廊曼國際機場

廊曼國際機場
ท่าอากาศยานดอนเมือง
Don Mueang International Airport
201701 aerial photo of DMK at Night.jpg
概覽
機場類型 軍民合用
營運者 泰國公共機場有限公司
服務城市 泰國曼谷
離市中心 公里
啟用日期 1914年3月27日
樞紐航空公司 泰國亞洲航空
泰國全亞洲航空
皇雀航空
泰國獅子航空
坐標 13°54′45″N 100°36′24″E / 13.91250°N 100.60667°E
地圖
機場平面圖
機場平面圖
DMK/VTBD在曼谷的位置
DMK/VTBD
DMK/VTBD
機場在曼谷、泰國、東南亞的位置
DMK/VTBD在泰國的位置
DMK/VTBD
DMK/VTBD
DMK/VTBD (泰國)
DMK/VTBD在東南亞的位置
DMK/VTBD
DMK/VTBD
DMK/VTBD (東南亞)
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
03R/21L 11,483 3,500 瀝青
03L/21R 12,139 3,700 瀝青

廊曼國際機場(泰語:ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง音素換寫Th̀āxākāṣ̄yān nānāchāti dxnmeụ̄xng,英語:Don Mueang International AirportIATA代碼DMKICAO代碼VTBD),舊名曼谷機場,是位於泰國曼谷的國際機場,於1914年3月27日啟用(機場部份區域早於這個日期前啟用),是東南亞的主要國際機場之一,也是泰國亞洲航空的主要機場。在蘇凡納布機場啟用之前,該機場使用的國際航空運輸協會機場代碼BKK,名稱為「Don Muang」。在蘇凡納布機場投入商業營運之後,該機場的名稱改為「Don Mueang」,機場代碼也改為DMK,而它的國際民航組織機場代碼仍然是VTBD

這個機場的特別之處,是有一座夾在兩條機場跑道中間的高爾夫球場,而球場中間被連接兩條跑道的聯絡道阻隔,如果要橫越跑道聯絡道的話必需要穿越該聯絡道,因此在聯絡道上設置有紅綠燈,橫越者通過時必須遵守該號誌。該高爾夫球場可以在衛星圖片上或是在行駛在跑道中的飛機上看見。[1]

歷史

早期歷史

廊曼機場是泰國歷史上繼沙巴吞機場(現址為曼谷皇家體育俱樂部)之後第二個建立的機場。1914年,廊曼機場迎來了第一架飛機,第一架降落的飛機是泰國皇家空軍的一架轉配飛機。[2]1924年,隨著荷蘭皇家航空公司飛機的降落,廊曼機場開始了商業飛行服務。

1933年,機場在保皇黨和政府軍之爭的波沃拉德叛亂中扮演重要角色。機場又在第二次世界大戰中被日本占領,隨後又被盟軍轟炸數次。1945年戰爭結束後直至1946年3月,機場又被英國皇家空軍占用。 在越南戰爭時期,廊曼泰國皇家空軍基地成為了美國空軍的主要司令部和後勤中心。

一度關閉

新曼谷國際機場2006年落成之前,曼谷國際機場依然是泰國國內交通量最大的國際機場,據2004年的資料顯示,該機場年有80家航空公司的飛機起降,超過3千萬的旅客進出與過境。約有16萬架次的飛機起降次數,以及70萬噸的貨物起降。在世界機場忙碌排行榜上,曼谷國際機場在2004年排行第14名。是亞洲國際機場的第二名(第一名是日本東京羽田機場)。

2006年9月27日至28日是廊曼機場民用運輸業務的節點,機場因新曼谷國際機場蘇凡納布機場的啟用而關閉,機場最後起降的航班分別為:

重開客運

蘇凡納布機場啟用之後,因其高昂的維護費用以及跑道的品質問題導致許多人期望廊曼機場能重啟商業運輸,低成本航空亦開始要求重啟機場。泰國機場公司於2006年年底發布的報告進一步促進了重啟客運的努力,報告稱「廊曼機場的重啟是對蘇凡納布機場二期計劃的替代以及推後」。[6]

2007年1月30日,泰國交通部建議臨時啟用廊曼機場以配合蘇凡納布機場滑行道的檢修,該建議很快於2月6日被泰國國會通過。[7]2007年3月25日,機場重啟部分國內航班的客運業務。

2011年泰國水災影響,廊曼機場跑道被洪水淹沒導致引導燈失效,2011年10月25日機場再次被關閉,[8][9]直至2012年3月6日才重新再度開放。

因為蘇凡納布機場原計劃每年接待4500萬旅客,[10] 但事實上於2011年就達到4800萬人,且2012年的估計值更是達到5300萬人,[11]泰國政府因此要求泰國機場公司將低成本航空公司轉移到廊曼以緩解蘇凡納布機場的擁擠狀況。[10]

2012年10月,亞洲航空、泰國亞航、印尼亞航的國際航班由蘇凡納布機場遷至廊曼機場。

2015年12月24日,廊曼機場2號航廈重新開放,泰國亞航、皇雀航空國內航班遷至廊曼機場2號航廈。 [12]

航廈

曼谷廊曼國際機場1號航廈每年可接待旅客量1850萬人,2013年9月7日,泰國機場集團宣布,用三十億泰銖翻新2號航廈,使其每年可接待旅客量達到1600萬。

2015月12月24日,2號航廈重新開放,並作為泰國國內航線專用航廈,而1號航廈則作為低成本航空國際航線專用。

航空公司及航點

一號航廈(國際)

馬印航空波音737-900ER型客機在廊曼國際機場
皇雀航空波音737-400型客機在廊曼國際機場
航空公司 目的地
泰國 泰國亞洲航空(FD) 東南亞:峴港峇里島河內胡志明市芽莊芹苴新山[13]吉隆坡曼德勒琅勃拉邦檳城金邊暹粒新加坡永珍仰光
中港澳:長沙成都重慶廣州杭州黃山昆明南京泉州梅州揭陽-潮汕[14]深圳武漢西安香港澳門
南亞:邦加羅爾清奈齋浦爾科欽加爾各答艾哈邁達巴德馬累
包機:加雅、瓦拉納西、寧波溫州
泰國 泰國全亞洲航空(XJ) 上海-浦東南昌首爾-仁川東京-成田大阪-關西名古屋-中部札幌-新千歲福岡
季節性包機:提比里西
泰國 泰國獅子航空(SL) 東南亞:峇里島河內雅加達新加坡仰光
南亞:孟買加德滿都達卡可倫坡
中國大陸:長沙常州成都合肥重慶廣州海口杭州濟南南昌南京寧波上海-浦東天津西安鄭州深圳
台灣:台北-桃園
日本:東京-成田大阪-關西名古屋-中部福岡
包機:太原徐州
泰國 皇雀航空(DD) 南寧無錫臨沂南通義烏遵義胡志明市仰光
季節性:南京
馬來西亞 馬印航空(OD) 吉隆坡
馬來西亞 亞洲航空(AK) 吉隆坡新山[15]亞庇
新加坡 酷航(TR) 新加坡東京-成田
印度尼西亞 巴澤航空(ID) 雅加達
印度尼西亞 印尼亞洲航空(QZ) 雅加達棉蘭峇里島
菲律賓 菲律賓亞洲航空(Z2) 馬尼拉
臺灣地區 臺灣虎航(IT) 臺北-桃園
中國 華夏航空(G5) 湛江

二號航廈(國內)

航空公司 目的地
泰國 皇雀航空(DD) 武里南、清邁清萊、春蓬、合艾、坤敬、喀比林邦、黎府、湄宏順、湄索、那空拍儂、那空是貪瑪叻、楠府彭世洛、帕府、普吉、黎逸、色軍、素叻他尼、董里、烏汶叻差他尼烏隆他尼
泰國 泰國亞洲航空(FD) 武里南、清邁清萊、春蓬、合艾、坤敬、喀比、黎府、那空拍儂、那空是貪瑪叻、楠府、那拉迪瓦、彭世洛普吉島、拉廊、黎逸、色軍、素叻他尼、董里、烏汶叻差他尼烏隆他尼
泰國 泰國獅子航空(SL) 清邁清萊合艾、坤敬、喀比、那空是貪瑪叻、彭世洛普吉島素叻他尼、董里、烏汶叻差他尼烏隆他尼

接駁交通

公路

鐵路

廊曼站位於廊曼國際機場的西側,與廊曼國際機場一號航廈間有人行天橋相連。車站站房朝向東側,股道與東側的廊曼收費公路平行。本站離曼谷華喃峰車站約有22.21千米,普通列車運轉時間大致需要40分鐘。

意外與事件

飛機安全意外

  • 1976年12月25日 - 埃及航空864號班機從曼谷飛往開羅,飛機型號為波音707-300。在試圖降落的時候墜入了機場附近的一個工業區,造成飛機上53人死亡。
  • 1980年4月27日 - 一架泰國航空公司的BAe 748型客機在從孔敬飛往曼谷的途中,由於暴風雨導致了飛機高度的迷失從而墜毀在了距離曼谷國際機場約8英里的地方。全部4名機組人員和所有49名乘客中的40人遇難。[1]
  • 1981年3月28日 - 印度尼西亞鷹航空的GA 206次航班遭到劫持。印尼曾發生過飛機被一名瘋狂的海軍士兵劫持的事件,最終結果是劫機者被飛行員殺死。而本次則是印尼航空史上第一起嚴重的劫機事件。這伙取名為「聖戰突擊隊」的劫機者們劫持了從巨港棉蘭DC-9「Woyla」。命令飛行員飛往斯里蘭卡的首都科倫坡。但由於飛機沒有足夠的燃料,在馬來西亞的檳榔嶼加了油,然後飛往了泰國的廊曼。劫機者要求釋放在印尼被關押的聖戰突擊隊成員和提供150萬美元,並要求使用一架飛機將這些囚犯送到一個未指明的地點。Kopassus(印尼特種部隊)參加了這次任務,僅用三天即完成了對不熟悉武器的訓練,漂亮地完成了這次快速行動任務。事件中,一名Kopassus隊員被劫機者頭目擊中,該頭目隨後自殺。其餘劫機者均被擊斃,所有人質安全獲救。
  • 1987年11月29日 - 大韓航空858號班機,航線是從阿聯阿布達比國際機場起飛途徑廊曼最終到達韓國首爾附近的金浦機場。飛機被朝鮮特工安裝了炸彈,在安達曼海上空發生爆炸。機上所有機組人員及乘客全部遇難。
  • 1991年5月26日 - 勞達航空004號班機,航線是從廊曼飛往維也納國際機場,然而飛機剛剛起飛就啟動了1號引擎上的反向推進器,導致飛機失去平衡,無法及時修正,失速解體墜毀,機上213名乘客和10名機組人員無一人生還。這次空難是波音767客機發生的首次空難,也是至今泰國境內最多乘客罹難的空難。
  • 1995年1月21日 - 如果波金卡計劃沒有在馬尼拉的一場大火中被發現,一架乃至更多飛往曼谷的美國飛機都將在太平洋上空爆炸,而這僅是該計劃的第一步。
  • 1999年8月22日 - 中華航空642號班機在從廊曼起飛到達香港國際機場時遭遇熱帶風暴,飛機著陸時發生翻滾,最終底部朝上躺在跑道上。三名乘客死亡。
  • 1999年9月23日 - 澳洲航空1號航班發生了公司在噴氣式飛機史上最嚴重的事故。一架波音747-400由於重大損壞超出了跑道,無人員傷亡。
  • 2001年3月3日 - 泰國國際航空的一架波音737-400客機,航線為清邁至曼谷。在前總理他信·西那瓦和約150名乘客登機前發生了爆炸和大火。此前已有五名內閣成員登機,其中一人死亡。據目擊者稱,當時他們在火焰竄出前聽到了爆炸聲。NTSB(美國國家運輸安全委員會)的報告稱飛機的中央油箱發生爆炸,18分鐘後右側油箱也隨之爆炸。引起爆炸的原因不明。不過中央油箱安裝在空調組附近,在爆炸發生之前,空調一直在不間斷工作,產生了巨大熱量。[2]
  • 2005年4月19日 - 一架新加坡航空的波音777-300客機在曼谷國際機場上超越停止線194米後停下,它的左翼翼尖被正在滑行準備起飛的泰國航空公司的空中巴士A330-300截斷。兩架飛機均嚴重受損,但無人員傷亡。

自然災害

  • 2011年泰國水災期間,大曼谷地區受到流經曼谷的湄南河洪水水面上升以至於淹沒曼谷市中心的威脅,而廊曼機場也受到洪水波及,機場內的旅客與民航機全部受到洪水圍困。新機場蘇凡納布機場並未受到洪水影響,若受到洪水影響,泰國當局會安排國際班機暫時於距離蘇凡納布機場最近的烏打拋國際機場起降。

外部連結

參考文獻

  1. ^ 泰國曼谷國際機場 GOOGLE地圖
  2. ^ 存档副本. [2013-09-19]. (原始內容存檔於2013-10-15). 
  3. ^ Exporters pan new export fees. [4 June 2015]. (原始內容存檔於2016年3月3日). 
  4. ^ "Qantas steals show at last minute"頁面存檔備份,存於網際網路檔案館), Bangkok Post, 29 September 2006
  5. ^ ATW: LH Cargo set to be first into Suvarnabhumi. [2017-01-25]. (原始內容存檔於2007-09-27). 
  6. ^ "In With the Old", Aviation Week & Space Technology, 1 Jan 2007.
  7. ^ 泰國將重啟曼谷廊曼國際機場,新華網
  8. ^ Don Muang Airport (DMK) Bangkok Thailand | Don Muang Airport Guide. Donmuangairportonline.com. Retrieved on 25 Aug 2013.
  9. ^ Thai floods: Bangkok Don Muang airport suspends flights. BBC News. [4 June 2015]. 
  10. ^ 10.0 10.1 Thongrung, Watcharapong; Amnartchareonrit, Bamrung. Budget airlines to fly from Don Mueang. The Nation (Bangkok). 16 Mar 2012 [15 Oct 2012]. 
  11. ^ Pinijparakarn, Sucheera. IPO of Asia Aviation is expected to raise Bt4.5 bn. The Nation (Bangkok). 23 May 2012 [15 Oct 2012]. 
  12. ^ Mahitthirook, Amornrat; Kositchotethana, Boonsong. Airlines get big discounts for move to Don Mueang. Bangkok Post. 21 Jun 2012 [10 Nov 2012]. 
  13. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/276686/thai-airasia-adds-bangkok-johor-bahru-from-feb-2018/
  14. ^ https://www.airasia.com/my/zh/press-releases/airasia-grows-its-route-network-into-china.page
  15. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/280535/airasia-increases-johor-bahru-bangkok-flights-from-oct-2018/

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