側式月臺

兩側夾雙線側式月台
右側通行
左側通行
高雄捷運紅線油廠國小站的側式月台
上海虹橋站1號月台,寬度超過20米
北京地鐵10號線海淀黃莊站的側式月台
香港港鐵荃灣站的側式月台
香港港鐵欣澳站2號月台(2020年10月)

側式月台,又稱岸式月台。常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央,而月台就在左右兩側的設計,是最常見的月台型式之一。側式月台,廣泛的定義即車站只有一面有軌道,故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。

優點

相較於島式月台,側式月台擁有面積不受軌道限制的優點,因此只要周邊環境許可的話,無需更動現有軌道就可擴建月台,甚至可擴建為雙島式同台換乘站,如上海地鐵五號線東川路站。旅客進出大多數地面車站與站房直接相接的側式月台時,無需經由地下道、人行天橋等設施,較為方便。

缺點

對於有兩股以上軌道的車站而言,側式月台會被軌道分隔,因此產生了乘客必須要利用行人天橋地下道或車站大堂才能往來兩個月台或軌道兩側之缺點,且電梯電扶梯等設施也需增設,營運成本會因此提高,另外,有部分車站的兩個側式月台並不相通(如都營淺草線東銀座站北京地鐵1號線八角遊樂園站上海地鐵1號線外環路蓮花路錦江樂園站,以及上海地鐵11號線嘉定北站

類型

也有將側式月台再劃分為單線月台和相對式月台兩種類的定義方式:單線月台指在路線中只有一個側式月台,而相對式月台則是兩個互相平行的側式月台之間隔著一或多條軌道。

變種

側式疊式月台是側式月台的變種,將同一路線的往返兩個方向設置於上下立體交疊的兩個側式月台上,欲乘搭相反向列車的乘客需要上下樓層才能達到目的。例子包括高雄捷運大東站港鐵中環站港島綫月台以及北京地鐵南鑼鼓巷站

參見

參考