吉隆坡國際機場

吉隆坡國際機場
Kuala Lumpur International Airport

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur
கோலாலம்பூர் அனைத்துலக விமான நிலையம்
Kuala Lumpur International Airport Logo.svg
KLIA PTC+Tower.jpg
1號航廈(KLIA)
概覽
機場類型 民用
所有者 國庫控股馬來西亞政府
營運者 馬來西亞機場控股集團
服務城市  馬來西亞吉隆坡
離市中心 約50公里
地理位置  馬來西亞雪蘭莪州雪邦
啟用日期 1998年6月27日
樞紐航空公司 馬來西亞 馬來西亞航空(KLIA)
馬來西亞 馬印航空(KLIA)
馬來西亞 亞洲航空(KLIA2)
馬來西亞 全亞洲航空(KLIA2)
馬來西亞 馬來西亞航空貨運(貨運)
馬來西亞 加頂撒利航空(貨運)
馬來西亞 Neptune Air(貨運)
美國 UPS聯合包裹(貨運)
美國 聯邦快遞(貨運)
時區 馬來西亞標準時間 (UTC+08:00)
海拔高度 70英尺(21米)
坐標 2°44′44″N 101°42′35″E / 2.74556°N 101.70972°E
網址 www.klia.com.my
www.klia2.info
地圖
KUL/WMKK在馬來西亞的位置
KUL/WMKK
KUL/WMKK
機場在馬來西亞的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
14L/32R 13,186 4,019 瀝青混凝土
14R/32L 13,123 4,000 瀝青混凝土
15/33 12,992 3,960 瀝青混凝土
統計數據(2016)
乘客數量 52,640,043 人次(7.6%)
貨運數量 642,558 噸(11.5%)
飛機升降 356,614 架次(0.6%)
國際客量 36,962,822 人次(7.3%)
KLIA」的各地常用別名
中國大陸 吉隆坡國際機場1號航站樓
臺灣 吉隆坡國際機場第一航廈
港澳 吉隆坡國際機場1號客運大樓
新加坡 吉隆坡國際機場1號搭客大廈
馬來西亞 吉隆坡第一國際機場
klia2」的各地常用別名
中國大陸 吉隆坡國際機場2號航站樓
臺灣 吉隆坡國際機場第二航廈
港澳 吉隆坡國際機場2號客運大樓
新加坡 吉隆坡國際機場2號搭客大廈
馬來西亞 吉隆坡第二國際機場

吉隆坡國際機場(英語:Kuala Lumpur International Airport馬來語Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala LumpurIATA代碼KULICAO代碼WMKK,簡稱KLIA)是馬來西亞最主要的國際機場之一和規模最大的機場,也是全球最繁忙機場之一。榮獲Skytrax評價全球僅30間四星級機場之一的榮譽。機場位於雪蘭莪州南部的雪邦,離吉隆坡約50公里。機場由馬來西亞政府所持有的國庫控股公司控股60%的馬來西亞機場控股集團經營,旗下擁有包括吉隆坡機場在內的41個機場。此機場正式啟用於1998年6月27日,取代之前的梳邦國際機場。吉隆坡國際機場的標語是「一個新的方式走向世界」(The New Way To The World)。

吉隆坡國際機場也是袋鼠航線的停留點之一,但由於在機場投入服務時也是亞洲金融風暴的恢復期,所以很少人抵達此機場以及區域的機場,導致各個航空公司的業績見赤字,因此英國航空奧地利航空澳洲航空在當時已停飛吉隆坡國際機場,所以只剩馬來西亞航空停留在此機場。機場管理公司仍保持樂觀態度,希望英國航空澳洲航空可以重新將吉隆坡國際機場作為袋鼠航線的一個停留點。2015年5月28日,英國航空重飛吉隆坡。馬來西亞機場控股集團表示正於澳洲航空協商,尋求澳洲航空重飛吉隆坡。

1號航廈是由日本著名建築師黑川紀章設計,採用的概念是「森林中的機場,機場中的森林」,主航廈四周被綠蔭環繞,A衛星航廈中央設有露天室,外面有熱帶雨林的風景。2號航廈則是由馬來西亞HL建築設計集團有限公司與AAP建築團隊共同設計,採用的設計理念是以一系列簡單的摺疊飛機環繞整個機場建築。[2]機場曾榮獲全球最佳機場榮譽、最佳機場客服評價、五星級機場評價等等獎項。機場內指示牌以英文馬來文中文日文阿拉伯文書寫。另外,航廈亦使用英語馬來語漢語日語做機場資訊及通知的廣播的語言。吉隆坡國際機場也是亞洲首個,全球第三個擁有空中廊橋(Skybridge)的機場、東南亞首個亞洲第四個擁有第三跑道的機場和擁有全球最高(西塔)以及第三高(東塔)的空中交通控制塔。[3]

歷史

1990年,由於梳邦國際機場已無法容納將來人數節節上升的客戶,所以當時的馬來西亞政府以及在幕後推動此計劃的時任馬來西亞首相馬哈迪·莫哈末就決定建一個新的飛機場來代替梳邦國際機場。加上當時馬來西亞也剛推行了一個名叫多媒體超級走廊的計劃,新的吉隆坡國際機場便成為多媒體超級走廊中重要一分子。

經過了數年的策劃,吉隆坡國際機場終於在1998年6月27日正式開始投入服務,比新建的香港國際機場早了一個星期開始服務。在機場投入服務時正值亞洲金融風暴的恢復期,所以很少人抵達此機場以及區域的機場,導致各個航空公司的業績見赤字。因此,幾個航空公司也開始停止飛往吉隆坡,例如全日空英國航空澳洲航空以及西北航空[註 1]

2006年3月,亞洲航空的低成本航廈(LCCT)開始啟用。此航廈為了應付日益增加的人次,所以特為低成本航空亞洲航空建立了此航廈,以可以達到「低成本」的目標,讓低成本航空的乘客只需付便宜的機場稅。2014年5月9日低成本航廈停用。

2014年5月,2號航廈(KLIA2,或稱「第二航廈」)正式啟用,以取代之前已達到容量極限的低成本航廈。作為全球最大的低成本航空航廈,2號航廈的占地面積比1號航廈來得大許多。

2016年,吉隆坡國際機場共接待乘客52,640,043人次,比前一年增加了7.6%,其中國際客量則上升7.3%至36,962,822人次,占了所有乘客的70.22%,為馬來西亞最繁忙的國際客量機場。該機場也位列馬來西亞第繁忙的貨運機場,處理超過642,558噸貨物,卻與2015年相比下降了11.5%,而起降架次則上升了0.6%共有356,614架次。[4]

重大事件

老鼠破壞機場運作

1999年1月13日,時任馬來西亞交通部長林良實表示,當局將請捕鼠專家消滅吉隆坡國際機場的老鼠。因為老鼠啃噬電線,嚴重破壞了機場的正常運作[5]

此前1998年7月,由於一隻老鼠闖入機艙,一架馬來西亞航班不得不推遲15小時才得以起飛,同年12月老鼠又故伎重演。1999年1月8日,由於發現機艙內有一隻老鼠,一架飛往澳洲的馬來西亞班機被迫返航。據悉,吉隆坡國際機場附近大約活躍著七八百隻老鼠[6]

金正男遇刺事件

2017年2月13日,北韓領導人金正恩的半同父異母兄長金正男在2號航廈準備登機前往澳門時被兩名女子以VX毒劑暗殺,並於送院途中死亡,兩名女子期後被馬來西亞檢方以謀殺罪起訴。 [7]2019年3月11日,因控方撤回控狀,莎阿南高庭宣佈釋放印尼籍被告西蒂·艾莎[8]。2019年4月1日,原本以謀殺罪被起訴的段氏香,被檢方改以「以危險武器致他人受傷」罪名起訴。段氏香當庭表示認罪,法院判處段氏香三年四個月監禁[9]

未來發展

  • 在馬來西亞第九計劃下,政府將撥款增建一個新的衛星航廈及一個新的跑道來容納日益上升的人次。
  • 達2020年,既是馬來西亞宏願年,吉隆坡國際機場將有兩個主航廈,4個衛星航廈(即每個主航廈各自有2個衛星航廈)。當整個機場依大藍圖發展,吉隆坡國際機場將有能力每年容納1億人次。除此之外,機場用戶也可享用飛機場周圍將有高爾夫場,爬山徑,主題公園,濕地等服務。
  • 低成本航廈迅速達到容量極限,馬來西亞政府批准撥款新建低成本航廈。2014年5月9日,低成本航廈(LCCT)正式關閉,所有在低成本航廈營運的航空公司將航班轉移至2號航廈(KLIA2),該航廈於2014年5月2日正式投入使用。

吉隆坡國際機場2020大藍圖

吉隆坡國際機場的大藍圖與香港國際機場的大藍圖非常相似。吉隆坡國際機場未來的設備猶如香港國際機場的航空港,設有18個洞的高爾夫球場、一間五星級酒店(1998年竣工)、一間四星級酒店(1998年竣工)、一級方程式賽車場(1998年竣工)、爬山徑、主題公園、購物場所、濕地、辦公大樓和零售設施計畫。

航廈

1號航廈 KLIA

吉隆坡1號航廈識別標識

1號航廈是由日本著名建築師黑川紀章設計,採用的概念是「森林中的機場,機場中的森林」,主航廈四周被綠蔭環繞,A衛星航廈中央設有露天室,外面有熱帶雨林的風景。

  • 主航廈(Main Terminal):主要用於候機大廳,同時是終端航廈與衛星航廈航班值機櫃檯所在地。
  • 終端航廈(Contact Pier Terminal):連接主航廈,左右兩邊A區和B區各11個登機口,服務於馬來西亞國內航班、東南亞航班以及使用單走道客機執飛的航班。
  • A衛星航廈(Satellite Terminal A):十字形獨立建築,通過下穿機場滑行跑道的接駁快軌與終端航廈連接, 設置為C區,共27個登機口,服務於國際航班以及使用廣體飛機執飛的航班。

2號航廈 klia2

吉隆坡2號航廈識別標識

2號航廈設是由馬來西亞HL建築設計集團有限公司和AAP建築團隊設計,採用的概念是以一系列簡單的摺疊飛機環繞整個建築。2號航廈雖為廉價航空航廈,但其也設有空中廊橋、貴賓候機室以及許多商店。主要服務於全球最大的廉價航空-亞洲航空和其他廉價航空,比起之前的LCCT來得更豪華。[3]

  • 主航廈(Main Terminal):候機大廳,同時是航班值機櫃檯所在地。左邊J區19個登機口,右邊K區和L區17個登機口,服務於所有廉價航空的單走道客機航班。
  • B衛星航廈(Satellite Terminal B):通過空中廊橋與KLIA2主航廈連接,左邊P區11個窄體客機登機口和5個廣體客機登機口,右邊Q區10個窄體客機登機口和6個廣體客機登機口。服務所有廉價航空的國際國內航班。

低成本航廈 LCCT

  • 低成本航廈(Low Cost Carrier Terminal)2006年建成開放,曾經專服務亞洲航空以及全亞洲航空的航班,2014年5月9日起被吉隆坡2號航廈取代並關閉。

吉隆坡城市航廈

主要設施

機場內指示牌以英文馬來文中文日文阿拉伯文書寫。另外,機場亦使用英語馬來語漢語日語做機場資訊及通知的廣播的語言。

吉隆坡1號航廈主航廈
吉隆坡1號航廈A衛星航廈
吉隆坡國際機場第一指揮塔
吉隆坡國際機場的捐獻箱。

航空交通指揮大廈及塔台

吉隆坡國際機場共有兩座塔台:[3]

塔台 服務範圍 高度 高度排名 備註
東塔
Tower East
或稱第一塔台
1號航廈範圍
監督14L/32R以及14R/32L跑道
130米 世界第三 西塔發生事故時成為西塔的支援。
西塔
Tower West
或稱第二塔台
2號航廈範圍
監督15/33跑道
134米 世界第一 東塔發生事故時成為東塔的支援。

吉隆坡國際機場位於吉隆坡飛航情報區內,以下是ATC無線頻道:

  • Lumpur Clearance Delivery - 126.00 MHz
  • Lumpur Ground - 121.65 MHz, 121.80 MHz, 229 MHz
  • Lumpur Tower - 118.50 MHz, 118.80 MHz, 229 MHz
  • Lumpur Director - 124.20 MHz, 125.10 MHz
  • Lumpur Approach - 119.45 MHz, 132.60 MHz, 133.40 MHz
  • Lumpur Control/Radar (North) - 132.80 MHz [註 2]
  • Lumpur Control/Radar (South) - 123.75 MHz[註 2]
  • Lumpur Control/Radar (East) - 134.25 MHz[註 2]
  • ATIS - 126.45 MHz

跑道

吉隆坡國際機場現有三條平行的跑道,其中14L-32R僅供應1號航廈航班,15/33盡供應2號航廈航班專用,而14R/32L則是1號航廈與2號航廈航班共有的跑道。

跑道 ILS 跑道鋪面 跑道長度 跑道寬度 使用範圍
14L-32R 支持 瀝青混凝土 4019公尺 60公尺 僅供1號航廈航班使用
14R-32L 4000公尺 1號航廈與2號航廈航班共用
15-33 3960公尺 僅供2號航廈航班使用

2006年,機場管理機構已開始進行跑道加寬工作,以便能讓馬來西亞航空以及其他航空公司的空巴A380飛機降落。在吉隆坡國際機場2020大藍圖中,此機場將增建2至3條新跑道。

行李處理系統(BHS)

吉隆坡國際機場的行李處理系統24小時操作,以條形碼來辨別與分配行李。該系統抵吉隆坡,離開吉隆坡,轉機行李、都利用全長3300米的世界最快的輸送帶傳送行李。條形碼掃描器負責閱讀國際航空運輸協會的行李條碼,並運送他們到其他目的地。大部份的行李會在航機降後30分鐘,送到17個旋轉行李領回輸送帶。

機場管理機構也可能開始使用RFID行李分配系統,成為世界第2個機場使用RFID

消防與拯救

吉隆坡國際機場中的滅火及拯救工作由馬來西亞消防處的機場消防隊(AFRS)。吉隆坡國際機場有兩個消防局。

吉隆坡1號航廈室內環景

保安工作

吉隆坡國際機場的安全和保安工作由轄下的機場警察負責。911 事件過後,機場管理機構已提升保安措施,如購買新的先進掃描器等。2006年開始,機場管理機構將向國際旅客收取 RM6的保安稅,國內旅客則是RM3。此稅將納入機票內。

交通配套

鐵路系統

乘搭機場快鐵到吉隆坡市中心的吉隆坡中央車站只需28分鐘。

乘搭機場支線到吉隆坡市中心只需35分鐘,路經5個站。

  • 另外,機場也設有吉隆坡機場電車(Aerotrain,旅客捷運系統)連接主航廈和衛星航廈A。

巴士服務

  • 由1號航廈(KLIA)乘搭:
  1. 機場巴士
    • 直透巴士將由Hentian Duta出發
    • 直透巴士將由大城堡站出發
    • 半直透巴士將由汝來站出發
  2. Trition Bus
  3. KR Travel and Tours
  • 由2號航廈(Klia2)乘搭
  1. SkyBus吉隆坡中央車站出發
  2. AeroBus吉隆坡中央車站出發
  3. NadiKLIA
  4. StarShuttle

*從1號航廈(KLIA)/ 2號航廈(KLIA 2)乘搭

  1. 吉隆坡快捷通吉隆坡快捷通機場接駁巴士

計程車服務

  • 1號航廈(與A衛星航廈連接)的乘客只需抵境時購買並搭乘機場計程車
  • 2號航廈乘客可乘搭機場計程車或城市計程車(紅色)
  • 1號航廈或者2號航廈使用電子召車服務-Grab前往自己所想要抵達的地方

航空公司與目的地

客運

停機坪上馬航的波音737空巴A330以及波音747客機
披上寰宇一家彩繪的馬航空中巴士A330客機
多架停在停機坪上的亞洲航空X空中巴士A330客機
披上天合聯盟彩繪的廈門航空波音737型客機
中華航空空中巴士A330客機在吉隆坡國際機場起飛
阿提哈德航空波音777客機正在跑道上準備起飛
荷蘭皇家航空波音747客機在吉隆坡國際機場起飛
卡達航空波音777客機攝於吉隆坡國際機場
伊拉克航空波音747-400型客機正在降落於吉隆坡國際機場
阿聯酋航空空中巴士A380客機正在降落於吉隆坡國際機場
航空公司 目的地
馬來西亞 馬來西亞航空 國內線:檳城亞庇新山[10]古晉關丹亞羅士打民都魯哥打峇魯瓜拉登嘉樓納閩蘭卡威美里山打根詩巫斗湖
東南亞:新加坡曼谷-蘇凡納布普吉島斯里巴卡旺市雅加達-蘇加諾-哈達泗水峇里島/丹帕沙棉蘭北乾巴魯梭羅峇里巴板[11]望加錫[11]戈達查帝[12]仰光馬尼拉金邊河內胡志明市
南亞:欽奈班加羅爾海德拉巴可倫坡-班達拉奈克加德滿都德里孟買達卡科欽
東亞:廈門北京-大興上海-浦東廣州香港臺北-桃園東京-成田大阪-關西首爾-仁川
大洋洲:雪梨布里斯本墨爾本伯斯阿德雷德奧克蘭
中東:吉達麥地那
歐洲:倫敦-希斯洛
包機:伊斯坦堡-薩比哈·格克琴[13]
馬來西亞 馬印航空 國內線:檳城亞庇新山[14]蘭卡威古晉納閩山打根斗湖(2020年3月2日復辦)
東南亞:新加坡曼谷-廊曼普吉島雅加達-蘇加諾-哈達峇里島/丹帕沙萬隆金邊仰光河內胡志明市峴港
南亞:德里孟買加爾各答科欽班加羅爾特里凡得琅蒂魯吉拉帕利阿姆利則瓦拉納西可倫坡-班達拉奈克達卡加德滿都拉合爾
東亞:海口貴陽成都鄭州廣州香港臺北-桃園札幌-新千歲[15]
大洋洲:墨爾本伯斯雪梨阿德雷德布里斯本
季節性:聖誕島
馬來西亞 亞洲航空 國內線:檳城亞庇新山[16]古晉亞羅士打民都魯哥打峇魯關丹瓜拉登嘉樓納閩蘭卡威美里山打根詩巫斗湖
東南亞: 新加坡斯里巴卡旺市仰光曼谷-廊曼芭達亞-烏塔保清邁普吉島合艾喀比素叻他尼華欣雅加達-蘇加諾-哈達峇里島/丹帕沙棉蘭日惹-阿迪蘇吉普托望加錫坤甸[17]萬隆班達亞齊巴東巨港北乾巴魯三寶瓏西蘭吉特馬尼拉金邊暹粒西哈努克永珍河內胡志明市峴港芽莊富國島芹苴大叻
南亞:欽奈加爾各答班加羅爾海德拉巴[18]科欽蒂魯吉拉帕利維沙卡帕特南布巴內什瓦爾可倫坡-班達拉奈克達卡馬累
東亞:廣州深圳昆明南寧桂林揭陽[19]泉州香港澳門高雄
馬來西亞 亞洲航空X 東南亞:新加坡峇里島/丹帕沙
南亞:德里齋浦爾阿姆利則艾哈邁達巴德(2020年4月29日開辦)[20]
大洋洲:雪梨伯斯黃金海岸墨爾本-愛瓦隆
美國:檀香山
東亞:北京-首都上海-浦東成都重慶天津武漢西安杭州蘭州臺北-桃園東京-羽田東京-成田大阪-關西札幌-新千歲福岡沖繩首爾-仁川釜山濟州
季節性吉達麥地那
新加坡 新加坡航空 新加坡
新加坡 勝安航空 新加坡
新加坡 捷星亞洲航空 新加坡
新加坡 酷航 新加坡
印度尼西亞 加魯達印尼航空 雅加達-蘇加諾-哈達
印度尼西亞 印尼亞洲航空 雅加達-蘇加諾-哈達峇里島/丹帕沙泗水萬隆棉蘭班達亞齊馬塔蘭-龍目島坤甸[21]丹絨香蘭
印度尼西亞 獅子航空 雅加達-蘇加諾-哈達
印度尼西亞 巴澤航空 雅加達-蘇加諾-哈達峇里島/丹帕沙棉蘭欽奈
印度尼西亞 連城航空 雅加達-蘇加諾-哈達泗水北乾巴魯外南夢
泰國 泰國國際航空 曼谷-蘇凡納布
泰國 泰國微笑航空 曼谷-蘇凡納布
泰國 曼谷航空 蘇梅島
泰國 泰國亞洲航空 曼谷-廊曼合艾
汶萊 汶萊皇家航空 斯里巴卡旺市
菲律賓 菲律賓航空 馬尼拉
菲律賓 菲律賓亞洲航空 馬尼拉宿霧
菲律賓 宿霧太平洋航空 馬尼拉
柬埔寨 瀾湄航空 金邊(2020年3月30日開辦)
越南 越南航空 河內胡志明市
越南 越捷航空 胡志明市
中國 中國國際航空 北京-首都
中國 上海航空 上海-浦東
中國 中國南方航空 長沙廣州西寧
中國 廈門航空 福州廈門
中國 深圳航空 深圳
中國 祥鵬航空 昆明麗江
香港 國泰航空 香港
臺灣地區 中華航空 臺北-桃園
臺灣地區 長榮航空 臺北-桃園
臺灣地區 星宇航空 臺北-桃園
日本 日本航空 東京-成田
日本 全日本空輸 東京-羽田東京-成田
大韓民國 大韓航空 首爾-仁川
孟加拉國 孟加拉航空 達卡
孟加拉國 孟加拉優速航空 達卡
孟加拉國 麗晶航空 達卡
印度 靛藍航空 德里欽奈班加羅爾
斯里蘭卡 斯里蘭卡航空 可倫坡-班達拉奈克
巴基斯坦 巴基斯坦國際航空 伊斯蘭瑪巴德
尼泊爾 尼泊爾航空 加德滿都
尼泊爾 喜馬拉雅航空 加德滿都
哈薩克 阿斯塔納航空 阿拉木圖
土庫曼 土庫曼航空 阿什哈巴特[22]
烏茲別克 烏茲別克航空 塔什干
伊朗 馬漢航空 德黑蘭-伊瑪目霍梅尼
伊拉克 伊拉克航空 巴格達
阿拉伯聯合大公國 阿聯酋航空 杜拜
阿拉伯聯合大公國 阿提哈德航空 阿布達比
阿拉伯聯合大公國 阿拉伯航空 沙迦
卡達 卡達航空 杜哈
阿曼 阿曼航空 馬斯克特
巴林 海灣航空 巴林(2020年7月3日復辦)[23][24]
沙烏地阿拉伯 沙烏地阿拉伯航空 吉達麥地那利雅德
約旦 皇家約旦航空 曼谷-蘇凡納布安曼-阿麗亞王后
土耳其 土耳其航空 伊斯坦堡
英國 英國航空 倫敦-希斯洛
荷蘭 荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹雅加達-蘇加諾-哈達
衣索比亞 衣索比亞航空 新加坡曼谷-蘇凡納布(2020年3月28日開辦)[25]亞迪斯阿貝巴
模里西斯 模里西斯航空 新加坡模里西斯

貨運

航空公司 目的地
馬來西亞 馬來西亞航空貨運 阿姆斯特丹曼谷-蘇凡納布班加羅爾欽奈重慶德里達卡廣州河內胡志明市香港雅加達-蘇加諾-哈達亞庇古晉納閩澳門馬尼拉孟買檳城上海-浦東雪梨臺北-桃園東京-成田[26]
馬來西亞 亞洲快運 亞庇古晉美里
美國 聯合包裹 深圳檳城
美國 聯邦快遞 廣州檳城
亞塞拜然 絲綢之路航空 阿姆斯特丹巴庫法蘭克福新加坡
土耳其 土耳其航空貨運 胡志明市伊斯坦堡
大韓民國 大韓航空貨運 首爾-仁川檳城
盧森堡 盧森堡貨運航空 巴庫盧森堡新加坡鄭州
臺灣地區 中華航空貨運 臺北-桃園

統計數據

參見

參考文獻及注釋

  1. ^ 西北航空已於2005年破產並在2010年終止營運,英國航空以及全日空也分別在2015年重飛吉隆坡。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 為了減輕吉隆坡國際機場塔台的繁忙情況,因此吉隆坡空中區域管制中心的頻道是由位於吉隆坡的另一座機場(梳邦機場)管理,但名義上仍是吉隆坡國際機場的管轄範圍。
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外部連結

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