換乘站

巴西聖保羅地鐵主教座堂站內垂直交會的1號線3號線兩層月台

轉乘站(英語:Interchange Station)是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站,供乘客在不同路線之間,在不離開車站付費區不另行購買車票的情況下,進行跨線乘坐列車的行為。乘客在某個車站下車,無需另行購票,即可由原本乘坐的路線,轉換至另一條路線繼續行程,而車費則按總乘坐里程計算。

離開車站付費區另行購買車票,再乘坐其他路線列車的車站稱為付費區外轉乘站。其中,臺灣統稱為轉乘站高雄捷運現階段稱為交會站),香港統稱為轉車站,中國大陸城市(上海除外)統稱為換乘站,而東南亞地區的馬來西亞新加坡則統稱為轉換站

部分城市的軌道交通,如東京台北香港上海等,有較為特殊的轉乘方式,即乘客離開車站付費區但無需另行購票,里程仍連續計算的轉乘方式,其中,東京為無條件出站轉乘,乘客使用智慧卡(PASMO)或單程票[註 1]均可進行出站轉乘;而香港上海(稱為虛擬轉乘站)、華盛頓芝加哥倫敦等地鐵系統則是有條件出站轉乘,只有以有效出入閘的智慧卡在限時內進入鄰線閘機被視為連續乘車而不獨立計算里程,單程票仍需另行購票;台北自捷運環狀線通車後,新增板橋新埔民生站兩座可與板南線站外轉乘的車站,持悠遊卡的乘客於一定時間內進入另一線閘門可合併里程,而持單程票的乘客則可透過不回收車票的轉乘專用閘門出站以進行轉乘。

轉乘方式

轉乘大致可分為同月台轉乘、跨月台轉乘、樓梯/電動扶梯/電梯(如有)轉乘、大廳轉乘、通道轉乘等五種方式。其中同月台轉乘及跨月台轉乘都是較便捷的轉乘方式,而通道轉乘則被認為屬於較不便捷的轉乘方式。

同月台轉乘

同月台轉乘是最便捷的轉乘方式。乘客下車後在同一月台等候另一條路線列車抵站,即可轉車。主要用於主線及支線共線路段,亦為繁忙時段乘客乘搭短程班次後轉乘正常班次(如觀塘線繁忙時段部分班次不往黃埔站深圳地鐵部分路線在繁忙時段實行大小交路模式等)。例子有:

  1. 東京地下鐵南北線都營地下鐵三田線共線運轉的目黑站白金高輪站東京地鐵有樂町線東京地鐵副都心線共線運轉的和光市站小竹向原站
  2. 港鐵東鐵線上水站[註 2]轉乘另一列列車前往羅湖站落馬洲站落馬洲支線於2007年開通);港鐵東鐵線沙田站大學站轉乘另一列列車前往火炭站馬場站[註 3]將軍澳線將軍澳站[註 4]轉乘另一列列車前往寶琳站坑口站康城站港鐵觀塘線何文田站[註 5]轉乘另一列列車前往黃埔站
  3. 上海軌道交通三號線上海軌道交通四號線共線運轉的寶山路站虹橋路站路段
  4. 台北捷運新莊中和線蘆洲中和線共線運轉的南勢角站大橋頭站路段。
  5. 台北捷運新店線小碧潭支線共線運轉的七張站
  6. 巴生谷綜合運輸系統輕快鐵安邦線大城堡線共線運轉的冼都東站陳秀連站路段
  7. 巴生谷綜合運輸系統通勤鐵路芙蓉線巴生港線共線運轉的布特拉站吉隆坡中央車站路段。

跨月台轉乘

跨月台轉乘與同月台轉乘一樣,都是較便捷的轉乘方式。乘客下車後直接步行到對面另一條路線的月台,中途無需轉換樓層即可轉車。例子有:

  1. 臺北捷運中正紀念堂站淡水信義線松山新店線)、西門站松山新店線板南線)、古亭站松山新店線中和新蘆線)與東門站淡水信義線中和新蘆線);
  2. 香港鐵路北角站港島線將軍澳線)、油塘站調景嶺站觀塘線將軍澳線)、將軍澳站寶琳站坑口站往返康城站)、太子站旺角站觀塘線荃灣線)、金鐘站港島線荃灣線)、荔景站荃灣線東涌線同方向轉乘)、南昌站東涌線香港方向、屯馬線屯門方向,兩線月台間有短通道連接,屬於半通道半同台轉乘)、大圍站東鐵線紅磡方向、屯馬線屯門方向,兩線月台間有短通道連接,屬於半通道半同台轉乘);
  3. 深圳地鐵老街站深圳地鐵1號線深圳地鐵3號線)、黃貝嶺站深圳地鐵2號線深圳地鐵5號線)、紅樹灣南站深圳地鐵9號線深圳地鐵11號線)、車公廟站深圳地鐵7號線深圳地鐵9號線);
  4. 上海軌道交通東方體育中心站上海軌道交通6號線上海軌道交通11號線)、虹橋火車站站上海軌道交通2號線17號線,限17號線終到虹橋火車站站換成對面2號線往浦東國際機場方向)、虹橋2號航廈站上海軌道交通2號線浦東國際機場方向、10號線基隆路方向)
  5. 北京地鐵郭公莊站北京地鐵9號線北京地鐵房山線)、國家圖書館站北京地鐵4號線北京地鐵9號線)、南鑼鼓巷站北京地鐵6號線北京地鐵8號線,兩線月台間有短通道連接,屬於半通道半同台轉乘)、朱辛莊站北京地鐵8號線北京地鐵昌平線)、北京西站北京地鐵7號線北京地鐵9號線,限7號線終到北京西站換成對面9號線往國家圖書館方向);
  6. 廣州地鐵嘉禾望崗站廣州地鐵2號線廣州地鐵3號線)、沙園站廣州地鐵8號線廣佛線)、廣州南站廣州地鐵2號線廣州地鐵7號線)、鎮龍站廣州地鐵14號線廣州地鐵21號線)、番禺廣場站廣州地鐵18號線廣州地鐵22號線);
  7. 成都地鐵犀浦站成都地鐵2號線國家鐵路成灌鐵路犀浦站同月台轉乘。這是中國首個城市軌道交通與國家鐵路同台轉乘的案例。[2])、中醫大省醫院站成都地鐵2號線成都地鐵4號線
  8. 武漢地鐵洪山廣場站中南路站武漢地鐵2號線4號線,這是中國內地首個連續同台轉乘的案例。[3])、宏圖大道站武漢地鐵2號線3號線)、鍾家村站武漢地鐵4號線6號線)、香港路站武漢地鐵3號線7號線
  9. 南京地鐵南京南站南京地鐵1號線南京地鐵3號線)、翔宇路南站南京地鐵S1號線南京地鐵S9號線
  10. 杭州地鐵火車東站彭埠站杭州地鐵1號線4號線)、錢江路站杭州地鐵2號線4號線
  11. 天津地鐵天津站天津地鐵2號線9號線
  12. 東京地下鐵赤坂見附站銀座線丸之內線)、表參道站銀座線半藏門線
  13. 京成電鐵青砥站
  14. 新加坡地鐵海灣舫站政府大廈站萊佛士坊站
  15. 巴生谷綜合運輸系統輕快鐵陳秀連站安邦線大城堡線)、布特拉高原站(大城堡線格拉那再也線
  16. 巴生谷綜合運輸系統捷運桂莎白沙羅站雙加捷運雙沙布捷運
  17. 東橫線轉乘特急、急行或各停列車

垂直轉乘

垂直轉乘要求乘客下車後利用樓梯電扶梯電梯(如有),到達位於另一樓層的月台轉車。例子有:

  1. 上海軌道交通西藏南路站肇嘉浜路站陸家浜路站耀華路站東方體育中心站四平路站老西門站高科西路站東安路站天潼路站大連路站羅山路站
  2. 北京地鐵六里橋站西二旗站惠新西街南口站呼家樓站七里莊站
  3. 廣州地鐵公園前站珠江新城站客村站車陂南站萬勝圍站昌崗站大學城南站魚珠站瀝滘站
  4. 深圳地鐵會展中心站福田站(轉乘3號線,或從3號線轉乘2/11號線)、世界之窗站寶安中心站田貝站華新站石廈站紅嶺北站西麗站太安站安托山站前灣站景田站松崗站銀湖站五和站蓮花村站等;
  5. 武漢地鐵王家灣站岳家嘴站武漢商務區站東風公司站
  6. 長沙地鐵五一廣場站沙灣公園站黃土嶺站
  7. 南京地鐵新街口雞鳴寺站
  8. 杭州地鐵近江站
  9. 蘇州地鐵廣濟南路站
  10. 無錫地鐵三陽廣場站
  11. 成都地鐵天府廣場站
  12. 西安地鐵北大街站
  13. 瀋陽地鐵青年大街站
  14. 徐州地鐵彭城廣場站淮塔站
  15. 港鐵中環站 (荃灣線、港島線)、金鐘站 (港島線、荃灣線同方向與南港島線、東鐵線之間互相轉乘)、油麻地站觀塘線荃灣線) 、何文田站(只限使用電梯)、紅磡站東鐵線屯馬線
  16. 臺北捷運中山站松江南京站南京復興站忠孝新生站忠孝復興站景安站大安站
  17. 高雄捷運美麗島站
  18. 東日本旅客鐵道秋葉原站西船橋站新松戶站西國分寺站南浦和站
  19. 巴生谷綜合運輸系統捷運敦拉薩國際貿易中心站
  20. 首爾地鐵東大門歷史文化公園站(2號線與4號線,轉乘5號線需走轉線通道)

轉乘層轉乘

在部分車站,月台距離車站大廳較遠,因此在離月台較近的空間設置轉乘層,步行距離會比在大廳轉乘短。例子有:

  1. 港鐵何文田站(只限使用電扶梯和樓梯)、金鐘站港島線/荃灣線南港島線東鐵線)、荔景站荃灣線東涌線反方向轉乘)
  2. 廣州地鐵高增站
  3. 深圳地鐵車公廟站深圳地鐵7號線深圳地鐵9號線東西行相反方向)
  4. 巴生谷綜合運輸系統吉隆坡中央車站
  5. 首爾地鐵可樂市場站梧琴站

大廳轉乘

大廳轉乘常見於設有側式月台或設有多於兩個月台的車站。乘客下車後一般需要利用樓梯或電動扶梯,經過位於另一樓層的車站大廳,再利用樓梯/電扶梯/電梯(如有)到達另一條路線的月台。例子有:

  1. 臺北捷運臺北車站忠孝復興站大安站南京復興站民權西路站
  2. 上海軌道交通莘莊站人民廣場站虹橋火車站站世紀大道站
  3. 北京地鐵四惠站[4]四惠東站[5]宋家莊站
  4. 廣州地鐵體育西路站
  5. 香港鐵路大圍站[6]南昌站[7]紅磡站[8]
  6. 大連快軌3號線開發區站
  7. 東日本旅客鐵道東京站京葉線轉乘其他路線);
  8. 長沙地鐵長沙火車南站
  9. 深圳地鐵前海灣站(1號線/5號線/11號線)、福田站(2號線/11號線)、車公廟站(1號線/11號線)、福民站(4號線/7號線)、紅嶺站(3號線/9號線)。

通道轉乘

上海南站站的轉乘通道,乘客需經過此通道來往一號線三號線月台。
美孚站擁有全球最長的付費區內的轉乘通道,乘客需經過此通道來往荃灣線屯馬線月台。

通道轉乘常見於兩月台間相距較遠的車站或兩個以通道相連的車站。乘客下車後需經過專用通道,步行一段距離,到達另一條路線的月台轉車,通常都需要在中途利用樓梯電扶梯電梯等轉換樓層。例子有:

  1. 東京地下鐵大手町站國會議事堂前站溜池山王站[註 6]
  2. 港鐵鰂魚涌站香港站中環站美孚站九龍塘站鑽石山站
  3. 廣州地鐵楊箕站黃沙站東山口站西塱站石壁站漢溪長隆站廣州火車站
  4. 北京地鐵西直門站東直門站望京西站軍事博物館站國貿站奧林匹克公園站
  5. 上海軌道交通上海南站站中山公園站虹口足球場站宜山路站虹橋路站徐家匯站南京東路站
  6. 長春輕軌 3/4 號線(臨河街 / 衛星路)等軌道交通路線
  7. 臺北捷運台北車站臺北捷運北門站桃園機場捷運臺北車站
  8. 京王電鐵小田急電鐵下北澤站
  9. 新加坡地鐵歐南園站
  10. 深圳地鐵購物公園站少年宮站市民中心站深圳北站普吉站大劇院站後海站上梅林站華強北站
  11. 武漢地鐵循禮門站范湖站江漢路站
  12. 長沙地鐵濚灣鎮站光達站
  13. 巴生谷綜合運輸系統輕快鐵占美清真寺站捷運默迪卡站輕快鐵人民廣場站
  14. 首爾地鐵近乎全線都是此設計。

站外轉乘

出站轉乘常見於因某種原因無法在付費區轉乘。通常進行的是有條件轉乘,就是使用一張智慧卡在付費區外轉乘站之間兩條或多條線出站後在規定時間內轉乘,而使用單程票卡則無法轉乘,但也有兩者皆可的例子。例子有:

圖片集

參見

註釋

  1. ^ 東京地下鐵進行單程票轉乘時僅限使用特定站點所設置之橙色閘機,並需要在60分鐘之內完成轉乘[1]都營地下鐵沒有這個設定。
  2. ^ 其實紅磡站至上水站沿線都可轉乘
  3. ^ 馬場站只限於馬場開放時才開啟
  4. ^ 其實在調景嶺站亦可轉乘,而在部分時段,鰂魚涌站及油塘站都可轉乘
  5. ^ 其實何文田站至調景嶺站沿線都可轉乘
  6. ^ 不出閘轉乘

參考文獻

  1. ^ 東京メトロ. よくあるご質問(FAQ) ICカード(PASMO等)で一度改札を出て乗り換えするときはどうすればいいですか?. [2021-05-28]. (原始內容存檔於2021-01-18). 
  2. ^ 成灌快铁犀浦站正式开建. 成都市官方網站. 2009-08-26 [2013-08-08]. (原始內容存檔於2014-04-24). 
  3. ^ “芳草绿”将静静驶到我们身边 同站台换乘内地首创. 中國日報. 2013-03-15 [2014-02-03]. (原始內容存檔於2014-02-21). 
  4. ^ 只限1號線與八通線貫通前
  5. ^ 只限1號線與八通線貫通前
  6. ^ 只限轉乘東鐵線屯馬線北行列車
  7. ^ 西鐵線北行-東涌線南行除外
  8. ^ 屯馬線地面月台啟用至東鐵線地底月台啟用前