^ “芳草绿”将静静驶到我们身边 同站台换乘内地首创. 中國日報. 2013-03-15 [2014-02-03]. (原始內容存檔於2014-02-21).
- ^ 只限1號線與八通線貫通前
- ^ 只限1號線與八通線貫通前
- ^ 只限轉乘東鐵線/屯馬線北行列車
- ^ 西鐵線北行-東涌線南行除外
- ^ 屯馬線地面月台啟用至東鐵線地底月台啟用前
- 孫有望、李雲清. 城市軌道交通概論 (M) . 北京: 中國鐵道出版社. 2003: 65,75–77.
- 上海交通網-軌道交通路線介紹
- 上海交通網-軌道交通線轉乘
- 上海地鐵運營有限公司-轉乘指引