仁川國際機場

仁川國際機場
Incheon Airport

인천국제공항
Incheon Airport Logo.svg
Seoul Incheon Airport (27833094934).jpg
仁川國際機場T1俯瞰圖
概覽
機場類型 民用
營運者 仁川國際機場公社
服務城市 韓國首都圈
地理位置  大韓民國仁川廣域市中區
啟用日期 2001年
樞紐航空公司
海拔高度 7公尺(23英尺)
坐標 37°28′08″N 126°27′01″E / 37.46889°N 126.45028°E
網址 www.airport.kr
地圖
ICN/RKSI在大韓民國的位置
ICN/RKSI
ICN/RKSI
機場在韓國的位置
跑道
方向 長度 表面
公尺 英尺
15L/33R 3,750 12,303 瀝青
15R/33L 3,750 12,303 瀝青
16L/34R 4,000 13,123 瀝青
16R/34L 3,750 12,303 瀝青
統計數據(2019)
客運量 71,169,722 人次
貨運量 2,764,369 公噸
起降架次 404,104 架次

仁川國際機場韓語:인천국제공항仁川國際空港IATA代碼ICNICAO代碼RKSI)是韓國首都首爾主要的國際機場,與金浦國際機場並列為首爾聯外的兩大機場,也是韓國第一大的民用機場。距離首爾市中心約45公里,在2001年初正式啟用,代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。

仁川國際機場是韓國國際客運及貨運的航空樞紐,是亞洲第6繁忙的國際機場,同時也是韓國最大的兩家航空公司—大韓航空韓亞航空的主要樞紐。根據國際機場協會從2005年到2017年的調查,仁川國際機場連續12年獲得「全球服務最佳機場」稱號。

仁川國際機場是韓國機場當中,唯一一座非由韓國機場公社營運,而是由仁川國際機場公社營運。

概況

仁川國際機場建在通過填海連接在一起的永宗─龍游島

仁川國際機場位於韓國仁川市西側永宗─龍遊島上,鄰近黃海。以往,永宗島與龍遊島是兩個分離的個島嶼,在經填海造地後才合而為一。這兩個島皆在仁川廣域市的行政範圍內,故取名「仁川國際機場」。除了藉由往來於仁川附近海港的渡輪服務外,亦有每整點從首府首爾出發的接送公車;此外,其他次要幹道沿線亦有公車接送旅客前往機場。國道130號上連接島嶼與大陸的永宗橋亦兼負起運輸的工作,使來自南韓各地的車輛皆得以自如出入機場。

而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用,為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便,2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場,到2010年12月鐵路服務延長至首爾站

仁川機場在第一屆國際航空運輸協會暨國際機場協會全球機場服務品質評比中獲得「最佳服務獎」(Best in Service Award in Class)及「全球最佳機場」第二名,僅次於香港國際機場,先於新加坡樟宜機場。仁川亦為國際機場協會排為全球第一。

歷史

從飛機上俯瞰機場,2013年

在1988年漢城奧運後,韓國的國際航運量有著驚人快速地成長,特別在1990年代後,漢城(今首爾金浦國際機場已經出現許多徵兆其已無法繼續應付增長的航運量。故為減輕金浦機場的壓力,於1992年11月展開了新機場的建設工程,希望未來能成為區域的航運中心。仁川國際機場建築在永宗島與龍遊島間的人工島填海地上,共花了8年時間建造並加上6個月的試營運時間,直到2001年3月才正式啟用。機場預計分期建造完成,啟用初期處於第一期完工的狀態,目前已完成第二期建造工程。

機場首次開放時曾發生了許多問題,其多數皆與行李分揀系統有關。事實上,當局在試營運時期就已發現了這個問題,但一直到正式開幕前都還沒有解決方案,使得機場在開幕初期還必須用半人工的方式處理行李問題;幸好在一個月內系統就被成功修復,機場終得以順利運作。

在2001年911事件後,管理當局升級了機場的安檢系統,爾後幾年鄰近國家所暴發的多種傳染疾病疫情也使得仁川加強了健康檢查儀器。仁川也遵照了國際民航組織(ICAO)的建議標準,或多或少自行增加了許多設施,讓仁川贏得亞洲最科技化機場的美名。

仁川機場在擁有良好形象而獲世人注目的同時,在數字上面的航運量也有不斐的成長。在2002年上半年就有許多人認為機場將於2006年達飽和,故當年2月,仁川就積極地展開了二期工程。原本當局預計在2008年12月前才完工,但為了趕上北京奧運的時間,工期被縮短到在2008年6月前就要完成。

2006年11月15日,空中巴士A380首次抵達首爾,作為首次認證飛行中的一站。機場方面利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做準備,特別是地勤補給的部份。仁川還特意安排了A380停入其中一個機場登機門以確保未來能完全符合要求,結果令人相當滿意,從跑道、滑行道到每一個登機門都能完全符合A380的標準。

為提供更進一步的服務,仁川機場與韓國領導物流業者韓進集團(韓國國家航空公司大韓航空母公司)在2008年1月10日簽定了合約將建立一座樓高9層的醫療院所,計劃於2011年完工,屆時永宗醫學中心將服務附近居民並開發未來每年30,000人次潛在的醫療旅遊市場。[1]

大事記

韓亞航空波音767客機在仁川國際機場
  • 1992年2月:總體規劃藍圖批准
  • 1992年11月:場址整地及一期工程開工
  • 1994年7月:南北防護堤完成
  • 1996年3月:正式取名「仁川國際機場」
  • 1996年5月:旅客大樓開工
  • 1996年12月:跑道工程開工
  • 2000年6月30日:眾基本設施完工
  • 2000年7月:試營運開始
  • 2000年11月:開幕日期公佈
  • 2001年3月29日:機場正式啟用
  • 2002年2月:二期工程展開
  • 2002年11月:新客運停機坪完工(二期)
  • 2003年9月:啟用全亞洲第一個 ILS CAT III-B 儀錶著陸系統(二期)
  • 2003年10月:新貨運航廈工程展開(二期)
  • 2003年11月:機場互聯運輸系統工程展開(二期)
  • 2003年12月:第三跑道開工(二期)
  • 2004年6月:遠端旅客登機廊廳開工(二期)
  • 2004年9月:導航燈裝設完成(二期)
  • 2005年1月:能源分布網絡建築完成(二期)
  • 2005年4月:航廈竣工(二期)
  • 2007年3月:機場鐵路開始的操作
  • 2008年6月:二期工程建築完成
  • 2018年1月:仁川機場第三期工程正式完工
  • 2021年6月:第四跑道完工(四期)[2]

建造階段

2002年的仁川機場

機場原計分三期建設計劃,依客流量慢慢增加設施。然而在機場開幕後旋即改為四期計劃。

第一期

機場目前已經過了第一期計劃。第一期計劃的內容包括每年客流量3000萬人次及貨流量170萬公噸。在一期計劃中,將會建成一座樓板面積496,000平方公尺的航廈航廈、兩平行跑道、一座塔臺、行政管理中心、綜合運輸大樓(泰瑞·法雷爾與合伙人Samoo建築工程設計)、中央營運中心、三座貨運中心、國際商務中心以及一座政府督導辦公室。目前一期工程皆已完工。

第二期

新的衛星航站樓在建中(2006年)

第二期工程始於2002年,原本當局預計在2008年12月前才要完工,但為了趕上北京奧運的時間,工期被縮短到在2008年6月前就要完成。在第二期計劃中,仁川機場建成全長4,000公尺(13,000尺)的第三跑道和占地13公頃的貨運區。同時,建成16.5萬平方公尺的登機廊廳,通過一條長870公尺(2,850尺)的地下軌道和主航廈相連。機場裝配ASDE-X雷達追蹤系統和ADS-B(Automatic dependent surveillance-broadcast)系統,提高機場在惡劣天氣中處理航班起降的能力。
第二期完成後,機場每年可以處理41萬架次航班,4400萬人次旅客。外國航空公司搬遷至新建的登機廊廳營運,而大韓航空和韓亞航空則繼續在主航廈營運。

第三期

仁川機場三期規劃圖

機場第三期工程總投資4萬億韓元,於2011年動工,於2018年1月14日完工正式營運。韓國政府在主航廈(T1)以北新建第二航廈,並且擴建貨運區。和登機廊廳一樣,新建成的航廈和主航廈之間以地下軌道交通相連。機場的停機坪也得到擴建。同時,機場來往市區的鐵路升級。第三期工程完工後,機場每年可以處理6200萬人次旅客。

第四期

這是仁川機場計劃的最終極目標,預計將於2023年完工。工程包括建造第四條跑道(4000x60m)、73個客機停機坪及13個貨機停機坪。

在全體完工後, 仁川機場將擁有2座旅客航站大樓、4座衛星登機廊廳、145個登機門、236個客機停機坪、62個貨機停機坪及4條平行的跑道。機場每年將能處理79萬架次航班升降、1億人次的旅客及630萬公噸的貨物。

航空客運設施

第1航站樓主航廈

出發大廳
登機指廊

第1航站樓主航廈的面積約496,000平方公尺,是韓國最大的航廈。大樓長約1060公尺、寬149公尺、高33公尺,建造的費用約為1.3816兆韓圓。在航廈建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術希望能創造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感「溫暖、舒適」的大樓,特別希望讓在長途飛行後的旅客能舒緩身心。

主航廈負責處理韓國本國的航空公司的航班,而其他國家的航空公司則在衛星航廈處理航班。

主航廈共有44個登機門(全都可供空中巴士A380使用)、50個海關檢查台、2個生物檢疫櫃檯、6個固定及4個活動的旅客健康檢疫櫃檯,此外還有120個抵境證照查驗台、8個抵達安檢通道、28出發安檢通道、252個報到櫃檯及120個出境證照查驗台。

  • 地下1樓:此層主要是方便旅客及機場職員的設施,例如咖啡店、麵包餅店、餐廳、銀行、書店、超級市場等等。
  • 1樓:此層是入境層,是抵達首爾的乘客離開飛機並辦妥入境手續後的必經之路。此層設有交通、觀光、機場資訊、外幣兌換、精品店等設施。
  • 2樓:此層分為2部分。其中一部分是在禁區內,此部分有登機口、隔離站等設施。另一部分是在禁區外,此部分的中典有一個大廳,設施包括:銀行、郵局、商務中心、資訊系統等等。此層亦設有轉機設施,方便經此機場轉機的旅客;另外亦設有5條玻璃觀光橋連接公共運輸交匯處。
  • 3樓:此層是離境層,與2樓一樣,也是分為禁區內和禁區外兩部分。禁區外設有大量商店,包括服裝紀念品等;禁區內則設有離境有關的設施,包括海關、安檢處、候機口等,此外亦設有免稅店便利店、餐館及外幣兌換等設施。
  • 4樓:此層設有高級餐廳、精品店、機場照相館、轉機乘客專用酒吧等設施。

衛星候機大廳

衛星航廈內部

衛星候機大廳於2008年5月建成。同年6月10日,所有外籍航空公司的航班均在衛星候機大廳起降,而韓國籍航空公司的航班則在主航廈起降。

衛星候機大廳和主航廈由兩條870公尺長的地下軌道相連。離境旅客在主航廈辦妥登記手續和離境手續後,可在主航廈的地下一層乘坐列車前往衛星候機大廳。衛星候機大廳有30個登機門,以及4個航空公司休息室(分別為韓亞航空新加坡航空大韓航空中國東方航空)。

第2航站樓

第2航站樓俯瞰

仁川國際機場第二航廈位於第一航廈北側2.4公里處,面積350000平方公尺[3]。作為機場三期工程的一部分,航廈於2013年9月25日開工,2017年9月30日竣工[4],2018年1月18日啟用[5]。第二航廈設有230-270共40個登機門、204個登機報到櫃檯、62部自助登機報到終端、34部自助行李託運終端、52部自助通關設施、20個出入境通道和24個安檢通道。每小時可承載5000名出發旅客。

2018年1月28日航廈營運初期有大韓航空、達美航空、法國航空、荷蘭皇家航空四家天合聯盟航空公司使用此航站樓處理航班。2018年10月28日開始,除中國東方航空、上海航空、越南航空以外的所有天合聯盟航班皆開始使用該航站樓運轉航班。中國東方航空、上海航空、越南航空將於機場第四期工程完成後搬遷至第二航廈[6]

航空貨運設施

貨運站

大韓航空和韓亞航空貨運站

仁川國際機場共有6個貨運站和5個獨立的倉庫。A貨運站由大韓貨運航空管理。它是全機場面積最大的貨運航廈,佔地約60,000平方公尺,可處理如必須冷藏的特殊類型或運載活動物的貨品;B貨運站由韓亞航空管理;而C貨運站是國外航空貨運所用,包括FedExUPS等。

營運設施

跑道

仁川國際機場有四條瀝青跑道運作中,分別為位於客運航廈東側的15R/33L、15L/33R和位於客運航廈西側的16L/34R、16R/34L。15R/33L、15L/33R和16R/34L每條跑道長3,750公尺、闊60公尺[2],而16L/34R跑道長4,000公尺。

現在,所有跑道兩旁配備了ILS CAT IIIb,使航班可以在50公尺的低能見度情況下運轉。仁川國際機場的跑道燈(包括滑行燈)都和塔台的專業電腦連接。因此,空中交通塔台可以利用電腦設置控制滑行燈和跑道燈,輕鬆地提供漸進式的滑行,引導航班到達指定的艙口和停靠點。

行李處理系統

仁川國際機場行李處理系統最初可處理每個小時31,000件行李,當機場成熟和更進一步擴建時也可增加。系統由一條20公里長的傳送帶組成,分成標準貨物處理和大件貨物處理。它利用中央電腦控制自動的傾斜托盤系統,該系統能透過電腦系統讀取行李的標籤,平均約5分鐘便可把首件行李從抵達客機運送到航廈,也只需15分鐘便送抵離境客機上;即使行李由一架飛機轉到另一架飛機,也只需10分鐘。

航空公司與航點

客運

因發生2019冠狀病毒病疫情,部分航線延後復航。

大韓航空空中巴士A380-800型客機在仁川國際機場滑行
韓亞航空波音767-300型客機即將降落於仁川國際機場
首爾航空空中巴士A321-200型客機停泊在仁川國際機場
仁川航空波音737-400型客機即將降落於仁川國際機場
濟州航空波音737-800型客機在仁川國際機場滑行
真航空波音777-200ER型客機在仁川國際機場滑行
德威航空波音737-800型客機停泊在仁川國際機場
易斯達航空波音737-800型客機即將降落於仁川國際機場
航空公司 目的地 航廈
大韓民國 大韓航空 國內:大邱釜山(國內線暫訂2021年3月復航)
中國:北京/首都瀋陽香港上海/浦東天津廣州濟南杭州鄭州長沙合肥武漢西安昆明深圳大連青島威海廈門延吉張家界牡丹江(除瀋陽、香港、天津、廣州、大連外,其餘暫停)
日本:東京/成田東京/羽田大阪/關西名古屋/中部札幌/新千歲福岡沖繩小松岡山青森新潟(除東京成田、大阪關西、名古屋中部外,其餘暫停)
亞洲:烏蘭巴托臺北/桃園海參崴馬尼拉宿霧河內胡志明市峴港芽莊金邊曼谷/蘇凡納布清邁普吉島仰光吉隆坡新加坡雅加達丹帕沙/峇里島德里加德滿都塔什干杜拜特拉維夫伊斯坦堡(除臺北桃園、馬尼拉、河內、胡志明市、金邊、曼谷、仰光、吉隆坡、新加坡外,其餘暫停)
歐洲:莫斯科/謝列梅捷沃倫敦/希斯羅阿姆斯特丹巴黎/戴高樂法蘭克福羅馬/菲烏米奇諾米蘭馬德里巴塞隆納維也納布拉格(除莫斯科、倫敦、阿姆斯特丹、巴黎、法蘭克福外,其餘暫停)
美洲:溫哥華多倫多/皮爾遜西雅圖/塔科馬舊金山洛杉磯拉斯維加斯(暫停)、芝加哥紐約/甘迺迪波士頓華盛頓/杜勒斯達拉斯/沃斯堡亞特蘭大
大洋洲:關島檀香山(經東京-成田)、布里斯本雪梨奧克蘭(大洋洲全數暫停)
季節性:南京貴陽聖彼得堡伊爾庫茨克富國島暹粒蘇黎世(經札格瑞布)、札格瑞布布達佩斯楠迪
T2
大韓民國 韓亞航空 中國北京/首都上海/浦東天津廣州重慶成都哈爾濱長春杭州南京西安長沙深圳延吉大連青島威海鹽城煙臺桂林香港(除哈爾濱、長春、香港外,其餘暫停)
日本東京/成田東京/羽田大阪/關西名古屋/中部札幌/新千歲福岡沖繩仙台宮崎(除東京成田、大阪關西、名古屋中部外,其餘暫停)
亞洲烏蘭巴托(暫停)、臺北/桃園高雄(暫停)、河內胡志明市峴港(暫停)、芽莊(暫停)、馬尼拉宿霧(暫停)、克拉克(暫停)、金邊曼谷/蘇凡納布普吉島(暫停)、新加坡雅加達阿拉木圖塔什干伊斯坦堡(暫停)
歐洲巴塞隆納(暫停)、倫敦/希斯羅巴黎/戴高樂(暫停)、法蘭克福羅馬(暫停)、威尼斯(暫停)[7]
美洲西雅圖-塔科馬舊金山洛杉磯紐約/甘迺迪
大洋洲柯羅(暫停)、雪梨塞班島(暫停)、檀香山(暫停)
季節性:富國島芝加哥
T1-Main
大韓民國 濟州航空 日俄:東京/成田大阪/關西名古屋/中部札幌/新千歲福岡沖繩松山海參崴
中國:哈爾濱海口佳木斯青島煙臺威海延吉三亞南通香港澳門
亞洲:臺北/桃園高雄河內胡志明市峴港芽莊富國島馬尼拉宿霧克拉克永珍曼谷/蘇凡納布清邁亞庇
大洋洲:塞班島關島
季節性:石家莊
全數除東京成田、大阪關西、哈爾濱、威海、馬尼拉外,其餘暫停。
T1-A
大韓民國 易斯達航空 日本:東京/成田大阪/關西福岡札幌/新千歲沖繩鹿兒島
中國:上海/浦東鄭州香港澳門
亞洲:臺北/桃園高雄公主港峴港芽莊曼谷/蘇凡納布亞庇
季節性:海參崴濟南
全數暫停
T1-A
大韓民國 德威航空 日本:東京/成田大阪/關西名古屋/中部福岡沖繩熊本佐賀大分
中國:武漢溫州三亞香港澳門
亞洲:臺中高雄河內胡志明市峴港芽莊曼谷/蘇凡納布清邁永珍伯力
大洋洲:關島塞班島
季節性:海參崴濟南卡利博普吉島
全數除東京成田、大阪關西、名古屋中部、福岡、武漢、關島外,其餘暫停。
T1-A
大韓民國 真航空 國內:濟州
東亞:東京/成田大阪/關西札幌/新千歲福岡沖繩北九州臺北/桃園香港澳門
東南亞:河內峴港卡利博克拉克宿霧曼谷/蘇凡納布普吉島亞庇新山[8]
大洋洲:關島
季節性:檀香山
全數除濟州、東京成田、大阪關西外,其餘暫停。
T1-A
大韓民國 首爾航空 中港日:東京/成田大阪/關西福岡高松熊本米子臨沂煙臺青島張家界香港
東南亞:河內峴港芽莊卡利博亞庇暹粒
大洋洲:關島
全數除煙臺、青島外,其餘暫停。
T1-A
大韓民國 釜山航空 日本:東京/成田大阪/關西名古屋/中部
中國大陸:深圳寧波成都
全數暫停
T1-A
日本 ZIPAIR Tokyo 東京/成田 T1
日本 樂桃航空 東京/羽田大阪/關西沖繩(全數暫停) T1-A
蒙古 蒙古民用航空 烏蘭巴托(暫停) T1-Main
中國 中國國際航空 北京/首都杭州天津重慶成都延吉(除北京首都、杭州外,其餘暫停) T1-Main
中國 中國東方航空 上海/浦東南京(暫停)、西安(暫停)、昆明(暫停)、長沙(暫停)、青島(暫停)、威海(暫停)、煙臺鹽城(暫停)
季節性:濟南
除上海浦東、煙臺外,其餘暫停。
T1-A
中國 中國南方航空 北京/大興上海/浦東廣州哈爾濱長春瀋陽海口鄭州長沙武漢大連牡丹江延吉
季節性深圳烏魯木齊
除廣州、瀋陽外,其餘暫停。
T1-A
中國 山東航空 濟南(暫停)、青島煙臺 T1-Main
中國 青島航空 青島 T1-Main
中國 上海航空 上海/浦東(暫停) T1
中國 深圳航空 深圳西安(暫停)、煙臺(暫停)
季節性:上海/浦東
T1-Main
中國 廈門航空 廈門 T2
中國 天津航空 天津(暫停) T1-Main
中國 四川航空 成都(暫停) T1-Main
中國 春秋航空 上海/浦東石家莊寧波揚州(暫停) T1-A
香港 國泰航空 香港臺北/桃園(暫停) T1-Main
香港 香港航空 香港(暫停) T1-Main
香港 香港快運航空 香港(暫停) T1-A
澳門 澳門航空 澳門(暫停) T1-Main
臺灣地區 中華航空 臺北/桃園高雄(暫停) T2
臺灣地區 長榮航空 臺北/桃園高雄(暫停)、臺中(暫停) T1-Main
臺灣地區 立榮航空 臺北/桃園(暫停) T1-Main
臺灣地區 臺灣虎航 臺北/桃園(暫停) T1-A
菲律賓 菲律賓航空 馬尼拉(暫訂2021年3月復航)、宿霧(暫停)、克拉克(暫停)
季節性:卡利博
T1-Main
菲律賓 菲律賓亞洲航空 馬尼拉卡利博宿霧(全數暫停) T1-A
菲律賓 宿霧太平洋航空 馬尼拉卡利博(暫停)、宿霧(暫停) T1-A
菲律賓 泛太平洋航空 宿霧卡利博(全數暫停) T1-Main
越南 越南航空 河內胡志明市(暫停)、峴港(暫停)、芽莊(暫停) T1-Main
越南 越捷航空 河內胡志明市峴港海防芽莊芹苴大叻富國島(全數暫停) T1-A
越南 越竹航空 河內峴港芽莊(全數暫停) T1
柬埔寨 天空吳哥航空 季節性:暹粒(暫停) T1-Main
寮國 寮國航空 永珍 T1
泰國 泰國國際航空 曼谷/蘇凡納布臺北/桃園(暫停) T1-Main
泰國 泰國全亞洲航空 曼谷/廊曼(暫停) T1-A
馬來西亞 馬來西亞航空 吉隆坡(暫停) T1-Main
馬來西亞 全亞洲航空 吉隆坡(暫停) T1-A
新加坡 新加坡航空 新加坡 T1-Main
新加坡 酷航 新加坡臺北/桃園 T1-A
汶萊 汶萊皇家航空 汶萊(暫停) T1
印度尼西亞 嘉魯達印尼航空 雅加達丹帕沙/峇里島(暫停) T2
緬甸 緬甸國際航空 仰光 T1
印度 印度航空 德里(暫停) T1
斯里蘭卡 斯里蘭卡航空 可倫坡 T1
澳洲 捷星航空 黃金海岸(暫停) T1
紐西蘭 紐西蘭航空 奧克蘭 T1-Main
卡達 卡達航空 杜哈 T1
阿拉伯聯合大公國 阿聯航空 杜拜 T1-Main
阿拉伯聯合大公國 阿提哈德航空 阿布達比 T1
哈薩克 阿斯塔納航空 努爾蘇丹(暫停)、阿拉木圖 T1
烏茲別克 烏茲別克航空 塔什干 T1
土耳其 土耳其航空 伊斯坦堡 T1-Main
俄羅斯 俄羅斯航空 莫斯科/謝列梅捷沃 T2
俄羅斯 西伯利亞航空 海參崴新西伯利亞伊爾庫茨克(全數暫停) T1-Main
俄羅斯 阿芙羅拉航空 海參崴(暫停) T1
俄羅斯 雅庫特航空 雅庫茨克(暫停) T1
德國 漢莎航空 法蘭克福慕尼黑 T1-Main
法國 法國航空 巴黎/戴高樂 T2
荷蘭 荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹 T2
波蘭 LOT波蘭航空 華沙布達佩斯 T1
芬蘭 芬蘭航空 赫爾辛基 T1
加拿大 加拿大航空 溫哥華多倫多(暫停) T1-Main
美國 美國航空 達拉斯/沃斯堡 T1
美國 達美航空 底特律西雅圖/塔科馬亞特蘭大馬尼拉 T2
美國 聯合航空 舊金山 T1-Main
美國 夏威夷航空 檀香山 T2
墨西哥 墨西哥國際航空 墨西哥城 T2
衣索比亞 衣索比亞航空 阿迪斯阿貝巴東京/成田 T1

貨運

卡達航空貨運波音777-FDZ型貨機即將降落於仁川國際機場
中國郵政航空波音737-300型貨機即將降落於仁川國際機場
航空公司 目的地
大韓民國 大韓航空貨運 國內:清州
亞洲:北京-首都上海-浦東青島廈門香港東京-成田大阪-關西馬尼拉河內胡志明市曼谷-蘇凡納布吉隆坡、檳城、新加坡雅加達德里、欽奈、納沃伊、特拉維夫伊斯坦堡-阿塔圖克
歐洲:維也納阿姆斯特丹、米盧斯-弗賴堡、布魯塞爾、哥本哈根、法蘭克福倫敦/希斯羅倫敦-史坦斯特倫敦/希斯羅米蘭-馬爾彭薩、奧斯陸、斯德哥爾摩、巴黎/戴高樂、沙拉哥薩、莫斯科-謝列梅捷沃馬德里
美洲:紐約/甘迺迪洛杉磯舊金山亞特蘭大芝加哥達拉斯/沃斯堡西雅圖/塔科馬邁阿密多倫多/皮爾遜溫哥華、瓜達拉哈拉、波士頓、波哥大、坎皮納斯、利馬
大洋洲:雪梨
大韓民國 韓亞航空貨運 亞洲:北京-首都上海-浦東天津廣州煙台東京-成田大阪-關西名古屋-中部香港馬尼拉曼谷-蘇凡納布新加坡
歐洲:布魯塞爾、法蘭克福倫敦-史坦斯特米蘭-馬爾彭薩維也納莫斯科-多莫傑多沃聖彼得堡
美國:安克拉治亞特蘭大芝加哥達拉斯/沃斯堡洛杉磯邁阿密紐約/甘迺迪舊金山西雅圖/塔科馬
大韓民國 仁川航空 濟南青島煙台東京-羽田烏蘭巴托南薩哈林斯克
日本 日本貨物航空 東京-成田大阪-關西上海-浦東
日本 全日空貨運 東京-成田大阪-關西沖繩
中國 中國國際貨運航空 北京-首都上海-浦東
中國 中國貨運航空 上海-浦東
中國 中國郵政航空 北京-首都西安煙台
中國 順豐航空 鄭州
中國 奧凱航空貨運 天津
中國 金鵬航空 上海-浦東青島杭州
香港 國泰貨運 香港大阪-關西
香港 香港航空貨運 香港
烏茲別克 烏茲別克航空貨運 德黑蘭
亞塞拜然 絲綢之路航空 巴庫
阿拉伯聯合大公國 阿聯貨運航空 杜拜-阿克統、大阪-關西
阿拉伯聯合大公國 阿提哈德航空貨運 阿布達比
卡達 卡達航空貨運 杜哈
土耳其 土耳其航空貨運 伊斯坦堡-阿塔圖克阿拉木圖、比斯凱克、塔什干
俄羅斯 空橋貨運航空 莫斯科-多莫傑多沃莫斯科-謝列梅捷沃聖彼得堡
俄羅斯 伏爾加-聶伯航空 克拉斯諾亞爾斯克
德國 DHL航空 香港新加坡安克拉治、辛辛那提、洛杉磯
德國 漢莎貨運航空 法蘭克福新西伯利亞
德國 邏輯航空 萊比錫/哈雷
法國 法國航空貨運 巴黎-戴高樂
盧森堡 盧森堡國際貨運航空 盧森堡米蘭-馬爾彭薩新西伯利亞
美國 聯邦快遞航空 安克拉治、曼非斯、東京-成田北京-首都上海-浦東廣州馬尼拉
美國 UPS航空 安克拉治東京-成田香港台北-桃園阿拉木圖青島鄭州深圳孟買杜拜
美國 亞特拉斯航空 紐約/甘迺迪洛杉磯達拉斯/沃斯堡邁阿密溫哥華
美國 博立貨運航空 洛杉磯名古屋/中部
美國 卡利塔航空 洛杉磯
澳洲 澳洲航空貨運 雪梨芝加哥

重大活動

  • 天空節(sky festival)

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交通

機場內接駁車

  • 貨運站:在客運航廈和貨物站之間的免費接駁車服務。班距為尖峰時段每8分鐘、離峰時段每20分鐘。
  • 長期泊車場:在客運航廈和長期泊車場之間的免費接駁車服務。班距為尖峰時段每15分鐘、離峰時段每30分鐘。

機場鐵路

位於第一航廈的交通中心

仁川國際機場鐵路(AREX)是連接仁川國際機場和首爾市中心的最快捷的交通工具。在仁川機場交通中心地下一層可以乘坐到達首爾站的直通列車和一般列車,乘坐機場鐵路可以快捷方便地前往明洞、弘大入口、乙支路入口、東大門、數碼媒體城等主要觀光景點。

直達列車車站

仁川機場磁懸浮線

仁川機場磁懸浮線連結仁川國際機場1號航站樓站與龍遊站,是一條全長6.1公里的磁懸浮列車路線。因獲選為都市型磁懸浮列車實用化事業的示範路線而建設,2016年2月3日開通。此路線使用ECOBEE車輛運轉。

停車場

機場設有停車場提供4000多個短期停車位及6000個長期停車位。

計程車

渡輪

  • 營運時間:每天06:00~21:30
  • 班次:約15~20分鐘
  • 費用:成人1,500韓幣

參考文獻

  1. ^ 存档副本. [2008-01-26]. (原始內容存檔於2008-12-27). 
  2. ^ 2.0 2.1 Incheon airport's 4th runway put into service. Yonhap News Agency. 2021-06-17. 
  3. ^ 국가대표 항공사 '불붙은 영역다툼'. 경인일보. 2012-02-20. 
  4. ^ 인천공항 제2여객터미널 완공…2018년 1월 개항 속도. 뉴시스 (Naver News). 2017-10-06. 
  5. ^ 인천공항 제2여객터미널 내년 1월18일 개장. 경향신문. 2017-11-05. 
  6. ^ 구정모. 인천공항, 2018년 제2여객터미널에 대한항공 배치. 연합뉴스. 22 July 2015 [7 May 2016]. (原始內容存檔於22 September 2020). 
  7. ^ 由季節性包機轉為定期航班
  8. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/275323/jin-air-expands-malaysia-service-in-1q18/

外部連結

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