安邦線和大城堡線

3 4
吉隆坡快捷通
安邦線 & 大城堡線
Ampang Line & Sri Petaling Line
LRT Laluan Ampang & LRT Laluan Sri Petaling
170607 KL city centre from PWTC.jpg
位於布特拉世界貿易中心站的6車廂CSR株洲「艾美」輕快鐵列車
概覽
營運地區 吉隆坡-(安邦3)-(蒲種4
服務類型 輕快鐵
所屬系統 吉隆坡快捷通-吉隆坡第一輕快鐵(KL LRT1)
目前狀況 全線營運
起點站 起點:  SP01  AG01 冼都東站
終點站 終點:  AG18 安邦站(安邦線)
 SP31 布特拉高原站(大城堡線)
營運路線 i) 冼都東站安邦站
ii) 冼都東站布特拉高原站
路線編號 3 & 4
技術數據
路線結構 高架和地上
路線長度 45.1公里(28.0英里)
最高速度 60 km/h(37 mph)
車站數目 36 + 2個未來規劃車站
軌距 1,435毫米(4英尺8 12英寸)標準軌
電氣化方式 第三軌供電、DC750V
傳導系統 列車自動運轉裝置
機廠 安邦機廠 &
瓜拉雙溪峇魯機廠
使用車輛 CSR株洲「艾美」輕快鐵列車
35輛 [1] 6車廂列車
寬度: 2.65公尺(8英尺8英寸)
長度: 84.0公尺(275.6英尺)
車輛詳情
營運資訊
開通營運 第一階段
1996年12月16日
蘇丹依斯邁站安邦站
第二階段
1998年
北延至冼都東站
南延至大城堡站
最近延伸 大城堡輕快鐵延長線
2016年6月30日
阿旺柏沙站布特拉高原站
日乘客量 每天157,533人(2017年9月)[2]
乘客量 5.9193千萬(2016年)[3]
擁有者 馬來西亞國家基礎設施
營運者 快捷通軌道
(屬於馬來西亞國家基礎設施
網站 myrapid.com.my
3-安邦線
AG1/SP1
冼都東 停車場
AG2/SP2
冼都 停車場
AG3/SP3
MR11/PY17
蒂蒂旺沙
MadridMetro-BusUrbano.svg MadridMetro-EMT.svg 8 12
AG4/SP4
布特拉世界貿易中心
KA04
布特拉
多車資銜接站1 2
AG5/SP5
蘇丹依斯邁
MadridMetro-BusUrbano.svg MadridMetro-EMT.svg
AG6/SP6
市政局
MadridMetro-EMT.svg
KA03
國家銀行
多車資銜接站1 2
AG7/SP7
KJ13
占美清真寺
KG17
默迪卡
AG8/SP8
人民廣場
MadridMetro-LargoRecorrido.svg 富都中環車站
AG9/SP9
MR4
漢都亞
AG10/SP10
半山芭
 
 
AG11/SP11
PY24
陳秀連
4 12
AG12
美和家 停車場
AG13
KG22
馬魯里 停車場
AG14
班登再也 停車場
AG15
班登英達 停車場
AG16
千百家 停車場
AG17
麗陽
安邦機廠
AG18
安邦 停車場
4 大城堡線

轉乘站

一車資銜接站
 
多車資銜接站
 
4-大城堡線
AG1/SP1
冼都東 停車場
AG2/SP2
冼都 停車場
AG3/SP3
MR11/SSP13
蒂蒂旺沙
MadridMetro-BusUrbano.svg MadridMetro-EMT.svg 8 12
AG4/SP4
布特拉世界貿易中心
KA04
布特拉
多車資銜接站12
AG5/SP5
蘇丹依斯邁
MadridMetro-BusUrbano.svg MadridMetro-EMT.svg
AG6/SP6
市政局
MadridMetro-EMT.svg
KA03
國家銀行
多車資銜接站12
AG7/SP7
KJ13
占美清真寺
SBK17
默迪卡
AG8/SP8
人民廣場
MadridMetro-LargoRecorrido.svg 富都中環車站
AG9/SP9
MR4
漢都亞
AG10/SP10
半山芭
 
 
AG11/SP11
SSP20
陳秀連
3 12
SP12
蕉賴 停車場
SP13
沙叻秀 停車場
SP14
敦拉薩鎮
SP15
KT2/KB04
南湖鎮 停車場 KTM電動列車服務
南湖鎮巴士總站 多車資銜接站1 7
SSP25/SP16
新街場 停車場
SP17
武吉加里爾 停車場
SP18
大城堡
停車場
3 安邦線
SP19
阿旺柏沙 停車場
SP20
親善 停車場
SP21
阿南蘇特拉
SP22
金鑾第五區 停車場
SP23
金鑾第三區
(未來站)
SP24
IOI蒲種再也 停車場
SP25
蒲種市中心 停車場
SP26
蒲種工業區 停車場
SP27
公主城
SP28
蒲種柏蘭嶺
SP29
蒲種柏麗瑪
SP30
甘榜斯里阿曼
(未來站)
瓜拉雙溪峇魯機廠
KJ37/SP31
布特拉高原 停車場

轉乘站

一車資銜接站
 
多車資銜接站
 

安邦線/大城堡線(英語:Ampang Line/Sri Petaling Line),是巴生谷第三和四條列車路線,也是馬來西亞首條輕快鐵線。這條路線屬於陸路公共運輸委員會(SPAD)的大吉隆坡/巴生谷綜合運輸系統。在路線編碼中,通往安邦3號線,代表色是橘色,通往大城堡則是4號線,代表色是褐色

安邦線和大城堡線前稱「實達線」(STAR LRT),並由Sistem Transit Aliran Ringan(簡稱STAR)的公司管理。現今所有的輕快鐵則由馬來西亞國家基礎設施公司(Prasarana)旗下的快捷通軌道公司管理。此輕快鐵系統共長45.1公里,並是馬來西亞的第一條標準軌路線。

安邦線與大城堡線的部分路軌,是沿用在20世紀初,雪蘭莪鐵道所經營之鐵路,該路線由吉隆坡市中心的蘇丹街其自陳秀連站一帶,接著分岔經馬魯里一帶至安邦,另一條則經沙叻秀加影,形成今日輕快鐵路線之雛形。[4]

歷史

馬來西亞自1980年代起突飛猛進的經濟發展,使首都吉隆坡機動力車數量和道路交通流量不斷增加;加上馬來西亞政府採取扶持國產汽車工業的政策,使馬來西亞成為國民汽車擁有率最高的東南亞國家。根據馬來西亞政府在1980年代初進行的吉隆坡總體交通規劃,預測到2000年首都私人汽車數量將比1980年增加2.8倍,當局有必要改變交通政策和提高公共運輸的比重,否則吉隆坡未來不得不面對嚴重的交通堵塞,因此該規劃報告建議在吉隆坡市中心形成以都市軌道運輸為主、公共汽車為輔的交通運輸系統。

1990年,由馬來西亞和外國公司組成的聯合體完成吉隆坡輕軌系統(LRT)的可行性研究,建議借鑑香港新加坡興建地鐵的經驗,利用以往市區通往安邦的廢棄鐵路路線,優先興建從市中心通往東南方向、連接安邦冼都的輕軌鐵路。1992年11月,輕軌運輸系統私人有限公司(Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd)由9家公司合股成立,負責這條輕軌鐵路的建設和經營,因此這條路線亦得名為「實達輕軌」(STAR LRT)或「實達線」(STAR Line)。

「STAR」第一期工程全長12.1公里,由安邦站蘇丹依斯邁站,於1993年8月完成融資協議並正式動工,至1996年12月建成通車。該線是馬來西亞第一條輕軌鐵路,軌道採用1,435毫米標準軌距,牽引供電制式為750伏特直流第三軌供電;由德國AEG公司(後來為Adtranz)和英國泰勒·伍德羅公司分別作為機電和土木工程承建商;投資模式為BOO模式(建設-擁有-經營)及土地補償,以配合當時馬來西亞政府的公用事業民營化政策。「STAR」二期工程包括北延線(蘇丹依斯邁站冼都東站)和南延線(陳秀連站大城堡站),兩條延線均於1998年建成通車。

然而,實達線和後來的布達拉線建成通車之後,兩家輕軌鐵路營運商都面臨嚴重的財政困難,主要原因是基礎建設和車輛購置費用等固定投資的債務償還壓力,而且客流量水平亦遠低於建設規劃時的估計。由於吉隆坡的私人汽車擁有比率非常之高,加上政府缺乏對泊車設施和接駁交通等配套的規劃,使許多吉隆坡市民仍然習慣使用私人汽車旅行,阻礙了都市軌道運輸系統使用率的提高。根據安邦線原本的建設規劃,最初預計到2003年的日均客流量將達到50萬人次,但實際客流量僅達到11萬人次。

2001年11月,馬來西亞聯邦政府不得不負起最後承擔者的角色,接管了兩家頻臨破產危機的輕軌鐵路營運公司,並由企業債務重組委員會(CDRC)負責對其進行債務重組。隨後,為了加強整合吉隆坡的公共運輸系統、提升公共運輸的營運效率和服務質素,馬來西亞聯邦政府於2004年7月注資成立吉隆坡快捷通公司(RapidKL),作為馬來西亞國家基礎設施公司(Prasarana)的子公司,自2005年1月1日起成為吉隆坡的公共運輸營運商,負責經營巴生河流域的輕軌鐵路和巴士服務。

2005年7月19日起,吉隆坡快捷通公司宣布將實達輕軌的兩條路線,分別命名為安邦線Ampang Line)及大城堡線Sri Petaling Line),所有車站標識於2006年完成更名。2007年4月,吉隆坡快捷通公司又再決定將這兩條路線合併及統一命名為安邦線(Ampang Line),不再對兩條支線分別賦予不同名稱。2016年7月,吉隆坡快捷通公司又再決定將這兩條路線拆分為獨立的路線,而中間共相連11站。

路線

安邦線屬於中運量系統,全線皆為地上路線,部分路線直接架設在巴生河上方,全長為27公里,設有25個車站,包括12個高架車站、13個地面車站。安邦線由兩條支線組成,其營運模式為「安邦站-冼都東站」(安邦線)與「布特拉高原站-冼都東站」(大城堡線),兩線於陳秀連站匯合,繼續駛往終點站冼都東站。1996年12月16日,安邦站蘇丹依斯邁站之間的線段通車,為馬來西亞最早營運的輕快鐵路線。為了迎接1998年舉辦的大英國協運動會而建設大城堡支線,本路線從陳秀連站延伸至大城堡站,該次大英國協運動會的比賽場合主要集中於武吉加里爾站附近的體育園區。1998年12月6日,蘇丹依斯邁站冼都東站之間的路線全線通車。

市政局站是安邦線上的一個典型的高架車站

人民廣場站蒂蒂旺沙站的線路是沿著鵝嘜河與巴生河而建,從人民廣場站冼都東站之間皆為高架路線。陳秀連站以東至安邦站皆為地面路線,其他的路線則是高架與路面並存,全線皆為地上路線。

安邦和大城堡線總共設有38站,陳秀連站-冼都東站之間有11站,安邦站-陳秀連站之間有7站,布特拉高原站-陳秀連站之間有20站。另外,在安邦站麗陽站之間及大城堡站設有兩個輕軌機廠,提供列車存放於維修服務。

馬來西亞的軌道運輸系統多為米軌,而安邦線採用的卻是標準軌,這是馬來西亞的第一條標準軌線路。

安邦線延長計劃

隨著吉隆坡人口的外移,位於吉隆坡西南部的蒲種人口迅速增長,當地的交通幹道經常面臨嚴重塞車問題。2011年5月26日,馬來西亞政府宣布安邦線延長計劃。在這計劃下,安邦線將延長17.7公里,延長路線從大城堡站繼續往南延伸11站(另有2站等至周圍的人口增長後,才會啟用)至布特拉高原站,與格拉那再也線的延長線交會,第一階段從大城堡至金鑾第五區將於2015年10月通車,第二階段從金鑾第五區至公主城將於2016年3月通車,第三階段從公主城至布特拉高原與格拉那再也線的延長線已於2016年6月30日全線通車[5]

車站

車站編號[6] 圖片 車站名稱 所在城市[1] 啟用日期 月台類型[2] 接駁路線[3]
中文 馬來文 淡米爾文
3 安邦線(Ampang Line)
 AG1  SP1  CC  Sentul Timur station (Star Line), Kuala Lumpur.JPG 冼都東[4] Sentul Timur சென்றுள் திமுர்  聯邦直轄區
 吉隆坡
1998年12月6日 一車資銜接站
44 大城堡線
1313 環狀線
 AG2  SP2  冼都 Sentul சென்றுள் 一車資銜接站44 大城堡線
 AG3  SP3  MR11  PY13 MadridMetro-BusUrbano.svgMadridMetro-EMT.svg Titiwangsa station (Star Line) (exterior), Kuala Lumpur.JPG 蒂蒂旺沙 Titiwangsa திடிவன்க்ச 一車資銜接站
44 大城堡線
88 吉隆坡單軌列車
1212 布城線
 AG4  SP4  PWTC station (Star Line) (concourse level), Kuala Lumpur.JPG 布特拉世界貿易中心 PWTC 一車資銜接站44 大城堡線
多車資銜接站經布特拉站轉乘[5]
11 芙蓉線22 巴生港線
 KA04 
 AG5  SP5 MadridMetro-BusUrbano.svgMadridMetro-EMT.svg Sultan Ismail station (Sri Petaling Line & Ampang Line), Kuala Lumpur.JPG 蘇丹依斯邁 Sultan Ismail சுல்தான் இஸ்மாயில் 1996年12月16日 一車資銜接站44 大城堡線
多車資銜接站美丹端姑站轉乘至
88 吉隆坡單軌列車 MR9 
 AG6  SP6 MadridMetro-EMT.svg Bandaraya station (Star Line) (exterior), Kuala Lumpur (January 2007).jpg 市政局 Bandaraya பண்டறைய 一車資銜接站44 大城堡線
多車資銜接站經中央銀行站轉乘至
11 芙蓉線22 巴生港線
 KA03 
 AG7  SP7  KJ13  Masjid Jamek station (Sri Petaling Line), Kuala Lumpur (January 2007).jpg 占美清真寺 Masjid Jamek ஜமேக் மசூதி 一車資銜接站
44 大城堡線
55 格拉那再也線
 AG8  SP8 MadridMetro-LargoRecorrido.svg富都中環車站 Plaza Rakyat LRT Station platform (211106).jpg 人民廣場 Plaza Rakyat பல்சா ரக்யத் 一車資銜接站44 大城堡線
多車資銜接站默迪卡站轉乘至
99 加影線 SBK17 
 AG9  SP9  MR4  Hang Tuah LRT Station platform (211030).jpg 漢都亞 Hang Tuah ஹங் துஅஹ் 一車資銜接站
44 大城堡線
88 吉隆坡單軌列車
 AG10  SP10  Pudu station (Star Line) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 半山芭 Pudu புது 一車資銜接站44 大城堡線
 AG11  SP11  PY20  Chan Sow Lin LRT Station platform (211106).jpg 陳秀連 Chan Sow Lin சந சு லின் 混合 一車資銜接站44 大城堡線
1212 布城線
 AG12  Miharja station (Ampang Line) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 美和家 Miharja மிஹர்ச
 AG13  KG22  Maluri LRT Station platform (220421).jpg 馬魯里 Maluri மலுரி 一車資銜接站99 加影線
 AG14  Pandan Jaya station (Ampang Line) (exterior), Selangor.jpg 班登再也 Pandan Jaya பந்தன் ஜெயா  雪蘭莪
安邦
 AG15  Pandan Indah station (Ampang Line) (exterior), Selangor.jpg 班登英達 Pandan Indah பந்தன் இந்த்
 AG16  Cempaka station (Ampang Line) (exterior), Selangor.jpg 千百家 Cempaka செம்பாக
 AG17  Cahaya station (Ampang Line) (exterior), Selangor.jpg 麗陽 Cahaya கஹய
 AG18  CC  Ampang LRT station, front façade, 2008.jpg 安邦 Ampang அம்பாங் 一車資銜接站1313 環狀線
注釋
1↑ 城市定義依據各州市轄區,非縣區
2↑ 側式月台島式月台混合: 混合式月台
3↑ 斜體標示的轉乘或轉乘,尚未啟用。
4↑ 斜體標示的車站尚未啟用。粗體標示的車站表示提供停車轉乘🅿
5↑ 轉乘與轉乘不在此條目進行區別,請參見轉乘站轉乘站
車站編號[7] 圖片 車站名稱 所在城市[1] 啟用日期 月台類型[2] 接駁路線[3]
中文 馬來文 淡米爾文
4 大城堡線(Sri Petaling Line)
 SP1  AG1  Sentul Timur station (Star Line), Kuala Lumpur.JPG 冼都東[4] Sentul Timur சென்றுள் திமுர் 聯邦直轄區
吉隆坡
1998年12月6日 一車資銜接站
33 安邦線
 SP2  AG2  冼都 Sentul சென்றுள் 一車資銜接站33 安邦線
 SP3  AG3  MR11  PY13 MadridMetro-BusUrbano.svgMadridMetro-EMT.svg Titiwangsa station (Star Line) (exterior), Kuala Lumpur.JPG 蒂蒂旺沙 Titiwangsa திடிவன்க்ச 一車資銜接站
33 安邦線
88 吉隆坡單軌列車
1212 布城線
 SP4  AG4  PWTC station (Star Line) (concourse level), Kuala Lumpur.JPG 布特拉世界貿易中心 PWTC 一車資銜接站33 安邦線
多車資銜接站經布特拉站轉乘[5]
11 芙蓉線22 巴生港線
 KA04 
 SP5  AG5 MadridMetro-BusUrbano.svgMadridMetro-EMT.svg Sultan Ismail station (Sri Petaling Line & Ampang Line), Kuala Lumpur.JPG 蘇丹依斯邁 Sultan Ismail சுல்தான் இஸ்மாயில் 1996年12月16日 一車資銜接站33 安邦線
多車資銜接站美丹端姑站轉乘至
88 吉隆坡單軌列車 MR9 
GOKL CityBus logo.jpg巴士MadridMetro-EMT.svg
 SP6  AG6 MadridMetro-EMT.svg Bandaraya station (Star Line) (exterior), Kuala Lumpur (January 2007).jpg 市政局 Bandaraya பண்டறைய 一車資銜接站33 安邦線
多車資銜接站經中央銀行站轉乘至
11 芙蓉線22 巴生港線
 KA03 
 SP7  AG7  KJ13  Masjid Jamek station (Sri Petaling Line), Kuala Lumpur (January 2007).jpg 占美清真寺 Masjid Jamek ஜமேக் மசூதி 一車資銜接站
33 安邦線
55 格拉那再也線
 SP8  AG8 MadridMetro-LargoRecorrido.svg富都中環車站 Plaza Rakyat LRT Station platform (211106).jpg 人民廣場 Plaza Rakyat பல்சா ரக்யத் 一車資銜接站33 安邦線
多車資銜接站默迪卡站轉乘至
99 加影線 SBK17 
 SP9  AG9  MR4  Hang Tuah LRT Station platform (211030).jpg 漢都亞 Hang Tuah ஹங் துஅஹ் 一車資銜接站
33 安邦線
88 吉隆坡單軌列車
 SP10  AG10  Pudu station (Star Line) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 半山芭 Pudu புது 一車資銜接站33 安邦線
 SP11  AG11  PY20  Chan Sow Lin LRT Station platform (211106).jpg 陳秀連 Chan Sow Lin சந சு லின் 混合 一車資銜接站33 安邦線
1212 布城線
 SP12  Cheras station (Sentul Timur-Sri Petaling route) (exterior), Kuala Lumpur.jpg 蕉賴 Cheras செராஸ் 1998年7月11日
 SP13  CC  Salak Selatan station (Sentul Timur-Sri Petaling route) (platform), Kuala Lumpur.jpg 沙叻秀 Salak Selatan சலக் தெற்க 一車資銜接站1313 環狀線
 SP14  Bandar Tun Razak station (Sentul Timur-Sri Petaling route) (platform), Kuala Lumpur.jpg 敦拉薩鎮 Tun Razak நகரம் துன் ரசாக்
 SP15  KB04 KTM電動列車服務南湖鎮巴士總站 Bandar Tasik Selatan (Sri Petaling Line) station, Klang Valley (February 2007).jpg 南湖鎮 Bandar Tasik Selatan நகரம் தசிக் செலடான் 多車資銜接站
11 芙蓉線
77 吉隆坡機場支線
 SP16  PY25  Sungai Besi LRT Station platform (211106).jpg 新街場 Sungai Besi சுங்கை பேசி 一車資銜接站1212 布城線
 SP17  Bukit Jalil LRT Station platform (211106).jpg 武吉加里爾 Bukit Jalil புகிட் ஜலில்
 SP18  Sri Petaling station (Sri Petaling Line), Sri Petaling (February 2007).jpg 大城堡 Sri Petaling ஸ்ரீ பெட்டாலிங்
 SP19  Signage Awan Besar LRT station.jpg 阿旺柏沙 Awan Besar அவான் புசார் 2015年10月31日
 SP20  親善 Muhibbah நல்லெண்ண
 SP21  阿南蘇特拉 Alam Sutera ஆலம் சூட்டர்ரா
 SP22  151031 Kinrara BK5 LRT station signage.jpg 金鑾第五區 Kinrara BK5 கின்ஆர்ஆர் BK5 雪蘭莪州
梳邦再也
 SP23  金鑾第三區 Kinrara BK3 கின்ஆர்ஆர் BK3 未來規劃車站 未知
 SP24  IOi Puchong Jaya signboard.jpg IOI蒲種再也 IOI Puchong Jaya IOI புச்சோங் ஜெயா 2016年3月31日
 SP25  Pusat Bandar Puchong LRT Station platform (211106).jpg 蒲種市中心 Pusat Bandar Puchong சென்டர் பந்தர் புச்சோங்
 SP26  Taman Perindustrian Puchong LRT Station.jpg 蒲種工業區 Taman Perindustrian Puchong தாமான்தொ ழில் புச்சோங்
 SP27  Bandar Puteri LRT Station.jpg 公主城 Bandar Puteri நகரம் வழிகாட்டிகள் 馬來亞鐵路雙文丹貨運線
 SP28 

Puchong Perdana LRT Station (211106).jpg

蒲種柏蘭嶺 Puchong Perdana புச்சோங் பெர்டானா 2016年6月30日
 SP29  Platform 1 at Puchong Prima LRT.jpg 蒲種柏麗瑪 Puchong Prima புச்சோங் ப்ரைமா
 SP30  甘榜斯里阿曼 Kampung Sri Aman 未來規劃車站 未知
 SP31  KJ37  Putra Heights LRT Station platform (211104).jpg 布特拉高原 Putra Heights புத்ரா ஹைட்ஸ் 2016年6月30日 一車資銜接站55 格拉那再也線
注釋
1↑ 城市定義依據各州市轄區,非縣區
2↑ 側式月台島式月台混合混合式月台
3↑ 斜體標示的轉乘或轉乘,尚未啟用。
4↑ 斜體標示的車站尚未啟用。粗體標示的車站表示提供停車轉乘🅿
5↑ 轉乘與轉乘不在此條目進行區別,請參見轉乘站轉乘站

意外事件

安邦線/大城堡線自從投入服務以來曾發生意外事故。

冼都東站脫軌意外

2006年10月27日,一輛六車廂列車在安邦線冼都東站的盡頭發生脫軌意外,列車的半截車廂衝出軌道,懸掛於30米的半空中,導致該站停止服務逾20分鐘,無人在這場意外中受傷。

2007年11月24日,一輛臨近冼都東站的六節 車廂列車的中間兩節發生車廂脫軌意外,造成十名乘客受困,無人受傷。

武吉加里爾站列車相撞意外

2008年9月24日,大城堡線發生意外,兩輛六車廂列車在武吉加里爾站發生碰撞。一列輕快鐵列車從新街場站方向駛至該站約200米外停下,後另一列輕快鐵列車從後方撞上,造成六名乘客受傷。

接駁的其他軌道系統

漢都亞站的轉乘空間

2012年前因各路線屬於不同的公司營運,因此各路線的票券亦不相通,需要出站轉車。近年來,吉隆坡快捷通統一管理目前的輕快鐵單軌路線後,推出了新一代的投幣式車票後,並開始將旗下的路線的票券整合起來,目前乘客可於漢都亞站占美清真寺站蒂蒂旺沙站直接轉乘至其他的路線,不需另外出站購票。於吉隆坡中央車站交會的吉隆坡單軌格拉那再也線因月台之間有一段距離,需要進行站外轉乘。

芙蓉線巴生港線因屬於馬來亞鐵道管理,所以仍不能與吉隆坡快捷通旗下的路線進行站內轉車。目前兩家公司的月台與票券的整合工作正在進行中。

使用車輛

安邦線/大城堡線車輛
安邦線/大城堡線車廂的閃燈路線圖

安邦線自1996年起使用30組由Adtranz設計及授權澳大利亞沃爾克斯公司製造的輕軌列車,列車部分設計借鑑自澳大利亞為香港輕鐵製造的第一代輕鐵車輛。輕軌列車以6輛編組方式運轉,每兩節車廂組成一個動力單元。車輛分為帶有司機室的控制動力車(Mc)和無司機室的中間動力車(M)兩種形式。每個單元設有三個轉向架,包括兩個動力轉向架和一個中間鉸接式轉向架。輕軌車輛採用不鏽鋼車體,每節車廂設有三對雙頁外掛滑動式車門。每列6輛編組列車的座席數量為168個,整列列車最大載客量為1200人[8]

馬來西亞國家基礎設施公司為了配合即將完成的安邦延長線工程,於2012年4月向中國南車株洲電力機車有限公司採購20列(120輛)輕軌列車,合約總值約3億7000萬令吉;列車以南車株機公司為土耳其伊茲密爾地鐵提供的輕軌車輛為基礎,其中6組列車在馬來西亞本土的南車馬來西亞軌道交通裝備製造基地進行組裝[9]。2014年10月,馬來西亞國家基礎設施公司再度向南車株機公司採購30列(180輛)輕軌列車,合約總值約6億2000萬令吉,這批列車將用於替換已經老化的第一代輕軌車輛,其中9組列車在馬來西亞本土的南車基地實現本地化生產;國家基礎設施公司與南車株機公司是以折價貼換方式合作,國家基礎設施公司從中國南車增購30組新列車的同時,南車株機公司則負責回收及處理安邦線的30組舊列車[10][11]

自2016年12月1日起,其餘的中國南車株洲電力機車有限公司(今中國中車株洲電力機車有限公司)製造的「AMY」列車將正式投入服務。與此同時,已服務將近20年的老舊Adtranz列車將完成其歷史任務,正式退役。這也意味著馬來西亞史上第一代輕軌列車型將畫下完美的句點。

參見

參考文獻

  1. ^ 404: Page Not Found - TalentCorp Malaysia. www.myrapid.com.my. [2017-06-15]. (原始內容存檔於2016-07-25). 
  2. ^ Table 2.9: Number of Passengers for Light Rail Transit (LRT) Services 2017. Ministry of Transport, Malaysia. [22 November 2017]. (原始內容存檔於2019-06-08) (馬來語及英語). 
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外部連結