其秦線輪渡
其秦線輪渡,原稱其威線輪渡。為中國上海市黃浦江上的一條對江輪渡航線,航線北起楊浦區、虹口區交界的秦皇島路1號秦皇島路輪渡站,南至浦東新區東方路1號其昌棧輪渡站。航線始於民國20年(1931年),為浦西威賽公碼頭至其昌棧碼頭的輪渡航線。民國35年(1946年),航線浦西碼頭移至秦皇島路,於同年4月20日通航,航線定名其秦線輪渡。目前,其秦線輪渡實行通宵運營,為上海輪渡僅存的三條通宵航線之一。
歷史
民國20年(1931年),由私營振興、振福兩家公司在浦西威賽公碼頭至浦東其昌棧大街(後更名錢倉路、東方路)設渡口,輪渡航線使用小渡輪渡客。該渡小渡輪設施破舊,且過渡客流頗高,每日上下班高峰,經該渡過江的乘客數以千計,秩序混亂,多次發生乘客墜江淹死的事故。同年7月29日,江海關決定吊銷其濟渡執照,並請由市輪渡管理處派渡輪代替渡客。同年8月10日,上海市輪渡管理處派渡輪恢復航線行駛,並對其昌棧碼頭原設施進行翻修;而浦西威賽公碼頭為工部局新建的公共碼頭,為運送貨物之用,市輪渡其威線通航後,工部局允許渡客在該碼頭上下,但市輪渡無管理權,只能在渡船上售票,令渡客頗覺不便。
民國26年(1937年)抗日戰爭爆發,碼頭遭日軍封鎖,航線停航。民國34年(1945年),抗日戰爭勝利,國民政府接收輪渡航線,因威賽公碼頭已為美軍所用,遂將浦西渡口遷往秦皇島碼頭,並申請將該碼頭留作市輪渡專用。航線改為浦西秦皇島路碼頭至浦東其昌棧碼頭,同時更名為其秦線輪渡,於民國35年(1946年)4月20日正式通航。1949年上海戰役前夕,航線停航。
上海戰役後,航線復航。1952年,對浦東其昌棧輪渡站進行擴建,將木踏級碼頭拆除,又利用上港八區碼頭一角岸線,建造浮橋及浮碼頭,新建候船室等設施。浦西秦皇島路碼頭同時改建為浮橋及浮碼頭。工程於1952年12月建成啟用。此後輪渡站設施又有多次修建。[2][3][4][5]2008年3月20日上午9時起,泰公線輪渡停航改建,為配合泰公線改建,其秦線輪渡改為臨時通宵航線。[6]目前,其秦線輪渡正式實行通宵運營,為上海輪渡僅剩的三條通宵航線之一。
航線班次
- 秦皇島路輪渡站:通宵航行
0:00——5:00 1小時一班 5:20——6:00 20分鐘一班 6:10 6:20 6:30 6:30——9:00(高峰快班航行,周六、周日、節假日除外) 9:00——16:00 10分鐘一班 16:00——18:30(高峰快班航行,周六、周日、節假日除外) 18:30——20:00 10分鐘一班 20:20——23:00 20分鐘一班 23:30
- 其昌棧輪渡站:通宵航行
0:01——5:10 1小時一班 5:30 5:50 6:00——6:30 10分鐘一班 6:30——9:00(高峰快班航行,周六、周日、節假日除外) 9:00——16:00 10分鐘一班 16:00——18:30(高峰快班航行,周六、周日、節假日除外) 18:30——20:10 10分鐘一班 20:30——22:50 20分鐘一班 23:15 23:45[7]
公交換乘
- 秦皇島路輪渡站:22、28、37、79、134、135、137、155、325、842、853、921、934
- 其昌棧輪渡站:81、85、313、455、522、609、610、774、779、799、819(暫不停靠)、935、970(暫不停靠)、971、978、981、983、989、993、隧道六線、隧道八線、隧道九線、蔡陸專線、欽東專線、上川專線、新川專線
參考資料
- ^ 上海轮渡其秦线简介. [2011-07-18]. (原始內容存檔於2016-03-04).
- ^ 上海市地方志 专业志 >> 上海内河航运志 >> 第六章渡运 >> 节. [2019-04-15]. (原始內容存檔於2014-01-01).
- ^ 上海市地方志 区县志 >> 区志 >> 虹口区志 >> 第十二编交通·邮电 >> 第三章市内客运 >> 节. [2019-04-15]. (原始內容存檔於2019-04-15).
- ^ 上海市地方志 区县志 >> 区志 >> 杨浦区志 >> 第十七编交通 >> 第一章轮渡. [2019-04-15]. (原始內容存檔於2012-05-26).
- ^ 上海轮渡各渡口历史沿革. [2011-07-10]. (原始內容存檔於2014-02-02).
- ^ 公平路輪渡站20日起停航改建 乘客可改從其秦線或東東線過江
- ^ 上海轮渡其秦线时刻表. [2011-07-08]. (原始內容存檔於2015-06-23).