廣州快速公交運輸系統
| 廣州快速公交運輸系統 | |
|---|---|
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 在珠江村行駛的公車捷運B1線中車「巴客龍」TEG6180BEV02型車
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| 概要 | |
| 所有者 | 廣州快速公交營運管理有限公司 |
| 服務區域 |
 中國廣東省廣州市天河區、黃埔區
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| 運具類型 | 公車捷運系統 |
| 路線 | 31條 |
| 車站 | 26座 |
| 網站 | www |
| 營運 | |
| 開始營運 | 2010年2月10日 |
| 營運單位 |
廣州市一汽巴士有限公司二分公司 廣州市第二巴士有限公司第二分公司 廣州市新福利巴士服務有限公司 廣州市溢通巴士有限公司 廣州公交集團第三公共汽車有限公司第三分公司 廣州公交集團電車有限公司第四分公司 廣州珍寶巴士有限公司 廣州市白馬巴士有限公司 |
| 技術 | |
廣州快速公交運輸系統（俗稱：廣州BRT；英語：Guangzhou Bus Rapid Transit，縮寫：GBRT；舊稱中山大道快速公交（BRT）試驗線）是中國廣州市的一個公車捷運系統，位於天河區和黃埔區，設有31條路線及26對車站，2010年2月10日開始免費試營運並於當月20日正式營運。
概況
廣州BRT公車專用道呈東西走向，西起天河區天河路，沿中山大道、黃埔東路，東至黃埔區開發大道，其中天河路2.8公里、中山大道13公里、黃埔東路7.1公里。系統全長22.9公里，全線規劃路寬60米，道路中央為雙向兩條BRT公車專用道（車站處4條），外側為雙向6至10條社會車道。設置月台26座，其中對開式15座，錯位式11座，月台長度由55米至220米不等；月台為封閉式，並設有電子閘門。其營運、管理由廣州市交通站場建設管理中心專門設立的廣州快速公交營運管理有限公司負責，主要負責營運系統的統一調度和管理工作。
歷史
| BRT開通前後天河路崗頂站附近車況對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
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自2005年開始，廣州市建設部門展開公車捷運概念研究，工程於2008年11月30日動工，總投資7.2億元。廣州BRT自起建就爭議不斷，由於施工期間需要對天河路及中山大道部分路面及人行道進行圍蔽施工，令該路段交通異常擁堵，BRT因此也被戲稱為「不讓通」[註 1][1]，甚至影響到深圳市關於是否建BRT的決策[2]。
2010年2月10日，廣州BRT開通，頭十天免費給市民搭乘[3]。自開通以來，其日均客流量達85萬人次，最高達96萬人次，單向高峰小時截面通過量達2.99萬人次[4]。
廣州BRT於2011年榮獲可持續交通發展獎，為國內交通項目首獲此獎者[5]；2012年獲聯合國應對氣候變化「燈塔獎」[6]；2013年獲評為BRT系統「金牌標準」，成為亞洲唯一被評為「金牌標準」的BRT系統[4][7]。2019年，廣州BRT獲第十六屆中國土木工程詹天佑獎[8]。
目前廣州市官方有建更多BRT路段的意願，國外專家認為環市路、東風路、黃埔大道、解放路、機場路、三元里大道、新港路，甚至廣州大橋拓寬後的廣州大道，都比較適合建BRT，其中環市路為最適[7]。
乘坐方式
乘客可通過行人隧道、天橋或斑馬線進入和離開月台，在BRT通道內需要在月台投幣或使用羊城通拍卡入站，所有路線統一票價人民幣2元。進入月台後按指引在指定閘門候車，倡導前門上車、後門下車（實際上乘客可在任何車門上落車），在BRT通道26站內均可免費轉乘同方向其他路線。原線夜班公車及不參與該系統營運的公車路線則保留在道路兩邊公車站點停靠，不進入專用通道行駛。其他細則與普通公車無異。
車站
廣州BRT自西向東方向分別設26座車站。
| 站名 | 轉乘交通 | 區域 | 車站形式 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 體育中心 |
廣州地鐵（體育西路站）：1號線 114、3號線 311 廣州地鐵（體育中心南站）：APM線 APM08 |
天河區 | 對開式月台 | |
| 石牌橋 | 廣州地鐵（體育中心站）：1號線 115 廣州地鐵（石牌橋站）：3號線 312 |
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| 崗頂 | 廣州地鐵（崗頂站）：3號線 313 | |||
| 師大暨大 | 站名來源於華南師範大學和暨南大學 | |||
| 華景新城 | ||||
| 上社 | ||||
| 學院 | 站名來源於廣東技術師範大學的前稱「廣東技術師範學院」 | |||
| 棠下村 | ||||
| 棠東 | ||||
| 天朗明居 | ||||
| 車陂 | 廣州地鐵（車陂站）：4號線 423 | |||
| 東圃鎮 | ||||
| 黃村 | ||||
| 珠村 | ||||
| 蓮溪 | 錯位式月台 | |||
| 茅崗 | 黃埔區 | |||
| 珠江村 | ||||
| 下沙 | 對開式月台 | |||
| 烏沖 | 錯位式月台 | |||
| 黃埔客運站 （地鐵雙崗站） |
廣州地鐵（雙崗站）：13號線 1303 | |||
| 雙崗 | ||||
| 沙浦 | ||||
| 南海神廟 | 廣州地鐵（南海神廟站）：13號線 1304 | |||
| 廟頭 | ||||
| 南灣 | ||||
| 夏園 | 廣州地鐵（夏園站）：13號線 1305 |
路線
在BRT投入營運之前，行經中山大道的有61條公車[9]，其中31條路線納入BRT通道，其餘30條進行路線調整，避開BRT通道。具體路線採用30條靈活路線加1條擺渡線，其中擺渡路線從黃埔區夏園至天河體育中心，全程行走BRT通道，其餘的30條公車路線為部分路段行走BRT通道。所有行經BRT的公車線統一以「B」字開頭。
| 編號 | 路線 | 駛入BRT通道 | 駛出BRT通道 | BRT通道停靠站數 | 營運商 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B1 | 體育中心 | → ← |
夏園 | 體育中心 夏園 |
夏園 體育中心 |
26 26 |
一汽二分、二巴二分、三汽三分、電車四分 | ||
| B1快 | 體育中心 | → ← |
夏園 | 體育中心 夏園 |
夏園 體育中心 |
16 16 |
一汽二分、二巴二分、三汽三分、電車四分 | 僅限早傍晚尖峰發班 | |
| B2 | 廣州火車站（草暖公園） | → ← |
東圃 | 體育中心 東圃鎮 |
車陂 體育中心 |
11 12 |
珍寶巴士 | ||
| B2A | 廣州火車站（草暖公園） | → ← |
匯彩路 | 體育中心 黃村 |
黃村 體育中心 |
13 13 |
珍寶巴士 | ||
| B3 | 羅沖圍 | → ← |
東圃客運站 | 體育中心 黃村 |
黃村 體育中心 |
13 13 |
二巴二分 | ||
| B4 | 廣仁路 | → ← |
天河智慧城核心區（高唐） | 體育中心 車陂 |
東圃鎮 體育中心 |
12 11 |
三汽三分 | ||
| B4A | 廣仁路 | → ← |
科學城（天泰二路） | 體育中心 車陂 |
東圃鎮 體育中心 |
12 9 |
三汽三分 | ||
| B4B | 體育中心 | → ← |
沐陂村 | 體育中心 車陂 |
東圃鎮 體育中心 |
12 9 |
三汽三分 | ||
| B4快線 | 廣仁路 | ←早 | 天河智慧城核心區（高唐） | 石牌橋 | 體育中心 | 2 | 三汽三分 | ||
| B5 | 寶崗大道 | → ← |
黃埔港 | 體育中心 珠江村 |
茅崗 體育中心 |
16 17 |
一汽二分 | ||
| B5快線 | 寶崗大道 | ←早 | 黃埔港 | 珠江村 | 體育中心 | 12 | 一汽二分 | ||
| B6 | 同和路（藍山花園） | → ← |
匯彩路 | 體育中心 黃村 |
黃村 體育中心 |
13 13 |
三汽三分 | ||
| B6快線 | 同和路（藍山花園） | → ← |
匯彩路 | 棠下村 黃村 |
黃村 棠下村 |
6 6 |
三汽三分 | 僅限早傍晚尖峰發班 | |
| B7 | 東圃客運站 | → ← |
海珠客運站 | 棠下村 黃村 |
黃村 棠下村 |
6 6 |
三汽三分 | ||
| B7快線 | 東圃客運站 | → ← |
海珠客運站 | 棠下村 黃村 |
黃村 棠下村 |
6 6 |
三汽三分 | ||
| B8 | 寶崗大道 | → ← |
棠下小區 | 上社 棠東 |
棠東 上社 |
4 4 |
珍寶巴士 | ||
| B9 | 華景新城 | → ← |
珠江南景園 | 體育中心 師大暨大 |
師大暨大 體育中心 |
4 4 |
二汽新福利 | ||
| B10 | 廣州火車站（草暖公園） | → ← |
華觀路（岑村火爐山森林公園） | 體育中心 師大暨大 |
崗頂 體育中心 |
3 3 |
二汽溢通 | ||
| B11 | 凌塘環村路 | → ← |
員村（美林花園） | 師大暨大 華景新城 |
師大暨大 華景新城 |
1 1 |
一汽二分 | ||
| B12 | 天源路（華南植物園） | → ← |
車陂 | 體育中心 棠東 |
棠東 體育中心 |
10 10 |
白馬巴士 | ||
| B13高峰快線 | 體育中心 | ←早 | 棠下村 | 棠下村 | 上社 | 5 | 一汽二分、二巴二分、二汽新福利、三汽三分、珍寶巴士 | 僅限工作日發班 | |
| B14 | 體育中心 | ←早 | 棠下小區 | 石牌橋 | 體育中心 | 2 | 珍寶巴士 | 僅限工作日發班 | |
| B15 | 天河兒童公園北門 | → ← |
錦城花園（東風東） | 東圃鎮 珠村 |
黃村 東圃鎮 |
2 3 |
一汽二分 | ||
| B16 | 雲台花園 | → ← |
黃埔體育中心 | 崗頂 珠江村 |
珠江村 師大暨大 |
15 14 |
珍寶巴士 | ||
| B17 | 廣州火車東站 | → ← |
石化路 | 華景新城 烏沖 |
烏沖 華景新城 |
15 15 |
二巴二分 | ||
| B18 | 永泰客運站 | → ← |
匯彩路 | 車陂 黃村 |
黃村 東圃鎮 |
3 2 |
二巴二分 | ||
| B18快線 | 永泰路口 | → ← |
匯彩路 | 車陂 黃村 |
東圃鎮 東圃鎮 |
2 2 |
二巴二分 | 僅限早傍晚尖峰發班 | |
| B19 | 廣州火車東站 | → ← |
楊桃公園（美林湖畔） | 車陂 黃村 |
東圃鎮 東圃鎮 |
2 2 |
一汽二分 | ||
| B20 | 廣州火車東站 | → ← |
天河兒童公園北門 | 崗頂 珠村 |
黃村 師大暨大 |
11 11 |
二汽新福利 | ||
| B21 | 革新路 | → ← |
棠下小區 | 體育中心 棠東 |
棠東 體育中心 |
9 9 |
珍寶巴士 | ||
| B22 | 五羊邨 | → ← |
廣州科學城（長安村） | 棠下村 車陂 |
東圃鎮 棠下村 |
5 4 |
三汽三分 | ||
| B23 | 天河北路 | ←早 | 東圃（黃村西路） | 東圃鎮 | 東圃鎮 | 1 | 二巴二分 | ||
| B24 | 車陂 | → ← |
下中路 | 蓮溪 珠江村 |
珠江村 蓮溪 |
3 3 |
珍寶巴士 | ||
| B25 | 體育中心 | → ← |
大學城（中部樞紐） | 石牌橋 學院 |
上社 體育中心 |
5 7 |
三汽三分 | ||
| B26 | 凌塘村 | → ← |
南崗 | 黃村 夏園 |
夏園 黃村 |
14 14 |
三汽三分 | ||
| B27 | 體育中心 | → ← |
黃埔客運站 | 石牌橋 烏沖 |
烏沖 體育中心 |
18 19 |
二巴二分 | ||
| B28 | 保稅區（酒博城） | → ← |
地鐵魚珠站 | 珠江村+烏沖 夏園+珠江村 |
珠江村+夏園 烏沖+珠江村 |
1+8 8+1 |
珍寶巴士 | ||
| B29 | 奧林匹克體育中心 | → ← |
博匯商業區 | 黃埔客運站（地鐵雙崗站） 夏園 |
夏園 黃埔客運站（地鐵雙崗站） |
7 7 |
電車四分 | ||
| B30 | 茅崗新村 | → ← |
南崗萬達廣場 | 雙崗 夏園 |
夏園 雙崗 |
6 6 |
珍寶巴士 | ||
| B31 | 開發區（珠江嘉園） | → ← |
地鐵魚珠站 | 雙崗 夏園 |
夏園 雙崗 |
6 6 |
二汽新福利 | ||
車隊
廣州公車捷運B1路大部分採用18米鉸接公車，目前18米車隊全部使用中車時代製造的「巴客龍」TEG6180BEV02型客車[10][11]，共有36台，其中6台各自配屬一汽、電車，12台則各自配屬二巴二分公司、三汽。
曾經在B1路行駛，現已退役的18米車隊包括：
- 廈門金龍 XMQ6180G2（一共6台，1台配屬一汽，5台配屬三汽）
- 金華青年 JNP6182LPG（一共2台，1台配屬二巴二分公司，1台配屬三汽）
- 鄭州宇通 ZK6180HLGAA（一共18台，5台配屬電車，4台配屬三汽，9台配屬二巴二分公司）
- 廣汽客車 GZ6180RV1（一共6台，1台配屬一汽，1台配屬電車，2台配屬二巴二分，2台配屬三汽）
- 安凱客車 HFF6180G02L（一共4台，全部配屬一汽）
意外事件
2014年7月1日，一輛公車在廣州BRT體育中心站內突然逆行，撞上對面一輛入站的公車，造成人員受傷。據目擊者稱，當時正落大雨，這部公車突然逆行，撞掉了同方向一輛公車的後視鏡，撞到對面入站的一輛公車。當時該公車上約有十餘名乘客，有部分人員受傷，附近多部救護車趕到現場急救。現場消息稱，肇事公車車頭嚴重變形，大部分擋風玻璃被破壞。在車站內中間護欄部分已被撞爛，車站的部分擋風玻璃損毀。車站自東向西方向已單向封鎖，乘客只出不入。[12]
2018年1月1日，一名乘客乘坐B3路車到達石牌橋站時，乘客剛一腳踏下公車時，她身前的車站屏蔽門和身後的公車門同時關閉，與此同時，關上門的B3公車隨即開動，一隻腳仍被車門夾住的乘客被公車拖著摔倒在車道上。事故造成乘客多處軟組織和微細血管受傷，仍需做進一步檢查才能確診。[13]
2021年3月3日，中山大道珠村跨線橋受地陷影響，所有BRT路線均需臨時繞行匯彩路-黃埔大道-魚珠交流道再接回原線，珠村、蓮溪、茅崗三站暫時停止服務。本次事件僅持續數小時
注釋
- ^ 「不讓通」的拼音為Búràng Tōng，取首字母即「BRT」
參考資料
- ^ 廣州日報. BRT开通满100天 从“不让通”走向“必然通”. 中安在線. 2010-05-19 [2019-10-14].
- ^ 深圳该不该建BRT？. 南方都市報. 2010-02-01 [2013-09-23]. （原始內容存檔於2015-06-04）.
- ^ BRT本月10日开通 市民免费乘坐10天. 廣州日報. 2010-02-04 [2013-09-23]. （原始內容存檔於2010-02-09）.
- ^ 4.0 4.1 广州获BRT系统金牌标准. 羊城晚報. 2013-09-23 [2013-09-23]. （原始內容存檔於2013-09-24）.
- ^ 广州BRT被授予“世界交通可持续发展奖”. 羊城晚報. 2010-12-29 [2013-09-23]. （原始內容存檔於2011-01-03）.
- ^ 广州BRT领回联合国“灯塔奖”. 南方日報. 2012-12-06.
- ^ 7.0 7.1 再建BRT首选环市路. 南方日報. 2013-09-23 [2013-09-23]. （原始內容存檔於2014-03-08）.
- ^ 廣州日報. 广州BRT再度揽大奖. 新浪財經. 2019-04-19 [2019-10-24]. （原始內容存檔於2019-10-14）.
- ^ 《地鐵五號線配套公車優化及BRT路線設置情況表》、《廣州公車捷運導乘手冊》，廣州市交委
- ^ 黎秋玲 畢志毅.十八米純電動公車在廣州BRT投入營運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.金羊網-新快報.2020-07-31.[2020-08-01]
- ^ 廣州18米純電動「巨無霸」公車來了！ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.南方網.2020-07-30.[2020-08-01]
- ^ 广州两公交车在BRT体育中心站相撞 伤者送医院. 央廣網. [2015-03-21]. （原始內容存檔於2015-04-03）.
- ^ 视频惊心！BRT忽然关门，女学生脚被车门夹，遭拖倒碾压. 南方都市報. [2018-01-03]. （原始內容存檔於2020-09-02）.